Corredor Riverview
El Riverview Corridor es un corredor de tránsito que conecta el centro de Saint Paul y el Mall of America en Bloomington a través del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . El corredor sirve a un área desde Saint Paul Union Depot hasta el centro comercial a través de partes de la línea verde METRO y la línea azul METRO , y una ruta que corre paralela a West 7th Street, que corre al suroeste desde el centro de Saint Paul. El corredor crea un triángulo que conecta los extremos opuestos de la Línea Azul y la Línea Verde.
El corredor ha servido como un enlace de transporte importante en las Ciudades Gemelas desde los días territoriales cuando conectaba el centro de Saint Paul y Fort Snelling. Los tranvías y los autobuses posteriores conectaron destinos a lo largo de West Seventh St, la vía principal del corredor, desde 1884. Los tranvías se eliminaron en 1952 y de 1998 a 2012 se identificaron las mejoras al servicio de autobús como la alternativa preferida con los proyectos de vías de autobús y más tarde de autobuses arteriales de tránsito rápido estudiados. . El estudio renovado comenzó en 2013 y los resultados del trabajo realizado entre 2014 y 2017 identificaron un sistema de tranvía moderno similar a los sistemas en Portland , Kansas City y Detroit como la alternativa preferida localmente con una alineación a lo largo de West Seventh Street yMN-5 . [1]
West Seventh Street también se conoce como Fort Road porque la carretera comenzó como una ruta a Fort Snelling. El Fort Road original corría más al sur de West Seventh a lo largo del acantilado del río. Cliff Street y Stewart Avenue siguen la ruta de Old Fort Road. La carretera se planificó en 1849, pero la ruta se había utilizado antes como el último tramo de un camino de carretas para una ruta de comercio de pieles que conectaba Canadá con Saint Paul a través de Fort Snelling. [2] [3]
El barrio West Seventh es uno de los más antiguos de Saint Paul. El vecindario sigue a lo largo de West Seventh Street y está limitado al norte por la I-35E o River Bluffs y por el río Mississippi hacia el sur. Se formó a fines de la década de 1830 a partir de soldados licenciados y otros pioneros que construyeron casas a lo largo del río Mississippi. Más tarde, un muelle para botes al sur de Fort Snelling conocido como Upper Landing se convirtió en un importante lugar de desembarco para dejar colonos y suministros. [4] El vecindario creció a medida que oleadas de colonos e inmigrantes llegaban al área para cultivar o trabajar para los sitios industriales locales. Una cantidad considerable de industria se encuentra entre el río Mississippi y el sur de West Seventh Street. [4]Los trabajadores construyeron sus casas cerca de la industria local y se desarrollaron diferentes enclaves étnicos con las diferentes oleadas de inmigrantes. [5]
El desarrollo tendió a extenderse hacia el suroeste desde Upper Landing, más tarde conocido como Uppertown, hacia el suroeste hasta Fort Snelling a lo largo de Fort Road. En 1884, una línea de tranvías tirados por caballos recorría una parte de West Seventh Street. Más tarde, la línea de tranvías se electrificó en 1891. [6]La línea se extendió hasta la calle Tuscarora en 1890 y hasta el acantilado del río en 1891. Otras cuatro líneas también viajaron parcialmente a lo largo del corredor en su camino hacia el centro de la ciudad. La línea se detuvo poco antes de Fort Snelling en el lado de Saint Paul del puente de Fort Road. La falta de una extensión a Fort Snelling se volvió indeseable para los soldados que querían una conexión fácil con la ciudad y los civiles que trabajaban en la reserva militar. Después de que se construyó un nuevo puente en 1909, la línea se extendió hasta el otro lado del río. Se construyó un tranvía gratuito en Fort Snelling que se unía con la línea West Seventh y luego viajaba en una sola vía en Fort Snelling. El transbordador de Fort Snelling dejó de funcionar en 1952 y la línea de tranvía se convirtió en una línea de autobús en 1952 junto con el resto del sistema de tránsito de Twin Cities. [7]
