Robert Arthur Williams (nacido el 20 de enero de 1933) fue un consultor y una figura política en la Columbia Británica . Representó a Vancouver East en la Asamblea Legislativa de la Columbia Británica de 1966 a 1976 y de 1984 a 1991 como miembro del Nuevo Partido Democrático (NDP).
Nació en Vancouver , Columbia Británica , [1] y se educó en la Universidad de Columbia Británica , y se graduó de la Escuela de Planificación Regional y Comunitaria (SCARP). Williams trabajó como consultor de planificación urbana. Se desempeñó como concejal de Vancouver de 1964 a 1966. [1] De 2004 a 2006, fue miembro de la Comisión de Planificación de la Ciudad de Vancouver, y fue su presidente en 2005. Se desempeñó en el gabinete provincial como Ministro de Tierras, Bosques y recursos hídricos de 1972 a 1975. [2]
En esa capacidad, Williams era responsable, o corresponsable, de la Comisión Real de Silvicultura (el Informe Pearce); el Columbia Basin Trust; la compra y administración de las fábricas de celulosa y papel y el municipio de Ocean Falls; la adquisición y administración de Columbia Cellulose, rebautizada como Canadian Cellulose, una operación de molinos de sulfito, aserradero y kraft blanqueado en Prince Rupert, Terrace y Castlegar; la Autoridad de Evaluación de BC; la Reserva y Comisión de Tierras Agrícolas; el primer municipio turístico de Canadá, creado para el complejo Whistler / Blackcomb; como Ministro de Parques, duplicar la superficie del Parque Provincial en Columbia Británica, incluida la creación del Parque Provincial Spatsizi Plateau Wilderness , que protege 1.6 millones de acres y la manada más grande conocida de caribúes boscosos; Robson Squarey los tribunales de justicia que lo acompañan en el centro de Vancouver; remodelación y operación del servicio de ferry eléctrico-diesel SS Princess Marguerite de Victoria a Seattle; y ampliación del papel y la autoridad de la Secretaría de Medio Ambiente y Ordenamiento Territorial. Más tarde, como Viceministro de Corporaciones de la Corona, Williams ayudó a liderar la creación del West Coast Express , un nuevo sistema de trenes de cercanías que va desde la estación SkyTrain / SeaBus / Canada Line Waterfront en el centro de Vancouver, en la antigua estación CPR, a lo largo de las vías CPR hasta Mission. , Columbia Británica, a una distancia de 69 km (43 millas). Entró en funcionamiento el 1 de noviembre de 1995 e incorpora en total ocho paradas de estación. En 2015, se informó que el número de pasajeros anual era de poco menos de 3 millones de pasajeros.
Williams renunció a su puesto en 1976 para permitir que Dave Barrett fuera reelegido para la asamblea. [3] La Auditoría Forense de Nanaimo Commonwealth Holding Society reveló que Williams recibió $ 80,000, 4 años de pago por un MLA en ese momento, del NCHS. El diputado del NDP y MLA David Stupich fue condenado por quitarle ese dinero a Nanaimo Charities, usar una pequeña parte para pagar a Williams y pasar una parte al NDP y a sindicatos como la IWA.[4]
Al ver el potencial que tenía el área para convertirse en un destino de esquí de clase mundial, Williams jugó un papel decisivo para salvar a Blackcomb Mountain de la tala y establecer Whistler Village y la jurisdicción de gobierno de la municipalidad turística de Whistler.
A principios de la década de 1970, Al Raine, un ex entrenador del equipo nacional de esquí de Canadá, y su esposa olímpica Nancy Greene enviaron a Williams una carta en la que pedían que el gobierno tomara medidas para detener la tala inminente de Blackcomb. Raine también tendría más tarde un papel fundamental en el diseño y estructuración del surgimiento de Whistler Village.