Línea de ferrocarril suburbano Rizhsky
La línea de ferrocarril suburbano Rizhsky (en ruso : Рижское направление Московской железной дороги ) es una de las once líneas de ferrocarril suburbano utilizadas para las conexiones entre Moscú , Rusia y las áreas circundantes, principalmente en el Óblast de Moscú . La línea de ferrocarril suburbano Rizhsky conecta Moscú con la estación en el noroeste, en particular, con las ciudades de Krasnogorsk , Dedovsk , Istra y Volokolamsk . Las estaciones que sirve la línea están ubicadas en Moscú, así como en las ciudades de Krasnogorsk, Istra, Volokolamsk y el asentamiento de tipo urbano de Shakhovskaya.en el Óblast de Moscú. Algunos de los trenes suburbanos tienen su terminal sureste en Streshnevo y la estación de tren Moscow Rizhsky en Moscú, otros viajan desde la línea ferroviaria suburbana Kursky . En dirección noroeste, los trenes suburbanos terminan en Nakhabino, Dedovsk, Novoiyerusalimskaya, Rumyantsevo, Volokolamsk y Shakhovskaya. [1] La línea ferroviaria suburbana es servida por la filial de Ferrocarriles de Rusia de Ferrocarriles de Moscú con la acción conjunta de CSPC . Las vías entre la estación de tren de Moscú Rizhsky y Nakhabino también son utilizadas por la línea D2 , uno de los diámetros centrales de Moscú .
La línea de ferrocarril suburbano sigue el ferrocarril que conecta Moscú con Riga a través de Rzhev y Velikiye Luki . Está electrificado entre Moscú y Shakhovskaya. Entre Moscú y Volokolamsk, hay dos pistas, al oeste de Volokolamsk hay una pista. [2] La distancia entre la estación de tren Rizhsky y Shakhovskaya es de 155 kilómetros (96 millas).
La construcción del ferrocarril entre Moscú y Vindava ( ferrocarril Moscú-Vindava ) comenzó en 1897. El 30 de junio de 1901, se abrió el tráfico de pasajeros entre Moscú y Volokolamsk. La estación de tren de Vindavsky, actualmente la estación de tren de Rizhsky, se inauguró el 11 de septiembre de 1901.
El ferrocarril tenía una sola vía; la construcción de la segunda vía entre Moscú y Volokolamsk solo comenzó en la década de 1950. [3]
En 1945, se electrificó el tramo entre Moscú y Nakhabino . Fue utilizado por diecisiete trenes suburbanos por día en cada dirección. Uno de estos trenes continuó hacia Lyublino y otros dieciséis terminaron en la estación de tren de Rizhsky. En 1954, se electrificó el tramo a Guchkovo (actualmente Dedovsk), y en 1955, el tramo a Novoiyerusalimskayaestaba electrificado. En 1959, la línea se transfirió al ferrocarril de Moscú. En 1959, se completó la electrificación a Volokolamsk, y durante mucho tiempo Volokolamsk sirvió como la estación final de la línea. El tráfico entre Volokolamsk y Rzhev se realizó mediante trenes impulsados por motores de vapor, más tarde con trenes diésel. En 1990, se lanzaron trenes directos desde Moscú a Shakhovskaya, pero la sección entre Volokolamsk y Shakhovskaya solo se electrificó en 1991, por lo que los trenes entre 1990 y 1991 fueron tirados por una locomotora diesel entre Volokolamsk y Shakhovskaya. [3]
En la década de 1930, un tramo de una vía lateral entre Nakhabino y Pavlovskaya Sloboda 55 ° 48'18 "N E 37 ° 05'15" / 55.804905 ° N 37.08758 ° E fue construido. Aunque no había conexión directa entre Moscú y Pavlovskaya Sloboda, estaba servida por las mismas locomotoras que la dirección principal. En 1964 se electrificó el tramo. En la década de 1990, las instalaciones militares en Pavlovskaya Sloboda se desmantelaron y el número de pasajeros disminuyó. Siguiendo la tendencia general, los ferrocarriles rusos decidieron cerrar la sucursal. Fue clausurado en 1996 y posteriormente demolido. [3]
.jpg/440px-Шаховская_(вокзал).jpg)
.jpg){kind=link}