Aterrizaje de Roberts, California
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Coordenadas : 37 ° 40'37 "N 122 ° 09'24" W  /  37.67694 ° N 122.15667 ° W / 37.67694; -122.15667

Aterrizaje de Roberts
Antiguo asentamiento
Desembarco y residencia del Capitán William Roberts, como se ilustra en el Nuevo Atlas Histórico del Condado de Alameda de 1878 de Thompson y West [1]
Desembarco y residencia del Capitán William Roberts, como se ilustra en el Nuevo Atlas Histórico del Condado de Alameda de 1878 de Thompson y West [1]
Roberts Landing se encuentra en California
Aterrizaje de Roberts
Aterrizaje de Roberts
Ubicación en California
Coordenadas: 37 ° 40'23 "N 122 ° 09'54" W  /  37.67306 ° N 122.16500 ° W  / 37.67306; -122.16500
PaísEstados Unidos
EstadoCalifornia
condadoCondado de Alameda
Elevación[2]7 pies (2 m)

Roberts Landing [a] era un asentamiento en el condado de Alameda, California , ahora incorporado a la ciudad de San Leandro . Está ubicado en la desembocadura del arroyo San Lorenzo en la bahía de San Francisco, al oeste de la comunidad de San Lorenzo . En el siglo XIX, tenía almacenes y un muelle, y los agricultores lo utilizaban para enviar sus productos a la ciudad de San Francisco . De 1906 a 1964, fue el sitio de una planta de fabricación de explosivos operada por Trojan Powder Company.. Tras el cierre de la planta, el sitio fue descontaminado. Después de discusiones prolongadas, una parte se convirtió en un desarrollo de viviendas, mientras que una parte más grande se convirtió en un espacio abierto que ahora también se llama San Leandro Shoreline Marshlands.

Localización

Cuando se fundó el desembarcadero en 1850, estaba en las marismas al pie del arroyo San Lorenzo en un pantano navegable que conducía a la bahía de San Francisco. [6] La región había sido transferida de la Misión San José al Estado de California después de la Guerra México-Estadounidense (1846-1848). [7] San Lorenzo Creek drena 48 millas cuadradas (120 km 2 ) de las colinas de Berkeley . Fluye hacia el oeste desde las colinas y entra en el lado este de la Bahía de San Francisco frente a la ciudad de San Francisco . En el pasado, siguió un canal inciso a través de la llanura costera y luego se extendió hacia las marismas a lo largo de la bahía.[8] El arroyo era insignificante en verano, pero en invierno podía ser torrencial. [9] Las marismas de agua dulce alimentadas por el arroyo se fusionaron en marismas de marea más salinascerca de la bahía. [10]

Durante la fiebre del oro de California (1848-1855), las marismas proporcionaron abundantes aves silvestres para el mercado de San Francisco, incluidos gansos, patos, cerceta y aves más pequeñas. [11] Después de esto, la demanda de sal llevó a un cultivo comercial de sal generalizado, con diques , zanjas y cercas construidas a través de las marismas. [12] Roberts Landing hoy es un área de 478 acres (193 ha) en la ciudad de San Leandro. [13] Después de la limpieza ambiental, 79 acres (32 ha) en el sureste del sitio se han desarrollado para viviendas, y el resto es humedal restaurado y espacio abierto. [13]

Historia

Primeros años (1850-1906)

El desembarco , originalmente llamado Thompson's Landing , fue fundado en 1850 por Robert Thompson, Peter Anderson y el capitán William Roberts. [4] [14] El rellano se construyó en uno de los pantanos de marea más grandes de las marismas de San Lorenzo, conectado a tierra firme por un camino que cruzaba los pequeños canales de agua y bordeaba los más grandes. Un mapa del USCS de 1857 muestra la carretera que conduce a Roberts Landing a lo largo de la misma ruta que el moderno Lewelling Boulevard, aparte de un desvío alrededor de un lodazal serpenteante en un punto. [6] El embarcadero tenía un muelle largo y durante muchos años se utilizó para enviar productos agrícolas a San Francisco. [5]

1857 Mapa de la encuesta de la costa de los Estados Unidos que muestra el camino a través del pantano hasta el desembarco de Thompson (Roberts Landing)

William Roberts, cuya familia se originó en Amlwch , Gales, zarpó hacia América cuando tenía diecinueve años y después de rodear el Cabo de Hornos llegó a San Francisco el 27 de marzo de 1850. Después de un corto tiempo en los campamentos mineros en el río Yuba y Sacramento , se estableció en " Squattersville ", que se convirtió en San Lorenzo en 1854, y abrió un embarcadero para barcos en una propiedad que Robert Thompson había comprado al estado de California. [15] Compró Thompson en 1856 y cambió el nombre a Roberts 'Landing. [4] Roberts fue el primero en organizar un servicio comercial regular a través de la bahía hasta San Francisco en goleta . [6] Su Helen Elizatransportaba tanto carga como pasajeros. [1] El desembarco se convirtió en el principal punto de embarque para el valle de San Lorenzo y los valles vecinos de San Ramón y Livermore . [6] Washington Boulevard fue construido para transportar madera a Roberts Landing desde los puestos de secoyas de Castro Valley para su envío a San Francisco. [1] [16]

Casa de William Roberts en San Lorenzo, California

Roberts hizo un viaje de regreso a Gales y regresó con dos primos jóvenes, Wiliam Owen y Owen William Owen. [7] Llegaron a Nueva York el 11 de mayo de 1859, navegaron alrededor del Cabo de Hornos hasta San Francisco y cruzaron a Roberts Landing. [17] Roberts hizo crecer su negocio de transporte marítimo, exportando alimentos de las granjas del condado de Alameda e importando madera para la construcción. [18] En las décadas de 1870 y 1880 operó almacenes de heno y grano en el rellano. [3] [b] Construyó su casa familiar cerca de las "Cuatro Esquinas" de San Lorenzo en 1869. [1] La casa en Lewelling Boulevard tenía establos y un gran jardín. [5] Roberts y su esposa, Ellen F. Davenport, tuvieron varios hijos. [18]Fueron enterrados en el Cementerio Pionero de San Leandro. [20]

La estación de Robert en la línea de ferrocarril de la costa del Pacífico Sur entre Alameda Point y Newark tomó su nombre original del rellano cuando se construyó a mediados de la década de 1870. [3] [21] Más tarde fue rebautizada como la estación West San Lorenzo cuando la Southern Pacific Railroad Company compró la línea en 1887. [21] El ferrocarril eventualmente causaría la caída del negocio de transporte marítimo de Roberts. [22]

Período de Troya (1906-1965)

Planta de polvo de Troya, Roberts Landing, c. 1922

A principios de la década de 1900, los humedales de Roberts Landing tenían diques. [23] La Pacific High Explosives Company se fundó en 1906 para fabricar polvo de Troya en California. [24] El Trojan Powder Works en Roberts Landing se estableció ese año. [c] Ésta era la única planta occidental de Trojan Powder Company, entonces con sede en Nueva York y en control de una gran planta en Allentown, PA. [26] Los productos de la Trojan Powder Factory se enviaron en el ferrocarril del Pacífico Sur desde la estación de ferrocarril de San Lorenzo . [27]

Henry Jorgensen murió en 1907 en una explosión en la fábrica de pólvora. Fue enterrado en el Cementerio Pionero de San Lorenzo. [28] El 17 de febrero de 1910, la planta de pólvora de Troya en Roberts Landing explotó justo antes de las 11:00 am. Hubo dos pequeñas y agudas explosiones, luego una enorme explosión tan poderosa que rompió todas las ventanas de la escuela San Leandro, 2 millas ( 3,2 km) de distancia. Cinco hombres murieron a la vez y tres murieron más tarde en la enfermería del condado. [26]El cuerpo de uno de los trabajadores fue arrojado 500 pies (150 m) por el aire hacia el pantano cercano. Varios edificios se incendiaron, pero el viento alejó las llamas del enorme almacén de pólvora de hormigón, que contenía entre 50.000 y 70.000 libras (23.000–32.000 kg) de pólvora empaquetada para su envío. Una teoría de la causa fue que una caja de explosivos fue arrastrada por el piso de concreto, provocando una chispa. La compañía dijo que planeaba reconstruir de inmediato. [26]

En 1912, Pacific High Explosives se reorganizó como California Trojan Powder Company. [24] Las compañías orientales y occidentales se consolidaron como Trojan Powder Company después de la Primera Guerra Mundial . [24]

El 5 de enero de 1922, el Oakland Tribune informó que el día anterior dos explosiones masivas habían matado a cuatro empleados en Trojan Powder Works en Roberts Landing. Tres hombres murieron instantáneamente y otro murió en el hospital. Cuatro más resultaron heridos. Los almacenes y el secador se habían reducido a montones de madera astillada. Las ventanas se rompieron en las casas cercanas. [29]

La fábrica de Trojan en Roberts Landing cerró en 1964. [23] En 1964–65, la Trojan Powder Company intentó sin éxito obtener la aprobación para cambiar la zona de su propiedad de San Leandro para crear una comunidad frente al mar llamada Roberts Landing. [30]

Desarrollo posterior

San Lorenzo desde el oeste en 2016. Arroyo San Lorenzo en el centro de la imagen, marismas restauradas en primer plano
Marismas en el sitio de Roberts Landing, con un desarrollo reciente en segundo plano

Durante más de treinta años hubo un acalorado debate sobre la eliminación del sitio. [23] Una encuesta de 1974 del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Discutió una barrera de marea en la bahía entre Sierra Point en el oeste y Roberts Landing en el este, con alcantarillas con compuertas en cada extremo para permitir el uso del transporte. [31] El informe fue negativo: la única forma de reducir las llanuras de marea dentro de las piscinas de barrera era a través de esclusas, y esto no podía justificarse en función de los costos. [32]

Se requirió una limpieza exhaustiva del suelo contaminado antes de que el sitio pudiera usarse para un desarrollo residencial y pantanos restaurados. [25] Citizens for Alameda's Last Marshlands (CALM) hizo campaña contra el desarrollo de viviendas a fines de la década de 1980, argumentando que quedaban desechos peligrosos de la fábrica de pólvora. Finalmente, el desarrollador gastó más de un millón de dólares en limpieza. [33] Un Informe de Impacto Ambiental preparado en marzo de 1991 para el proyecto de Rezonificación de Roberts Landing señaló que Trojan Powder Company estaba en la base de datos CERCLIS de propiedades contaminadas, pero la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos había determinado que no se realizaban pruebas o limpieza adicionales. requerido.[34] En ese momento, Citation Homes poseía 206 acres (83 ha) de Roberts Landing y la Comisión de Tierras del Estado y la Ciudad de San Leandro poseían 272 acres (110 ha). [13]

Después de 15 años de planificación y evaluación, la Ciudad de San Leandro aprobó un plan para el sitio presentado por Citation Homes en 1992. Propuso que 79 acres (32 ha) en el sureste del sitio se desarrollarían para viviendas, incluyendo 460 casas unifamiliares y alrededor de 220 townhomes. Las restantes 127 acres (51 ha) de Citation serían restauradas como hábitat de humedales y espacios abiertos, para uso perpetuo de la ciudad. [13] El Plan Final de Vigilancia y Mitigación del Aterrizaje (MMP) de Roberts fue publicado por Resource Management International en 1995. [35]El plan de mitigación llenaría alrededor de 13,2 acres (5,3 ha) de humedales degradados de baja calidad para la zona de viviendas y restauraría alrededor de 16 acres (6,5 ha) al hábitat de humedales. Los caudales de las mareas se restablecerían a unas 48 hectáreas (118 acres). El proyecto sería complementario al Proyecto de Mejoramiento de Shoreline Marshlands contiguo a la ciudad. [13] El proyecto de restauración implicó cortar una serie de alcantarillas a través de los diques de la costa para dejar fluir las mareas, agrandar las zanjas para que el agua pudiera circular libremente y crear islas para la vida silvestre. El pantano contenía un área única de dunas de arena, que se conservó. [36]

El ratón recolector de las marismas es una especie en peligro de extinción endémica de la Bahía de San Francisco.

En 2001, las cuatro compuertas de mareas de Roberts Landing Slough estaban completamente abiertas, y todas las áreas del pantano restaurado y mejorado estaban recibiendo inundaciones de marea según lo planeado. Como se predijo, los canales de marea excavados evolucionaron y desarrollaron secciones transversales híbridas. Sin embargo, solo el 63% de las especies eran especies nativas de los pantanos, por debajo del objetivo. [35] A partir de 2016, las 150 ha (370 acres) de San Leandro Shoreline Marshlands son una de las marismas saladas más grandes de la región. Los humedales están al oeste de Heron Bay / Marina Vista, al sur y al este del Monarch Bay Golf Club. [23] Las principales especies de plantas en las marismas son nativas como Salicornia (pickleweed) y Spartina.(cordgrass). Son el hogar de aves playeras, aves acuáticas, pájaros cantores y rapaces, así como peces, crustáceos y mamíferos, incluidas algunas especies amenazadas o en peligro de extinción. Las marismas se controlan y gestionan cuidadosamente para preservar la salud de la ecología. [36] A partir de 2010, el raíl de badajo en peligro de extinción y el ratón recolector de la marisma estaban presentes en el sitio. [37]

El Oleoducto de Instalaciones de Exportación se instaló en 1979 para transportar aguas residuales tratadas a la Bahía de San Francisco desde el área de Tri-Valley. La mayor parte fue reconstruida en 2002, aparte de la terminal occidental de 2.000 pies (610 m) en Roberts Landing. En marzo de 2010 se propuso reemplazar la tubería vieja en esta sección por una nueva tubería de polietileno de alta densidad de 1 metro (3 pies 3 pulgadas). Para minimizar el impacto en el Bunker Marsh restaurado, el enfoque usaría Perforación Direccional Horizontal y luego tiraría de la tubería debajo del pantano. [38]

El Bay Trail es un carril bici pavimentado que corre a lo largo de la costa de la región, incluida una sección a través de Roberts Landing. [37] La ruta de 6.6 millas (10.6 km) desde Roberts Landing hasta Leandro's Marina Park y viceversa no está concurrida y tiene bancos donde los visitantes pueden sentarse y observar la bahía. [39]

Parte del Landing es ahora el sitio de una urbanización. [25] La casa de William Roberts, construida en 1869 cerca de Four Corners (entonces la intersección de Main Street y Telegraph Street, ahora renombradas respectivamente como Lewelling Boulevard y Hesperian Boulevard), sigue en pie y es de propiedad privada. [1] [40] Está justo al oeste del paso subterráneo de la autopista que conduce desde Washington Avenue hasta Hesperian Boulevard. [5]

Referencias

Notas

  1. ^ El nombre se deletrea de diversas maneras "Aterrizaje de Robert", "Aterrizaje de Roberts" y "Aterrizaje de Roberts". [3] [4] [5] Algunas fuentes utilizan más de una versión. [5] Este artículo sigue al Servicio Geológico de los Estados Unidos en el uso de la forma más simple y común. [2]
  2. ↑ Una ilustración de los almacenes en Robert's Landing en 1878 es el ítem # 3 en la colección de Documentos y Fotografías Históricas de San Leandro, en la Biblioteca de San Leandro. [19]
  3. ^ Una fuente dice que la planta de Roberts Landing operó desde 1900. [25] Esto parece ser un error tipográfico. Una fuente a partir de febrero 1 910 dice que la planta había estado funcionando durante 3 1 / 2 años, es decir a partir de 1906. [26] Esta es más plausible dado que la empresa fue fundada en 1906.

Citas

  1. ↑ a b c d e Marciel , 2006 , p. 12.
  2. ^ a b USGS-GNIS .
  3. ↑ a b c Gudde y Bright , 2010 , p. 319.
  4. ↑ a b c Mosier y Mosier 1986 , p. 74.
  5. ↑ a b c d e Witt , 2001 , p. 9.
  6. ↑ a b c d Grossinger y Brewster , 2003 , p. 9.
  7. ↑ a b Anderson , 2011 , p. 9.
  8. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 2.
  9. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 3.
  10. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 4.
  11. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 6.
  12. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 7.
  13. ^ a b c d e Gestión de recursos internacional 1995 , p. 1-1.
  14. ^ Baker 2017 , p. 86.
  15. ^ Anderson , 2011 , p. 8.
  16. ^ Grossinger y Brewster 2003 , p. 15.
  17. ^ Anderson 2011 , págs. 9-10.
  18. ↑ a b Anderson , 2011 , p. 10.
  19. ^ Vrilakas Simons , 2008 , p. 34.
  20. ^ Anderson , 2011 , p. 17.
  21. ↑ a b Mosier y Mosier , 1986 , p. 94.
  22. ^ Marciel 2006 , p. 8.
  23. ↑ a b c d Plan de la ciudad de San Leandro, 2016 , p. 6-22.
  24. ↑ a b c Alexander, 2014 .
  25. ↑ a b c Gustaítis , 2012 , p. 87.
  26. ^ a b c d Ocho volado a una muerte terrible, 1910 .
  27. ^ Stock y Corbett 2000 .
  28. ^ Jones, 2014 .
  29. ^ Dos explosiones de Eastbay fabulosas .
  30. ^ Subserie 113 Trojan Powder Company .
  31. ^ Cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU. 1974 , p. 13.
  32. ^ Cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU. 1974 , p. 103.
  33. ^ Delfino , 2006 , p. 8.
  34. ^ ESA 2007 , p. 2-27.
  35. ↑ a b LSA Associates Inc. 2002 , p. iii.
  36. ↑ a b Plan de la ciudad de San Leandro, 2016 , p. 6-23.
  37. ↑ a b ESA , 2010 , p. ES-2.
  38. ^ ESA 2010 , p. ES-1.
  39. ^ SF Bay Trail: Aterrizaje de Roberts .
  40. ↑ Marciel , 2013 , p. 7.

Fuentes

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  • Vrilakas Simons, Cynthia (2008). San Leandro . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9781439636480.
  • Witt, Sandra (agosto de 2001), Ashland / Cherryland Community Information Book 2001 (PDF) , Oakland, California: Alameda County Health Services Agency , consultado el 3 de agosto de 2019

Otras lecturas

  • "Análisis de Oportunidades y Limitaciones de San Leandro Marina" . Departamento de Desarrollo Comunitario de la Ciudad de San Leandro. Noviembre de 2007. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  • "Remediación de zonas industriales abandonadas: reciclaje de tierras". Agencia de Protección Ambiental de California. 2001. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
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