Union Station (Louisville)
| Louisville, KY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| estación de tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La antigua plataforma del Kentucky Cardinal en Louisville Union Station. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | 1000 West Broadway, Louisville , Kentucky , EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 14'46 "N 85 ° 46'8" W / 38.24611 ° N 85.76889 ° W Coordenadas: 38 ° 14'46 "N 85 ° 46'8" W / 38.24611 ° N 85.76889 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquitecto | FW Mowbray, Coronel Henry C.Wolters | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitectónico | románico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 1979 (primera vez) 5 de julio de 2003 (segunda vez) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación Unión | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Frente y lado occidental al atardecer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP referencia No. | 75000777 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Agregado a NRHP | 11 de agosto de 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Louisville, KY Ubicación dentro de Kentucky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La Union Station de Louisville, Kentucky es una histórica estación de ferrocarril que sirve como oficinas para la Autoridad de Tránsito de River City (TARC), como lo ha hecho desde mediados de abril de 1980 después de recibir una restauración de un año que costó aproximadamente $ 2 millones. Fue una de al menos cinco estaciones sindicales en Kentucky , entre otras ubicadas en Lexington , Covington , Paducah y Owensboro.. Era una de las tres estaciones que daban servicio a Louisville, las otras eran la estación central y la estación de tren del sur. Reemplazó a los depósitos de ferrocarril anteriores, más pequeños, ubicados en Louisville, sobre todo uno ubicado en Tenth y Maple en 1868-1869, y otra estación de L&N construida en 1858. La estación fue inaugurada formalmente el 7 de septiembre de 1891 por Louisville and Nashville Railroad . Hubo una afirmación en ese momento de que era la estación de ferrocarril más grande del sur de los Estados Unidos, cubriendo cuarenta acres (16 ha). [2] La otra estación importante en Louisville era la Estación Central , que prestaba servicios a Baltimore y Ohio , Illinois Central y otros ferrocarriles.
Construcción
La construcción de la estación comenzó en 1880, pero su finalización se retrasó hasta 1889 debido al aumento de los costos por un total de $ 310,656.47. Los contratistas locales construyeron todo menos la torre del reloj. Al arquitecto coronel Henry C. Wolters se le atribuye el diseño y la supervisión de la estructura original. [3] El arquitecto FW Mowbray fue contratado específicamente para el proyecto, que debía reflejar el estilo arquitectónico románico de Richardson . Su exterior estaba hecho de sillar de piedra caliza , principalmente de Bowling Green, Kentucky , aunque se utilizó el de Bedford, Indiana para su acabado. El techo estaba hecho de pizarra.revestimiento protector de hierro y madera pesada. Las características arquitectónicas incluyen una torre de reloj, torres más pequeñas, torretas, una fachada de tamaño considerable y bóvedas de cañón. [4] Esta estación era una estación que circulaba por la calle .
El interior no era menos impresionante. El atrio , el comedor y las habitaciones para las mujeres en el primer piso eran bastante espaciosas. Un balcón de hierro forjado daba al atrio. La iluminación tenue de la instalación provenía de ventanas de color rosa a ambos lados del atrio. Las paredes estaban hechas de mármol de Georgia , así como de roble y pino del sur. Las baldosas de cerámica cubrían el suelo. [5]
Historia
Union Station proporcionó la entrada a Louisville para muchos visitantes, y su apogeo fue la década de 1920, cuando servía 58 trenes al día. Como Union Station, sirvió no solo al ferrocarril L&N, sino también al Monon Railroad , al Pennsylvania Railroad y al Louisville, Henderson y St. Louis , este último eventualmente fusionándose con el L&N. Muchos de los que viajaban al Derby de Kentucky usarían la Union Station como su primer lugar de celebración, con veinte trenes especiales llegando a las instalaciones y autos Pullman que permitían alojamiento durante la noche, una tendencia que continuó hasta mediados de la década de 1960.
Tres presidentes de Estados Unidos llegaron a Louisville por Union Station. El vestíbulo estuvo una vez adornado con una actuación de Sarah Bernhardt . [6]
El 17 de julio de 1905 se produjo un incendio en la instalación. La estructura quedó inutilizable hasta que se reabrió el mes de diciembre siguiente. Se utilizó una estructura temporal en su lugar durante la restauración. Las ventanas de color rosa fueron reemplazadas debido al fuego con un tragaluz de vidrieras de 84 paneles que se convirtió en una característica de la torre con bóveda de cañón. La inundación del río Ohio de 1937 también hizo que la estructura se cerrara durante doce días. [6]
Amtrak usó la instalación con regularidad desde mayo de 1971 hasta octubre de 1976, cuando comenzó a operar el Floridian junto con el Auto-Train desde una estación suburbana cerca del Aeropuerto Internacional de Louisville . [6] Desde el 4 de diciembre de 2001 hasta el 4 de julio de 2003, una pista en el lado oeste del estacionamiento servía al Kentucky Cardinal de Amtrak , que iba a Chicago a través de Indianápolis . [7] : 221 Sin embargo, este esfuerzo por devolver el ferrocarril interurbano a Louisville fracasó. Esto se debió principalmente a que el tramo Indianapolis-Louisville corría a lo largo de un riel articuladoeso limitó su velocidad a 30 mph, más lento que el tráfico de automóviles a lo largo de la Interestatal 65 .
L&N eventualmente vendería Union Station a TARC, que gastó dos millones de dólares entre 1979 y 1980 para restaurarla. Desde entonces ha servido como oficinas administrativas para TARC. [6]
En octubre de 2010, TARC anunció planes para utilizar una subvención del Departamento de Transporte de los EE. UU. Para restaurar las 278 ventanas en la Union Station de 120 años de antigüedad, incluidas 40 de vidrieras de colores . Union Station también recibirá un nuevo sistema de energía geotérmica. Combinado con la restauración de ventanas, TARC estima que sus ahorros de energía serán de $ 58,000 por año. [8]
Principales trenes con nombre que sirven en la estación.
Hasta las décadas de 1950 y 1960, la estación sirvió a varios trenes importantes.
- Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville (Monon Railroad):
- Pura sangre , - Chicago, Illinois - Louisville
- Louisville y Nashville :
- Azalean, Nueva York, Nueva York - Nueva Orleans, Luisiana , con rama occidental a Memphis, Tennessee
- Flamingo , (por un período en la década de 1940) - Cincinnati, Ohio - Jacksonville, Florida
- Florida Arrow (tren de invierno, combinado con el ferrocarril de Pensilvania y otros), Chicago- Miami (y Sarasota y San Petersburgo)
- Colibrí , Cincinnati, Ohio - Nueva Orleans
- Pan-American , Nueva York, Nueva York - Nueva Orleans
- South Wind , Chicago - Miami, Florida
- trenes sin nombre a St. Louis a través de Evansville
- Trenes sin nombre a Lexington, Kentucky a través de Frankfort, Kentucky
- Ferrocarril de Pensilvania (PRR):
- Kentuckian, Chicago - Louisville
- Union, Chicago - sucursal de Louisville (desviándose de la sucursal de Chicago-Cincinnati en Logansport, Indiana )
Conexión de trenes PRR a Indianápolis para trenes St. Louis, Missouri - Nueva York:
- Estadounidense, Metropolitana, Penn Texas y St. Louisan
Conexión del tren PRR a Fort Wayne para:
- Northern Arrow ( Ciudad de Mackinaw, Michigan - Cincinnati)
Ver también
- Lista de atracciones y eventos en el área metropolitana de Louisville
- Union Station (Owensboro)
- Humming Bird (tren de pasajeros)
- Panamericana (tren de pasajeros)
- South Wind (tren de pasajeros)
- Floridian (Amtrak)
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ Kleber, John E. Enciclopedia de Louisville . (Prensa de la Universidad de Kentucky). pág.897
- ^ "UNA ESTRUCTURA ESPLÉNDIDA: SERÁ EL NUEVO DEPÓSITO DE PASAJEROS, EN ESTA CIUDAD, DE LA CARRETERA L. Y N. UNA DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO". Courier-Journal (1869-1922), 14 de octubre de 1881, págs. 6. ProQuest 1081995288 .
- ↑ Kleber, pág. 897, 898.
- ↑ Kleber, pág.898.
- ↑ a b c d Kleber, pág.898
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Se restaurarán todas las ventanas de Union Station
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Union Station (Louisville, Kentucky) . |
- Historia de TARC y Union Station
- TARC recibe $ 9 millones en subvenciones federales —Business First 28 de octubre de 2010
- Edificios y estructuras del siglo XIX en Louisville, Kentucky
- Antiguas estaciones de Amtrak en Kentucky
- Las estaciones de ferrocarril en los Estados Unidos se abrieron en 1891
- Registro Nacional de Lugares Históricos en Louisville, Kentucky
- Edificios y estructuras de transporte en Louisville, Kentucky
- Estaciones Union en los Estados Unidos
- Estaciones de tren en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Kentucky
- Torres de reloj en los Estados Unidos
- Torres en Kentucky
- Antiguas estaciones de ferrocarril de Louisville y Nashville
- Antiguas estaciones de ferrocarril de Monon
- Antiguas estaciones de ferrocarril de Pensilvania
- Transporte ferroviario en Kentucky
