El río Bure es un río en el condado de Norfolk, Inglaterra , la mayor parte en Broads . [1] El Bure se eleva cerca de Melton Constable , 11 millas (18 km) río arriba de Aylsham , que era el jefe de navegación original . Hoy en día, la cabeza de navegación está a 10 millas (16 km) río abajo en Coltishall Bridge. Después de Aylsham Lock y Burgh Bridge, el Bure pasa por Buxton Lammas , Coltishall , Belaugh , Wroxham , Horning , Ludham Bridge , pasandoLa abadía de St. Benet , a través de Oby , Acle , Stokesby , a lo largo de la frontera norte de Halvergate Marshes , a través de Runham y Great Yarmouth, donde se encuentra con Breydon Water y desemboca en el mar en Gorleston .
Río Bure | |
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Localización | |
País | Inglaterra |
Características físicas | |
Fuente | |
• localización | Cerca de Melton Constable |
Boca | |
• localización | Breydon Water , Great Yarmouth |
Largo | 50 millas (80 km) |
Tiene dos afluentes principales, el río Thurne y el río Ant . También hay Muck Fleet que conecta Trinity Broads (Ormesby, Rollesby y Filby Broad) a la red principal. Otros afluentes menores incluyen el río Hor , que se une al Bure río arriba de Hoveton, The Mermaid, que se fusiona en Burgh-next-Aylsham y Scarrow Beck, que se encuentra con el río principal cerca del pueblo de Ingworth .
Historia
Río Bure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El río Bure ha sido navegable durante unas 31 millas (50 km) hasta Horstead Mill, cerca de Coltishall, desde al menos 1685, cuando se transportaron cargas de carbón, maíz y madera a 1 milla (1,6 km) de Meyton Manor House. . En ese momento se dijo que el río podría mejorarse para que los barcos pudieran llegar a la casa. Los barcos no podían viajar más allá de Coltishall, por lo que Aylsham se sirvió en carros, ya sea cargados de wherries en Coltishall y llevados al norte, o cargados de barcos en Cromer y llevados al sur. [2]
Los planes para ampliar el límite de navegación se redactaron en 1773. El 7 de abril de 1773 se obtuvo una Ley del Parlamento que autorizaba las mejoras de Coltishall a Aylsham, que John Adey estimó costaría 6.000 libras esterlinas. Ya se habían recaudado o prometido unas 1.500 libras esterlinas, y el saldo se financiaría mediante suscripciones. Adey actuó como secretaria de los comisionados de Bure, mientras que John Smith fue nombrado ingeniero. El trabajo comenzó el 29 de junio de 1774, y la esclusa y el corte en Coltishall se completaron el 16 de marzo de 1775, cuando el primer barco utilizó la esclusa. El progreso después de eso fue lento, ya que en octubre de 1777 Smith anunció que había gastado 3.600 libras esterlinas hasta el momento, pero estimó que se necesitarían otras 2.951 libras esterlinas para completar el trabajo. Parece que el dinero se había agotado, pero se convenció a Smith de que continuara después de que 18 comerciantes y terratenientes le concedieran préstamos de entre 50 y 150 libras esterlinas. John Green de Wroxham fue nombrado ingeniero adjunto en marzo de 1779, y la nueva vía fluvial finalmente se abrió en octubre de 1779. [2]
Se proporcionaron cinco cerraduras en Aylsham, Burgh-near-Aylsham Mill, Oxnead Mill, Buxton Mill en Oxnead Lamas y Coltishall. En un mes, los comisionados encontraron que se había producido sedimentación del lecho del río, lo que redujo la profundidad navegable y que el dragado del lecho del río con una pala, conocido localmente como didle, era una actividad regular. Para el transporte de harina, productos agrícolas, carbón y madera se utilizaron pequeñas tarrinas, capaces de transportar 13 toneladas. Los barcos también servían una fábrica de ladrillos en Oxnead, mientras que debajo de Coltishall, la marga se sacaba de los pozos que eran servidos por un sistema de diques navegables en la finca de Horstead Hall. El comercio de margas continuó hasta 1870, pero los diques permanecen, [2] en un área llamada Pequeña Suiza.
En cada uno de los molinos, se hicieron cortes para acomodar las esclusas, pero en Aylsham se hizo un corte más largo de aproximadamente 1 milla (1,6 km), que terminó en una cuenca donde se construyeron los almacenes . Los barcos también podían llegar desde allí a Aylsham Mill Pool, lo que les permitía entregar grano y llevarse la harina. La navegación fue razonablemente exitosa hasta 1880, cuando llegó la competencia ferroviaria, en forma de East Norfolk Railway , que siguió al valle de Bure. El East Norfolk más tarde se convirtió en parte del Great Eastern Railway . Más competencia llegó en 1883, cuando Eastern and Midlands Railway abrió una estación de ferrocarril cerca de la cuenca terminal en su línea de Melton Constable a North Walsham. A pesar de esto, los wherries utilizaron la navegación hasta 1912, cuando una desastrosa inundación dañó las esclusas. La evaluación de los daños sugirió que las reparaciones costarían £ 4.000, que los comisionados no pudieron encontrar, por lo que se abandonó la navegación. Este acto se formalizó en 1928, cuando fue oficialmente abandonado. La esclusa de Oxnead Lamas se rellenó en 1933, pero las otras estructuras permanecen, aunque las compuertas han sido reemplazadas por compuertas. [2]
Ver también
- Bure Valley Railway , un ferrocarril patrimonial
- Camino del valle de Bure
- Bure Marshes NNR , una reserva natural nacional
- Bure (prisión de HM) , una prisión para hombres de categoría C en Scottow , Norfolk , que lleva el nombre del río.
Referencias
- ^ Encuesta de artillería (2005). OS Explorer Map OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9 .
- ^ a b c d Los canales del este de Inglaterra , John Boyes y Ronald Russell, (1977), David y Charles, ISBN 978-0-7153-7415-3
enlaces externos
- Visite Aylsham y el valle de Bure
- Molinos de agua y molinos de viento en el río Bure
- Historia literaria de River Bure
Coordenadas :52 ° 37′03 ″ N 1 ° 43′19 ″ E / 52.61751 ° N 1.72203 ° E / 52.61751; 1,72203