Robert Duncan and Company era un astillero en la ciudad de Port Glasgow en el Clyde en Escocia . [1]
Industria | Construcción naval |
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Predecesor | John Wood y compañía |
Fundado | 1830 |
Fundador | Robert Duncan |
Difunto | 1915 |
Destino | Tomar el control |
Sucesor | Roberts & Co ( Lithgows ) |
Sede | , |
Historia
El constructor naval Robert Duncan había pasado su vida laboral anterior en la construcción naval antes de adquirir en 1830, a la edad de 35 años, el astillero East Yard en la ciudad de Port Glasgow que anteriormente era propiedad de John Wood and Company. [1] Habiendo fundado su propio astillero, comenzó con la construcción de barcos de hierro. Hasta la década de 1860, continuó construyendo solo veleros para compradores de todo el mundo hasta que en 1866 Duncan lanzó el primer vaporizador de tornillo sinfín. Una década más tarde, el acero comenzó a reemplazar al hierro como principal material de construcción naval. Los tres hijos de Duncan se unieron a la empresa en 1883; Robert Duncan murió en 1889 y los hijos continuaron manejando el patio. [1]
Se crearon veleros además de grandes barcos de vapor y vagabundos más pequeños. Cabe destacar el buque de vapor de doble tornillo Flying Serpent, construido en 1886 en Duncan, más tarde provisto de un motor diesel, 1928 convertido inicialmente en un arrastrero, de 1951 luego utilizado como buque de carga y solo eliminado en 1998 del registro. [2]
Durante este tiempo se construyó toda una serie de trampships para el armador griego Alexandros Michalinos. El último velero fue entregado en 1900 a la naviera chilena AP Lorentzen Alta. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía produjo barcos de carga y vapores vapores de las gradas de Duncan. Además, se construyeron un carguero estándar tipo "C" y tres buques tanque estándar tipo "Z". A principios de la guerra, en 1915, la empresa de construcción naval Lithgows (entonces conocida como Roberts & Co), se hizo cargo del astillero Duncan, pero el astillero continuó operando con su antiguo nombre comercial.
En el período inmediato de la posguerra hubo una falta de demanda, sin embargo el astillero logró construir más de 26 cargueros y vagabundos y 13 petroleros entre 1920 y 1931, cuando la Gran Depresión obligó al astillero a cerrar. [1]
En total, se construyeron aproximadamente 400 barcos en el astillero bajo el nombre de Duncan. Cuando el astillero East Yard reabrió sus puertas en abril de 1937, operaba como una subsidiaria de propiedad total de Lithgows. [1]
Otras lecturas
- Middlemiss, Norman L.: Astilleros de construcción naval británicos. Volumen 2: Clydesides. 1ª edición. Publicaciones Shield, Newcastle-upon-Tyne 1994, ISBN 1-871128-11-0 .
Referencias
- ^ a b c d e "Guía de Grace para la historia industrial británica" . Guía de gracias . Robert Duncan y compañía Archivado desde el original, el 27 de junio 2017 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Barcos de construcción escoceses" . Clydeships . SERPIENTE VOLADORA . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Barcos de construcción escoceses" . Clydeships . ALTA . Consultado el 20 de abril de 2018 .