Robert C. Pringle , originalmente llamado Chequamegon , era unremolcador estadounidense con casco de maderaque se hundió sin perder vidas en el lago Michigan , cerca de Sheboygan, Wisconsin , el 19 de junio de 1922, después de chocar contra una obstrucción (posiblemente madera flotante).
![]() Robert C. Pringle como Chequamegon , c. 1903 | |
Historia | |
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Nombre | Robert C. Pringle |
Operador | Pringle Barge Line Company, Mentor, Ohio [4] |
Puerto de registro | Fairport, Ohio [2] |
Constructor | Manitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company , Manitowoc, Wisconsin [3] |
Número de patio | 1 |
Lanzado | 9 de mayo de 1903 [3] |
En servicio | 23 de junio de 1903 [5] |
Fuera de servicio | 19 de junio de 1922 [1] |
Identificación | Número de registro US 127764 [1] |
Destino | Se hundió después de golpear una obstrucción [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Remolcador |
Tonelaje | |
Largo | 101 pies (30,8 m) [1] |
Haz | 22,33 pies (6,8 m) [1] |
Profundidad | 9,50 pies (2,9 m) [1] |
Potencia instalada | |
Propulsión | 1 hélice de paso fijo de 7,5 pies (2,3 m) [5] |
Robert C. Pringle (remolcador) Naufragio | |
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Localización | 8 millas (13 km) al sureste de Sheboygan, Wisconsin |
Coordenadas | 43 ° 41′30 ″ N 87 ° 33′18 ″ O / 43.69167 ° N 87.55500 ° WCoordenadas : 43 ° 41′30 ″ N 87 ° 33′18 ″ O / 43.69167 ° N 87.55500 ° W |
Construido | 1903 |
Arquitecto | Empresa de construcción naval y dique seco de Manitowoc |
NRHP referencia No. | 100005902 |
Agregado a NRHP | 14 de diciembre de 2020 [7] |
Chequamegon fue construido en 1903 en Manitowoc, Wisconsin , por Manitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company . Fue construida para la recién formada Chequamegon Bay Transportation Company de Ashland, Wisconsin , bajo la cual transportaba carga entre Ashland, Bayfield , Washburn y Madeline Island . Entre 1904 y 1918, se vendió varias veces y pasó a llamarse Pere Marquette 7 en 1911. En 1918, Pere Marquette 7 se vendió a Pringle Barge Line de Cleveland, Ohio . Se convirtió en un remolcador y pasó a llamarse Robert C. Pringle .
El 18 de junio de 1922, Robert C. Pringle comenzó a remolcar el carguero a granel de madera Venezuela desde Milwaukee hasta Sandusky, Ohio , donde estaba previsto que el Venezuela recibiera reparaciones extensas. Aproximadamente a las 2:00 am del día siguiente, cuando los barcos pasaban por Sheboygan, Robert C. Pringle chocó contra una obstrucción (algunos informes contemporáneos indican un trozo de madera flotante) y comenzó a tomar agua rápidamente. A pesar de que sus bombas estaban en funcionamiento, el agua finalmente apagó sus calderas, lo que obligó a su tripulación a abandonarla y remar hacia Venezuela . Todos los tripulantes fueron entregados a salvo a Manitowoc.
Robert C. Pringle ' naufragio s fue descubierto en 2008 por Steve Radovan. En el verano de 2019 , la Sociedad Histórica de Wisconsin lo sometió a un minucioso estudio arqueológico , que describió el naufragio como "notablemente intacto". El naufragio de Robert C. Pringle se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de diciembre de 2020.
Historia
Diseño y construcción
Robert C. Pringle (número oficial 127764) [1] fue construido como Chequamegon en 1903, por Manitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company a orillas del río Manitowoc en Manitowoc, Wisconsin . [3] El primer barco construido por el astillero recién establecido, fue botado a las 3:06 pm el 9 de mayo de 1903, como número de casco # 1. [3] Chequamegon ' s casco de madera fue de 101 pies (30,8 m) de longitud, 22.33 pies (6,8 m) (o 22,4 pies, 6,8 m [8] ) de ancho, y 9,50 pies (2,90 m) (o 9.6 pies, 2,9 m [8] ) de profundidad. [1] Tenía un tonelaje de registro bruto de 141 toneladas y un tonelaje de registro neto de 112 toneladas. [1] [8]
El Chequamegon estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 500 caballos de fuerza (370 kW ) a 145 rpm , cuyos cilindros tenían orificios de 12 pulgadas (30,5 cm), 19 pulgadas (48,3 cm) y 32 pulgadas (81,3 cm), y una carrera de 20 pulgadas (50,8 cm). [5] [6] Una sola caldera marina escocesa de 10,5 por 11 pies (3,2 por 3,4 m) 175 libras por pulgada cuadrada (1,210 kPa ) suministró vapor al motor. El motor fue fabricado en Montague, Michigan , [9] por Montague Iron Works, mientras que su caldera fue fabricada en Ferrysburg, Michigan , por Johnson Brothers Company. Una hélice de paso fijo de 7,5 pies (2,3 m) la impulsó a una velocidad máxima de 18 millas por hora (15,6 nudos; 29,0 km / h). [5] [6]
Chequamegon tenía dos cubiertas, sin mástil y una popa redonda. [8] A un alto costo, sus cabañas fueron acondicionadas con carpintería de roble y muebles tapizados. [5]
Historial de servicio
Chequamegon fue construido para Chequamegon Bay Transportation Company de Ashland, Wisconsin , [5] que tenía la intención de utilizarlo como un barco de excursión entre Ashland, Wisconsin , Bayfield, Wisconsin , Washburn, Wisconsin y Madeline Island . Se le concedió una inscripción temporal el 13 de junio de 1903 en Milwaukee, Wisconsin , y el 23 de junio se le concedió una inscripción permanente en Marquette, Michigan . [6] [10] A mediados de septiembre, sus viajes a Madeline Island se interrumpieron y la trasladaron a Duluth, Minnesota , donde le instalaron una nueva hélice para mejorar su velocidad. Hizo excursiones alrededor de las Islas Apóstol el 26 y 27 de septiembre, y el 10 y 11 de octubre. [10] Programada para mudarse a Milwaukee en 1904, hizo su último viaje el 21 de mayo de 1904, entre Ashland y Washburn, llegando a Milwaukee. el día después de su último viaje. En junio de ese mismo año, Chequamegon comenzó a transportar pasajeros desde Milwaukee al Whitefish Bay Resort de Pabst . Fue fletada por Benton Transit Company de Benton Harbor, Michigan , en agosto de 1904, y le instalaron baluartes en la cubierta inferior. [11] Durante este tiempo, corrió entre Benton Harbor y Milwaukee. Chequamegon ' hélice s fue dañada el 12 de septiembre de 1904, mientras estaba entrantes para Milwaukee. [11] Cuando Louis A. Cartier, presidente de Chequamegon Bay Transportation Company se mudó a Ludington, Michigan , transportó fruta brevemente hacia el final de la temporada de envío, desde Benton Harbor y St. Joseph, Michigan , a Milwaukee. Chequamegon reanudó sus viajes para Whitefish Bay Resort de Pabst, participando brevemente en el comercio de frutas en septiembre de 1906. [12] El 22 de abril de 1907, Chequamegon fue vendido a R. Floyd Clinch de Chicago, Illinois ; [6] su puerto de origen se cambió a Chicago. [13] Chequamegon fue transferida a la Compañía de Transporte de Traverse Bay de Clinch en 1908. [6] [13] Ese mismo año, fue llevada a Sturgeon Bay, Wisconsin , donde recibió una nueva hélice de 9,5 pies (2,9 m), construida por HG Trout & Company de Buffalo, Nueva York . Después de recibir algunas reparaciones adicionales, regresó a su ruta Charlevoix, Michigan - Traverse City, Michigan . El 18 de agosto de 1909, el cocinero de Chequamegon , Sanford M. Silver se ahogó después de caer por la borda. [14]
En 1911, Chequamegon fue vendido a la línea de vapores Pere Marquette. Su nombre fue cambiado a Pere Marquette 7 el 30 de enero. [1] [6] [14] Corrió entre Chicago, Waukegan, Illinois , Milwaukee, Kenosha, Wisconsin y Port Washington, Wisconsin , llevando carga. [15] En abril de 1914, Pere Marquette 7 fue reacondicionado y repintado en Sturgeon Bay. [16] En 1918, Pere Marquette 7 se vendió a Pringle Barge Line Company de Mentor, Ohio , y pasó a llamarse Robert C. Pringle . Se convirtió en un remolcador en Sandusky, Ohio , y su puerto de origen se cambió a Fairport, Ohio . [4] [2] Remolcó barcazas en el comercio de carbón del lago Erie . [6] Brevemente durante su carrera, fue rebautizada como Henry R. Heath . [2]
Viaje final
Pringle Barge Line Company adquirió el carguero de madera a granel Venezuela en 1922. Como Venezuela requería reparaciones importantes, se envió a Robert C. Pringle a Milwaukee, Wisconsin , para remolcar Venezuela a Sandusky, Ohio , donde se programaron las reparaciones. Los barcos partieron de Milwaukee alrededor de la medianoche del 18 de junio, con Robert C. Pringle bajo el mando del capitán Martin Oglesbee. [17] Alrededor de las 2:00 am del día siguiente, cuando Robert C. Pringle y Venezuela pasaban por Sheboygan, Wisconsin , Robert C. Pringle chocó contra una obstrucción (posiblemente madera flotante a la deriva ) y comenzó a tomar agua rápidamente. [17] Se hundió en diez minutos, y toda su tripulación fue rescatada por Venezuela , quien dejó a su tripulación en Milwaukee. [18] [19] Venezuela procedió a navegar a Sandusky por sus propios medios. Después de que se hundió, se especuló que Robert C. Pringle se hundió debido a una debilidad en su casco debido a su edad. [18]
Robert C. Pringle naufragio
El naufragio de Robert C. Pringle fue descubierto en 300 pies (91,4 m) de agua por Steve Radovan en 2008. [18] [20] Radovan la había estado buscando desde la década de 1970, localizando los restos de las goletas Floretta y Home en el proceso. [21] [22] Su naufragio está en posición vertical y fue descrito por la Sociedad Histórica de Wisconsin como "notablemente intacto en un fondo de lago cubierto de arena y limo, con poco daño o deterioro". [18] [20] Su timonera, junto con el vidrio en cuatro de sus ventanas, permanece en su lugar. [20] [23] La cabina del capitán, ubicada detrás de la cabina del piloto, también está intacta. [24] Robert C. Pringle ' motor de triple expansión s todavía tiene letras de oro en él. [25] En 2019, los arqueólogos marítimos de la Sociedad Histórica de Wisconsin se asociaron con Crossmon Consulting LLC de Tom Crossmon para realizar un estudio arqueológico exhaustivo de los restos del naufragio. [20] [26]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l Universidad Estatal de Bowling Green (2010) .
- ↑ a b c Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 31.
- ↑ a b c d Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 20.
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 30.
- ↑ a b c d e f g h Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 22.
- ^ a b c d e f g h i Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena (2020) .
- ^ Servicio de parques nacionales (2020) .
- ↑ a b c d Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 21.
- ^ Biblioteca pública de George N. Fletcher del condado de Alpena (2021) .
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 23.
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 24.
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 25.
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 26.
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 27.
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 28.
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 29.
- ↑ a b Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 32.
- ↑ a b c d Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 33.
- ^ Diario del estado de Wisconsin (1922) .
- ^ a b c d Naufragios de Wisconsin (2021) .
- ^ Prensa asociada (2008) .
- ^ La Crosse Tribune (2008) .
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 37.
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 39.
- ^ Prensa pionera (2008) .
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin (2020) , p. 34.
Fuentes
- Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena (2020). "Chequamegon (1903, barco de excursión)" . Alpena, Michigan: Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena (2021). "Hunter (1877, hélice)" . Alpena, Michigan: Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Universidad Estatal de Bowling Green (2010). "Chequamegon" . Bowling Green, Ohio: Universidad Estatal de Bowling Green . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- La Crosse Tribune (2008). "Los buzos encuentran un naufragio en el lago Michigan frente a la costa de Sheboygan" . La Crosse, Wisconsin: La Crosse Tribune . Archivado desde el original el 19 de enero de 2021 . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- Servicio de Parques Nacionales (2020). "Lista semanal - 18 de diciembre de 2020" . Washington DC: Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Prensa pionera (2008). "Los buzos encuentran un naufragio en el lago Michigan frente a la costa de Sheboygan" . Saint Paul, Minnesota: St. Paul Pioneer Press . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- Prensa asociada (2008). "Sheboygan, Wis. / Grupo encuentra naufragio" . Saint Paul, Minnesota: St. Paul Pioneer Press . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- Sociedad histórica de Wisconsin (2020). "Importancia a través de la oscuridad: una aglomeración de sitios arqueológicos sumergidos de Wisconsin" (PDF) . Madison, Wisconsin: Sociedad Histórica de Wisconsin . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Naufragios de Wisconsin (2021). "Robert C. Pringle (1903)" . Naufragios de Wisconsin . Madison, Wisconsin: Sociedad Histórica de Wisconsin . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Diario del estado de Wisconsin (1922). "Diez hombres rescatados de Lake Craft" . Madison, Wisconsin: Diario del estado de Wisconsin . Consultado el 24 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
enlaces externos
Medios relacionados con Robert C. Pringle (barco, 1903) en Wikimedia Commons
- Naufragio de Robert C. Pringle, junio de 2008 en YouTube