Línea ferroviaria suburbana Rizhsky
La línea ferroviaria suburbana Rizhsky ( en ruso : Рижское направление Московской железной дороги ) es una de las once líneas ferroviarias suburbanas utilizadas para las conexiones entre Moscú , Rusia y las áreas circundantes, principalmente en el Óblast de Moscú . La línea ferroviaria suburbana Rizhsky conecta Moscú con la estación en el noroeste, en particular, con las ciudades de Krasnogorsk , Dedovsk , Istra y Volokolamsk . Las estaciones a las que sirve la línea están ubicadas en Moscú, así como en las ciudades de Krasnogorsk, Istra, Volokolamsk y el asentamiento de tipo urbano de Shakhovskaya .en el Óblast de Moscú. Algunos de los trenes suburbanos tienen su terminal sureste en Streshnevo y la estación de tren Moscow Rizhsky en Moscú, otros viajan desde la línea ferroviaria suburbana Kursky . En dirección noroeste, los trenes suburbanos terminan en Nakhabino, Dedovsk, Novoiyerusalimskaya, Rumyantsevo, Volokolamsk y Shakhovskaya. [1] La línea ferroviaria suburbana es atendida por la filial de Ferrocarriles de Moscú de Ferrocarriles Rusos con el capital social de CSPC . Las vías entre la estación de tren de Moscú Rizhsky y Nakhabino también son utilizadas por la Línea D2 , uno de los Diámetros Centrales de Moscú .
La línea ferroviaria suburbana sigue el ferrocarril que conecta Moscú con Riga a través de Rzhev y Velikiye Luki . Está electrificado entre Moscú y Shakhovskaya. Entre Moscú y Volokolamsk, hay dos vías, al oeste de Volokolamsk hay una vía. [2] La distancia entre la estación de tren Rizhsky y Shakhovskaya es de 155 kilómetros (96 millas).
La construcción del ferrocarril entre Moscú y Vindava ( Ferrocarril Moscú-Vindava ) comenzó en 1897. El 30 de junio de 1901 se abrió el tráfico de pasajeros entre Moscú y Volokolamsk. La estación de tren de Vindavsky, actualmente la estación de tren de Rizhsky, se inauguró el 11 de septiembre de 1901.
El ferrocarril tenía una sola vía; la construcción de la segunda vía entre Moscú y Volokolamsk solo comenzó en la década de 1950. [3]
En 1945, se electrificó el tramo entre Moscú y Nakhabino . Fue utilizado por diecisiete trenes suburbanos por día en cada dirección. Uno de estos trenes continuó hasta Lyublino y otros dieciséis terminaron en la estación de tren de Rizhsky. En 1954, se electrificó el tramo a Guchkovo (actualmente Dedovsk), y en 1955, el tramo a Novoiyerusalimskaya.estaba electrificado. En 1959, la línea se transfirió al Ferrocarril de Moscú. En 1959, se completó la electrificación de Volokolamsk y, durante mucho tiempo, Volokolamsk sirvió como la estación final de la línea. El tráfico entre Volokolamsk y Rzhev se realizaba mediante trenes impulsados por máquinas de vapor, más tarde por trenes diésel. En 1990 se pusieron en marcha trenes directos de Moscú a Shakhovskaya, pero el tramo entre Volokolamsk y Shakhovskaya no se electrificó hasta 1991, por lo que los trenes entre 1990 y 1991 fueron tirados por una locomotora diésel entre Volokolamsk y Shakhovskaya. [3]
En la década de 1930, se construyó un tramo lateral de vía única entre Nakhabino y Pavlovskaya Sloboda 55 ° 48'18 "N 37 ° 05'15" E / 55.804905 ° N 37.08758 ° E. Aunque no había una conexión directa entre Moscú y Pavlovskaya Sloboda, las mismas locomotoras que la dirección principal la servían. En 1964 se electrificó el tramo. En la década de 1990, se desmantelaron las instalaciones militares en Pavlovskaya Sloboda y se redujo el número de pasajeros. Siguiendo la tendencia general, Russian Railways decidió cerrar la sucursal. Fue clausurado en 1996 y posteriormente demolido. [3]
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