RiverCity Motorway Group es una empresa de Queensland, ahora en liquidación, que operó la primera autopista de peaje privada de Brisbane : el túnel Clem Jones (CLEM7). También establecieron FLOW Tolling, un proveedor de servicios de peaje. Rivercity Motorways Group ganó los derechos para ser el mantenedor del túnel Clem Jones. Cuando el túnel se inauguró en 2010, iba a tener un período de concesión de 45 años antes de ser devuelto a la ciudad de Brisbane. El valor del túnel se redujo en $ 1,56 mil millones a $ 258 millones en 2010. [1]
Tipo | Público |
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Negociado como | ASX : RCY (suspendido) |
Industria | Transporte por carretera |
Sede | , Australia |
Área de servicio | Brisbane |
Gente clave | Mark Snape, director ejecutivo |
Servicios | Túnel Clem Jones, sistema de peaje FLOW |
Sitio web | www |
En 2006, una oferta pública inicial recaudó $ 724 millones con un precio de emisión de $ 1 por acción. [1]
Peajes de túneles
En junio de 2010, el peaje de los automóviles se redujo a $ 2.00 en un esfuerzo por aumentar el patrocinio. [2] A pesar de esto, el número de vehículos que utilizaron el túnel nunca se elevó significativamente por encima de aproximadamente un tercio de las cifras previstas. [2] El precio aumentó en noviembre a $ 3,00 y nuevamente en abril de 2011 a $ 3,95. El último aumento de peaje provocó una disminución en el uso del túnel.
Colapso
Debido a que el patrocinio del túnel es mucho menor de lo previsto, no ha podido generar suficientes ingresos. Las deudas que aún adeuda Rivercity Motorway ascendieron a 1.300 millones de dólares australianos. [3] La empresa fue declarada en quiebra a principios de 2011. [4] El Rivercity Motorways Group cotizó en la Bolsa de Valores de Australia en junio de 2006. [3] Las acciones de la empresa dejaron de cotizar el 24 de febrero de 2011. [4 ] y la empresa se retiró de la lista en diciembre de 2015. [5]
El colapso de este operador de carreteras de peaje sigue a fallas similares para el túnel Lane Cove de Sydney y el túnel Cross City . [3]
Demanda judicial
Los inversores de RiverCity Motorway Group sondearon la posibilidad de emprender acciones legales contra los operadores en problemas del primer gran proyecto de túnel de Brisbane a finales de 2010. [6] Las previsiones para el modelado del tráfico en el túnel fueron realizadas por AECOM . [3] La acción de clase demanda alega que AECOM no dio a conocer adecuadamente diversas series de cifras relacionadas con las previsiones de tráfico. [3]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Tracy Lee & Nabila Ahmed (25 de febrero de 2011). "Fin del camino como la autopista RiverCity se hunde debido a $ 1.3 mil millones" . El australiano . Noticias limitadas . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
- ^ a b Marissa Calligeros (6 de abril de 2011). "El tráfico cae a medida que aumentan los peajes de Clem7" . Brisbane Times . Fairfax Media . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ a b c d e Adele Ferguson (15 de abril de 2011). "Los inversores demandan a la empresa RiverCity" . Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ a b Matt O'Sullivan (25 de febrero de 2011). "Los banqueros tiran del alfiler en RiverCity" . Brisbane Times . Fairfax Media . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ "Grupo de autopistas RiverCity" . Retirado de la lista.
- ^ Liam Walsh y Alison Sandy (2 de septiembre de 2010). RiverCity enfrenta la amenaza de una demanda por las pérdidas del túnel Clem7 . El Courier-Mail. Consultado el 2 de septiembre de 2010.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Rivercity Motorway Group