El túnel Lane Cove es una autopista de peaje de dos túneles de 3,6 km y 1,100 millones de dólares australianos en Sydney, Australia, que conecta la autopista M2 en North Ryde con la autopista Gore Hill en Artarmon . Es propiedad del operador de carreteras de peaje Transurban y forma parte de la M2 y de la red orbital de Sydney de 110 km .
 | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Localización | Lane Cove, Nueva Gales del Sur |
| Estado | Abierto |
| Ruta |  M2 |
| Comienzo |  Autopista Hills , North Ryde, Sídney |
| Final |  Autopista Gore Hill , Artarmon, Sídney |
| Operación | |
| Trabajo comenzado | Junio de 2004 |
| Abrió | 25 de marzo de 2007 |
| Dueño | Transurbano |
| Operador | Transurban Ltd ASX : tcl |
| Tráfico | 40% de tráfico |
| Peaje | $ 3.44 (vehículos de pasajeros), $ 11.51 (vehículos pesados) (Q2 2021) |
| Técnico | |
| Largo | 3,6 km (2,2 millas) |
| No. de carriles | 4 |
| Velocidad de operacion | 80km / h (variable) |
| Espacio libre del túnel | 4,4 metros |
| Ancho | 15 metros |
A partir del 1 de abril de 2021, los peajes para el túnel Lane Cove son $ 3.44 para vehículos de pasajeros y $ 11.51 para vehículos pesados, y se ajustan de acuerdo con los movimientos en el índice de precios al consumidor . [1]
Historia
Connector Motorways , que era el propietario y administrador del túnel, así como el Falcon Street Gateway asociado, adjudicó un contrato de $ 1.1 mil millones para diseñar y construir el túnel a una empresa conjunta entre Thiess y John Holland Group . [2]
Tenía la intención de reemplazar los pocos kilómetros que los automovilistas tenían que conducir a lo largo de Epping Road , a través del suburbio de Lane Cove , entre dos secciones de la autopista.
Durante la construcción, en las primeras horas del 2 de noviembre de 2005, se derrumbó el techo de un túnel de ventilación del proyecto. El colapso provocó la aparición de un cráter de 10 por 10 metros cerca de la rampa de salida hacia el sur de la Pacific Highway . [3] También dañó un edificio de tres pisos en 11-13 Longueville Road, lo que obligó a evacuar a 47 personas. [4] Los equipos de emergencia bombearon 1000 metros cúbicos de hormigón en el agujero para tratar de evitar que el bloque de viviendas colapsara en él. [5] Una investigación de Workcover NSW encontró que el colapso fue causado por las condiciones geológicas en el sitio, el gran ancho del túnel y la insuficiencia del soporte del techo. La proximidad de las excavaciones a la superficie resultó en daños a la propiedad. [3]
El túnel fue inaugurado el 25 de marzo de 2007, dos meses antes de lo previsto, por cuatro trabajadores que representaban a los 9.000 que habían trabajado en el túnel Lane Cove, la rampa electrónica Military Road y el proyecto ampliado de la autopista Gore Hill. Tras la inauguración hubo un período gratuito de un mes (como ocurrió con el Westlink M7).
Se suponía que Connector Motorways operaría la concesión del túnel hasta 2037. Sin embargo, el proyecto fue un desastre para la empresa, que entró en quiebra en enero de 2010 después de una serie de pérdidas. [6]
El operador internacional de autopistas de peaje Transurban compró el túnel en mayo de 2010 por $ 630 millones y se convirtió en el nuevo operador. [7]
Rutas alternativas
Antes de la apertura del túnel, los automovilistas tenían que conducir a lo largo de Epping Road a través del suburbio de Lane Cove, durante los pocos kilómetros entre dos secciones de la autopista. Los estudios realizados por el operador del túnel indicaron que el túnel Lane Cove reduciría los tiempos de viaje por carretera hasta en 17 minutos y ahorraría a los automovilistas más de $ 4 por viaje. [8]
Después de la finalización de los cambios consiguientes en la carretera de superficie en marzo de 2008, se programó que la carretera Epping existente tuviera carriles para autobuses de 24 horas para reducir los tiempos de viaje para los servicios de autobús con destino al este y al oeste, un nuevo intercambio de autobuses, un camino compartido para ciclistas y peatones, y se implementaron otras medidas para mejorar el transporte público y el tráfico local en el corredor. [9] Los cambios en la red de carreteras de la zona tenían el objetivo principal de alentar al tráfico a utilizar el nuevo túnel con peaje en lugar de la carretera de superficie sin peaje.
Intercambios
| LGA | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Ryde | North Ryde | 0 | 0.0 | Autopista M2 Hills / Epping Road - Epping , Windsor | Extremo occidental |
| Willoughby | Artarmon | 3.6 | 2.2 |   Autopista Gore Hill (M1) / Pacific Highway (A1) - Sídney , Aeropuerto de Sídney | Extremo este |
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Peajes
| Carretera de peaje | Tipo de peaje | Bandera de clase A [a] | Tarifa de clase A por km [a] | Peaje o límite máximo de clase A [a] | Precios de peaje de clase B [a] | Aumento de peaje [12] | Concesionario de peaje | Caducidad de la concesión de peaje [13] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Túnel de Lane Cove | Reparado | - | - | $ 3.46 | $ 11.63 | Trimestral el 1 de enero, el 1 de abril, el 1 de julio y el 1 de octubre, según el mayor entre el IPC trimestral o el 1% | Transurbano | Junio 2048 |
- ^ a b c d Los vehículos de Clase A suelen ser automóviles y motocicletas; Los vehículos de clase B son todos los demás vehículos, incluidos camiones y vehículos pesados [11].
Controversia
Calidad del aire
Un informe del Subdirector de Ciencias del Aire de CSIRO, el Dr. Peter Manins, concluyó que el modelado de la calidad del aire ambiental realizado para el túnel Lane Cove era la "mejor práctica". [14] El modelo de calidad del aire indicó que el túnel Lane Cove cumpliría cómodamente con los requisitos de calidad del aire establecidos por las Condiciones de aprobación del Ministerio de Planificación. El Dr. Manins también dijo que la mayoría de los resultados de los modelos de calidad del aire de hecho probablemente "sobrestimarían los niveles de emisión y contaminación". [15]
La calidad del aire ambiental se monitorea en cuatro estaciones de monitoreo cercanas a las chimeneas de ventilación del túnel. Los resultados del seguimiento se publican en tiempo real en el sitio web del operador.
Las lecturas de la calidad del aire publicadas para el material particulado (PM10) son promedios de 24 horas, como lo requieren las Condiciones de aprobación del Ministerio de Planificación para el túnel. A algunos comentaristas les preocupa que promediar las lecturas durante 24 horas disfrace el hecho de que la meta de 50uG puede excederse durante los períodos pico, con lecturas bajas, que generalmente ocurren después de la medianoche, contrarrestando efectivamente las brechas a corto plazo que ocurren durante los períodos pico.
Elecciones estatales de 2007
El gobierno laborista fue acusado de interferir en el proyecto del túnel para aumentar sus posibilidades de reelección en las elecciones de marzo de 2007 . La apertura prevista del túnel a finales de 2006 se retrasó hasta "enero o febrero", más cerca de la fecha de la votación. [16] De hecho, ese plazo no se cumplió y se anunció que la apertura sería el 25 de marzo, el día después de las elecciones.
En diciembre de 2006, se anunció que los cambios en las carreteras de superficie se retrasarían cinco meses, lo que significa que no se completarían hasta después de las elecciones estatales y federales. Los operadores acordaron la demora, que probablemente reduciría los ingresos del túnel, a un costo para los contribuyentes de $ 25 millones. [17] [18]
El Sydney Morning Herald describió el pago como un "soborno" y una "ronda política". Según un editorial del Herald , "El uso de fondos públicos para compensar a Connector Motorways por los retrasos en los cambios de carreteras alrededor del túnel es ... una pieza de trabajo político tan cínica como Sydney ha visto en muchos años". [19]
Cambios en Epping Road [20]
Los cambios realizados en Epping Road y carreteras asociadas incluyeron: [20]
- Un intercambio de autobuses, terminado en marzo de 2008, en la esquina de Longueville Road y Parklands Avenue en Lane Cove.
- Un nuevo puente peatonal a través de Longueville Road [21] que proporciona acceso al intercambio de autobuses y un enlace al pueblo de Lane Cove.
- Un nuevo carril bici y camino peatonal [22] entre Mowbray Road y Pacific Highway, para unirse al carril bici completado entre Mowbray y Wicks Road, North Ryde, ya lo largo de Gore Hill Freeway entre Pacific Highway y Naremburn.
- Debido a que más del 30 por ciento de todos los viajes en Epping Road se realizan en transporte público, se proporcionaron carriles exclusivos para autobuses. [23]
Algunas partes de Epping Road [20] y Longueville Road requirieron ampliaciones para proporcionar carriles exclusivos para autobuses y carril bici.
Epping Road hacia el este, [24] entre Mowbray Road al oeste y Longueville Road, [24] Lane Cove, tiene un carril de tráfico general y un carril para autobuses en dirección este.
Epping Road hacia el oeste, entre Longueville Road y Centennial Avenue, y entre Sam Johnson Way y Mowbray Road West, [25] tiene dos carriles de tráfico general y un carril para autobuses. Entre Centennial Avenue y Sam Johnson Way tiene un carril de tráfico general y un carril para autobuses.
Los carriles para dar vuelta a la derecha se restablecieron para el tráfico en dirección oeste en la intersección de Parklands Avenue y Centennial Avenue, Lane Cove. Se mejoró el alumbrado público. Como actividad de construcción final, se repavimentó Epping Road entre Mowbray Road y Pacific Highway con nuevo asfalto y nuevas marcas de líneas.
Estos cambios fueron considerados en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2001 y son parte de la aprobación del Ministro de Planificación en 2003. [26] Han sido respaldados por una investigación parlamentaria más reciente. [27]
Las medidas se diseñaron para tratar de superar la desconexión de la comunidad local resultante de la extensa obra vial, restableciendo los carriles de la derecha, agregando pasos de peatones y mejorando la infraestructura de transporte público. Se llevó a cabo una amplia consulta comunitaria [27] .
Ver también
- Autopistas en Australia
- Autopistas en Sydney
Referencias
- ^ "Túnel de Lane Cove" . www.roamexpress.com.au. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "Workcover culpa a los errores de construcción por el colapso del túnel" . Sydney Morning Herald. 30 de marzo de 2006 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ a b "Investigación del sitio de construcción del túnel de Lane Cove: informe" (PDF) . www.workcover.nsw.gov.au. 27 de marzo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 19 de octubre de 2007 . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ "Proyecto de túnel Lane Cove" . www.lanecove.nsw.gov.au. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ "Caos de viajeros para continuar después del colapso del túnel - Nacional - smh.com.au" . smh.com.au. 2 de noviembre de 2005 . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ O'sullivan, Matt (20 de enero de 2010). "El operador del túnel de Lane Cove golpea la pared" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Lane Cove Tunnel se vendió por $ 630 millones - ABC News (Australian Broadcasting Corporation) . Abc.net.au (10 de mayo de 2010). Consultado el 7 de septiembre de 2013.
- ^ Connector Motorways - Página de inicio de Connector Motorways Archivado el 31 de agosto de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Epping Road" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2007 . Consultado el 30 de agosto de 2007 .
- ^ "Tasas de peaje - costes por carretera de peaje" . Transporte para NSW: carreteras y vías navegables . Consultado el 5 de julio de 2021 .
- ^ "¿Cuál es mi clase de vehículo?" . Linkt . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ "Cuándo y cómo aumentan los precios de los peajes" . Linkt . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ "Peaje de carreteras en Nueva Gales del Sur" (PDF) . Parlamento de Nueva Gales del Sur . Comité de Cartera No 2 - Salud y Servicios Comunitarios. Octubre de 2017 . Consultado el 30 de octubre de 2020 .
- ^ Autopistas del conector - Página de inicio de las autopistas del conector [ enlace muerto permanente ]
- ↑ Dr Peter Manins: Examining our Living Atmosphere (Currículum) Archivado el 8 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Lanzamiento de túnel calificado como una estratagema electoral oportunista" . Sun-Herald. 17 de diciembre de 2006 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ "Soborno electoral de $ 25 millones de Iemma" . El Sydney Morning Herald. 8 de diciembre de 2006 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ "El gobierno paga al operador del túnel $ 25 millones" . News.com.au. 8 de diciembre de 2006 . Consultado el 28 de enero de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ "Dinero público por el túnel" . Editorial . El Sydney Morning Herald. 11 de diciembre de 2006 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ a b c "Información" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
- ^ Puente peatonal de Longueville Road . YouTube (18 de julio de 2007). Consultado el 7 de septiembre de 2013.
- ^ Bike North News Archivado el 29 de agosto de 2007 en Wayback Machine . Bikenorth.org.au. Consultado el 7 de septiembre de 2013.
- ^ [1] Archivado el 19 de julio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b [2] Archivado el 13 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Inicio - Proyectos de carreteras - Carreteras y servicios marítimos Archivado el 1 de octubre de 2007 en Wayback Machine . Rta.nsw.gov.au. Consultado el 7 de septiembre de 2013.
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- "Departamento de Medio Ambiente y Conservación de Nueva Gales del Sur" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
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- Túnel para abrir un día después de la encuesta estatal [ enlace muerto permanente ]. Consultado el 24 de febrero de 2007.
- Fecha de apertura del túnel de Sydney 'coincidencia' [ enlace muerto permanente ] Consultado el 24 de febrero de 2007
- Lane Cove Tunnel es un éxito, dicen los operadores de news.com.au el 10 de abril de 2007.
- ABN AMRO compra el túnel de Lane Cove [ enlace muerto permanente ] de news.com.au el 29 de marzo de 2007.
- Pocos contratiempos cuando se abre un nuevo túnel [ enlace muerto permanente ] de news.com.au el 26 de marzo de 2007.
- Prueba de las caras del túnel Lane Cove de Sydney [ enlace muerto permanente ] de news.com.au el 26 de marzo de 2007.
- Se abre el túnel de Sídney por $ 1.100 millones [ enlace muerto permanente ] de news.com.au el 25 de marzo de 2007.
- Niños en la protesta del túnel Lane Cove [ enlace muerto permanente ] de news.com.au 22 de marzo de 2007.
- El túnel pasa la prueba matutina de news.com.au el 26 de marzo de 2007.
- Investigación nacional sobre los riesgos para la salud de los túneles de tráfico [ enlace muerto permanente ] news.com.au 27 de abril de 2007.
- El período gratuito para el túnel Lane Cove finaliza [ enlace muerto permanente ] news.com.au el 27 de abril de 2007.
enlaces externos
Oficial :
- Túnel Lane Cove y rampa electrónica Military Road
- Servicios Transfield
- Transurban Limited
Coordenadas :33 ° 48′37 ″ S 151 ° 09′34 ″ E / 33.81039 ° S 151.15934 ° E / -33,81039; 151.15934
