Robert Bosch (23 de septiembre de 1861 - 12 de marzo de 1942) fue un industrial, ingeniero e inventor alemán, fundador de Robert Bosch GmbH .
Robert Bosch | |
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Nació | 23 de septiembre de 1861 |
Fallecido | 12 de marzo de 1942 | (80 años)
Nacionalidad | alemán |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Proyectos | Robert Bosch GmbH |
Firma | |
Biografía
Bosch nació en Albeck , un pueblo al noreste de Ulm en el sur de Alemania como el undécimo de doce hermanos. Sus padres procedían de una clase de agricultores bien situados de la región. Su padre, un francmasón , tenía una educación excepcionalmente alta para alguien de su clase y le daba especial importancia a una buena educación para sus hijos. Uno de sus hermanos fue Carl Friedrich Alexander Bosch (1843-1904), el padre de Carl Bosch .
De 1869 a 1876, Bosch asistió a la Realschule (escuela secundaria técnica) en Ulm, y luego tomó un aprendizaje como mecánico de precisión .
Después de su educación escolar y práctica, Bosch pasó otros siete años trabajando en diversas empresas en Alemania , Estados Unidos (para Thomas Edison en Nueva York) y el Reino Unido (para la empresa alemana Siemens ). El 15 de noviembre de 1886 abrió su propio "Taller de Mecánica de Precisión e Ingeniería Eléctrica" en Stuttgart . Un año después, realizó una mejora decisiva en un dispositivo de encendido por magneto no patentado fabricado por el fabricante de motores Deutz , lo que supuso su primer éxito comercial. El propósito del dispositivo era generar una chispa eléctrica para encender la mezcla de aire y combustible en un motor estacionario. En 1897, Bosch fue el primero en adaptar un magneto al motor de un vehículo. Al hacerlo, resolvió uno de los mayores problemas técnicos que enfrenta la naciente industria automotriz. La invención de la primera bujía de alto voltaje comercialmente viable como parte de un sistema de encendido por magneto por el ingeniero de Robert Bosch Gottlob Honold en 1902 fue una etapa clave en el desarrollo del motor de combustión interna .
Antes de que terminara el siglo XIX, Bosch expandió sus operaciones más allá de Alemania. La empresa estableció una oficina de ventas en el Reino Unido en 1898 y poco después en otros países europeos. La primera oficina de ventas y la primera fábrica en los EE. UU. Se abrieron en 1906 y 1910, respectivamente. En 1913, la empresa tenía sucursales en América, Asia, África y Australia, y generaba el 88% de sus ventas fuera de Alemania. En rápida sucesión en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial , Bosch lanzó innovaciones para el automóvil, incluida la inyección de combustible diesel en 1927. En la década de 1920, la crisis económica mundial hizo que Bosch comenzara un riguroso programa de modernización y diversificación en su empresa. En solo unos años, logró convertir su empresa de un pequeño proveedor de automóviles en un grupo de electrónica multinacional.
Desde el principio, Bosch se preocupó mucho por promover la formación ocupacional. Impulsado por su conciencia de responsabilidad social, fue uno de los primeros industriales en Alemania en introducir la jornada laboral de ocho horas , seguida de otros beneficios sociales para sus asociados. [1] Robert Bosch no deseaba beneficiarse de los contratos de armamento adjudicados a su empresa durante la Primera Guerra Mundial. En cambio, donó varios millones de marcos alemanes a causas benéficas. Un hospital que le dio a la ciudad de Stuttgart se inauguró en 1940.
En las décadas de 1920 y 1930, Robert Bosch fue políticamente activo. Como hombre de negocios liberal, formó parte de varios comités económicos. Dedicó una gran cantidad de energía y dinero a la causa de lograr la reconciliación entre Alemania y Francia. [2] Esperaba que esta reconciliación traería consigo una paz duradera en Europa y conduciría a la creación de un espacio económico europeo.
Tercer Reich
El régimen nazi en Alemania puso fin abruptamente a los esfuerzos pacificadores de Bosch. La empresa Bosch aceptó contratos de armamento y empleó a unos 20.000 trabajadores forzados (incluidos unos 1200 reclusos en campos de concentración que fueron "brutalmente abusados en la planta de Langenbielau") durante la guerra. [3] Mientras tanto, Bosch apoyó la resistencia contra Adolf Hitler y, junto con sus colaboradores más cercanos, salvó a las víctimas de la persecución nazi de la deportación. [4]
En su ochenta cumpleaños, Bosch recibió el título de "Pionier der Arbeit" (Pionero del Trabajo) de Hitler [5] y cuando murió un año después, el Tercer Reich le concedió un funeral de estado.
Bosch estaba muy interesado en cuestiones agrícolas y era propietario de una granja al sur de Munich . También era un cazador apasionado. Cuando murió, le sobrevivieron cuatro hijos de dos matrimonios. Un hijo de su primer matrimonio murió en 1921 a raíz de una enfermedad prolongada.
En 1937, Bosch había reestructurado su empresa como sociedad de responsabilidad limitada (sociedad anónima). Había establecido su última voluntad y testamento en el que estipulaba que las ganancias de la empresa debían destinarse a causas benéficas. Además, su testamento esbozó los contornos de la constitución corporativa, que fue formulada por sus sucesores en 1964 y sigue vigente en la actualidad.
Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz en 1984. [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Robert Bosch" . Die Zeit (en alemán). 12 de noviembre de 2009 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Deutsch-Französischer Zukunftsdialog" (en alemán). DFZ . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ Heller, Michael (12 de enero de 2014). "Empresas en el Tercer Reich: Robert Bosch y el doble acto de equilibrio" . stuttgarter-zeitung.de . Stuttgarter-Zeitung. Archivado desde el original el 31 de enero de 2020 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
Muchos trabajadores forzosos trabajaron en las plantas de Bosch. Bähr y Erker estiman el número total en 20.000 trabajadores forzados, incluidos 1.200 reclusos en campos de concentración. A finales de 1944, la proporción de trabajadores forzosos en la población activa rondaba el 33 por ciento; en toda la industria alemana era de alrededor del 25 por ciento en agosto de 1944. No se puede decir que los trabajadores forzosos en Bosch obtuvieran mejores resultados que en otros lugares. Especialmente en las fábricas alejadas de Stuttgart, como en Kleinmachnow cerca de Berlín o en Langenbielau (Bielawa) en Silesia, hubo ataques. "Los trabajadores y prisioneros de guerra rusos fueron objeto de actos arbitrarios y denuncias contrarias a todos los principios de la empresa, y los prisioneros de los campos de concentración fueron brutalmente abusados en la planta de Langenbielau", escriben los historiadores.
- ^ "Robert Bosch und der doppelte Spagat" . Stuttgarter Zeitung (en alemán). 12 de enero de 2014 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Robert Bosch, industrial, muere en Berlín" . New York Herald Tribune . 13 de marzo de 1942. Archivado desde el original el 31 de enero de 2020 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "Robert Bosch" . Miembros del Salón de la Fama . Salón de la fama automotriz. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
Bibliografía
- Robert Bosch: La prevención de futuras crisis en el sistema económico mundial . Londres, Constable, 1937 (edición alemana de 1932)
- Theodor Heuss : Robert Bosch: su vida y sus logros . Transl. por Susan Gillespie. Nueva York, Holt, 1994. ISBN 0-8050-3067-0
- Hans-Erhard Lessing: Robert Bosch . Reinbek 2007 (en alemán). ISBN 3-499-50594-0
enlaces externos
- Recortes de periódicos sobre Robert Bosch en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
- Robert Bosch en el Salón de la Fama de la Automoción