Robert T. (Bob) Jones , (28 de mayo de 1910 - 11 de agosto de 1999), fue aerodinámico e ingeniero aeronáutico para la NACA y más tarde para la NASA . Fue conocido en la NASA como "uno de los principales ingenieros aeronáuticos del siglo XX". [1] [2]
Diseñador
Uno de los primeros trabajos de Jones fue con Nicholas-Beazley Airplane Company . Jones desarrolló el Pobjoy Special air racer antes de que la empresa cerrara en la depresión .
Investigar
Jones era investigador en el Langley Research Center de NACA en Hampton, Virginia . Como aerodinámico y matemático autodinámico, se había ganado una reputación nacional, si no internacional, a través de su trabajo perspicaz y original en Langley. Por este trabajo recibió el premio IAS Sylvanus Albert Reed en 1946. Jones pasó gran parte de su tiempo en Langley trabajando en la División de Investigación de Estabilidad, que fue pionera en muchos conceptos que se incorporaron a los aviones estadounidenses.
En enero de 1945, Jones desarrolló una teoría del ala delta basada en la teoría del perfil aerodinámico delgado. Otros en Langley se mostraron escépticos hasta que Robert Gilruth y Theodore von Karman realizaron pruebas supersónicas de modelos en abril . La teoría de Jones no fue realmente aceptada hasta ese verano cuando el equipo de investigadores de Von Karman descubrió que los expertos alemanes habían estado trabajando en diseños de alas en flecha durante varios años. El diseño de ala delgada de Jones finalmente demostró ser superior a los perfiles aerodinámicos gruesos desarrollados por Alexander Lippisch en Alemania. [3] [4]
En agosto de 1946, Jones se trasladó a Ames . El genio de Bob Jones parecía, en parte, residir en su notable capacidad para extraer la esencia de un problema y expresarlo en términos comprensibles y útiles. Su enfoque de los problemas fue siempre de carácter fundamental y, a menudo, arrojó resultados de gran importancia. Además, la esposa de Jones, Doris, una matemática consumada, también se unió al personal de Ames. [5]
Más tarde, todavía en Ames, Jones promovió la idea de un ala oblicua . (El primer diseño de ala oblicua conocido fue Blohm & Voss P202, propuesto por Richard Vogt en 1942. [6] ) Los estudios del túnel de viento de Jones indicaron que tal diseño de ala en un transporte supersónico podría lograr el doble de economía de combustible que una aeronave con alas convencionales. . El concepto fue probado en vuelo con éxito en el AD-1 de la NASA . Este avión único tenía un ala que giraba alrededor del fuselaje, permanecía perpendicular a él durante el vuelo lento y giraba en ángulos de hasta 60 grados a medida que aumentaba la velocidad del avión. Los estudios analíticos y de túnel de viento de Jones indicaron que un avión de ala oblicua del tamaño de un transporte que vuela a velocidades de hasta Mach 1,4 (1,4 veces la velocidad del sonido) tendría un rendimiento aerodinámico sustancialmente mejor que un avión con alas convencionales a la misma velocidad. [7] Se está desarrollando un proyecto actual de DARPA que se ha adjudicado a Northrop Grumman , llamado Switchblade, para proporcionar un UAV más eficiente para la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Premios
- 1946 Premio Sylvanus Albert Reed (Instituto de Ciencias Aeronáuticas)
- 1955 Miembro del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica
- 1971 Doctor Honoris Causa en Ciencias, Universidad de Colorado
- 1973 Miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias
- 1973 Miembro de la Academia Nacional de Ingeniería
- 1975 Conferencia de W. Rupert Turnbull , Instituto Canadiense de Aeronáutica y el Espacio
- 1978 Ludwig-Prandtl-Ring , Deutsche Gesellschaft fur Luft- und Raumfahrt
- 1979 Miembro honorario, Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica
- 1981 Medalla de oro Langley , Smithsonian Institution
- Premio del presidente de 1981 al servicio civil federal distinguido
- Premio de dinámica de fluidos 1986 , ( Sociedad Estadounidense de Física )
- Premio NAS 1990 en Ingeniería Aeronáutica de la Academia Nacional de Ciencias [8]
- 1998 Superestrellas de la aeronáutica moderna de la NASA
Bibliografía
- Propiedades de las alas puntiagudas con una relación de aspecto baja a velocidades por debajo y por encima de la velocidad del sonido. Informe NACA Nº 835, 1946
- El arrastre mínimo de las alas delgadas en un flujo sin fricción, Journal of the Aeronautical Sciences, febrero de 1951
- Determinación teórica de la resistencia mínima de las aspas aerodinámicas a velocidades supersónicas, Journal of the Aeronautical Sciences, diciembre de 1952
- Posibilidades de aviones de transporte de alta velocidad eficientes, Actas de la Conferencia sobre aeronáutica de alta velocidad, Instituto Politécnico de Brooklyn, enero de 1955
- Diseño aerodinámico para velocidad supersónica, avances en ciencias aeronáuticas, volumen 1, Pergammon Press, 1959
- Con Cohen, D., Teoría del ala de alta velocidad , Princeton University Press, 1960
- Nuevos objetivos de diseño y una nueva forma para la SST, astronáutica y aeronáutica, diciembre de 1972
- Con Graham, A. y Boltz, F., una investigación experimental de una combinación de cuerpo y ala oblicua en números de Mach entre .6 y 1.4, NASA TM X-62207, diciembre de 1972
- Con Graham, A. y Boltz, F., una investigación experimental de tres combinaciones de alas y cuerpos oblicuos en números de Mach entre .6 y 1.4, NASA TM X-62256, abril de 1973
- Con Graham, A. y Summers, J., Prueba de túnel de viento de un modelo de avión F-8 equipado con un ala oblicua, NASA TM X-62273, junio de 1973
- Con Nisbet, J., Transonic Transport Wings: ¿oblicuas o barridas? Astronáutica y aeronáutica, enero de 1974
- Con Smith, R., y Summers, J., Pruebas de túnel de viento de Transonic de un modelo de avión F-8 equipado con alas oblicuas de 12 y 14 por ciento de espesor, NASA TM X-62478, octubre de 1975
- Con Smith, R., y Summers, J., Características transónicas de control longitudinal y lateral de un modelo de avión F-8 equipado con un ala oblicua, NASA TM X-73103, marzo de 1976
- El ala oblicua: diseño de aeronaves para velocidades transónicas y supersónicas bajas, Acta Astronautica, vol. 4, Pergammon Press, 1977
- Con Nisbet, J., Estabilidad aeroelástica y control de un ala oblicua, The Aeronautical Journal of the Royal Aeronautical Society, agosto de 1986
- The Flying Wing Supersonic Transport, Aeronautical Journal, marzo de 1991.
- Wing Theory , Princeton University Press, 1990.
Referencias
- ^ NASA - La NASA celebra 90 años de excelencia aeronáutica
- ^ Vincenti WG (2005) Robert T Jones: Único en su clase , Revisión anual de mecánica de fluidos 37, 1-21.
- ^ Von Karman, Aerodinámica: temas seleccionados a la luz de su desarrollo histórico, 1954
- ^ Richard Hallion, Lippisch, Gluhareff y Jones: El surgimiento del Delta Planform, historiador aeroespacial, marzo de 1979.
- ^ Historia de la NASA Ames
- ^ Un resumen de medio siglo de investigación de alas oblicuas Archivado el 14 de junio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ ECN-17954 Archivado el 19 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Premio JC Hunsaker en ingeniería aeronáutica" . Academia Nacional de Ciencias . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Ganadores del premio Ames de la NASA
- Presentación de superestrella
- Teoría de barrido simple
- Las matemáticas de la teoría de barrido y las alas oblicuas
- Alas voladoras oblicuas: Introducción y documento técnico Desktop Aeronautics, Inc. Junio de 2005
- Memoria biográfica de la Academia Nacional de Ciencias
- Introducción a las obras completas de Robert T. Jones (1976), por William R. Sears