La siguiente es una lista de las antiguas carreteras estatales primarias en su totalidad o en su mayoría dentro del Distrito de Richmond (Distrito 4 [1] de VDOT ) del estado estadounidense de Virginia .
SR 33 Alternativo
Ruta estatal 33 Alt. (1937-1942) Ruta estatal 4 Alt. (1935-1937) parte de la ruta estatal 4 (1933-1935) parte de la ruta estatal 420 (1928-1933) | |
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Localización | Glen Allen |
Existió | 1928-1942 |
State Route 33 Alternate era un bucle de la US 33 cerca de Glen Allen , siguiendo Old Courtney Road, Courtney Road y Mountain Road (incluida Old Mountain Road, cortada por la I-295 ). Fue agregado al sistema de carreteras del estado en 1928 y 1930 como parte de SR 420 , [2] [3] que se convirtió en SR 4 en la renumeración de 1933 [4] y US 33 en 1937. [ cita requerida ] Una nueva alineación más corta de La SR 4 se agregó en 1935, [5] creando la Ruta Estatal 4 Alternativa en el camino antiguo; [6] esto fue renumerado SR 33 Alt. cuando SR 4 se convirtió en US 33. [7] SR 33 Alt. fue transferido al condado de Henrico en 1942 por una ley estatal que también agregó la SR 161 al norte de la SR 356 . [8]
SR 44
Ruta estatal 44 (1933-1952) Ruta estatal 419 (1928-1933) | |
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Localización | Jefferson - Robious |
Existió | 1928-1952 |
La ruta estatal 44 siguió lo que ahora es la ruta estatal 711 (Huguenot Trail y Robious Road) desde la US 522 en Jefferson este hasta la SR 147 en Robious . La mayor parte de la SR 711 es un desvío de Virginia . La parte del condado de Powhatan recibió su nombre de los inmigrantes hugonotes franceses de la colonia de Virginia que se establecieron en el área a finales del siglo XVII y principios del XVIII para escapar de la persecución religiosa en su tierra natal de Francia .
La Ruta Estatal 419 se creó en 1928 como una extensión de la SR 417 (antigua SR 191 , ahora US 522 al sur de Maidens ) por aproximadamente 10 millas (16 km) al este de Jefferson. [9] Se extendió 1,5 millas (2,4 km) más en 1929 [10] y las 8 millas restantes (13 km) a Robious en 1930. [11] [12] SR 417 (Maidens-Jefferson) se convirtió en parte de SR 419 en 1931 o 1932, [13] [14] pero en la nueva numeración de 1933 la ruta se dividió nuevamente en Jefferson, con la antigua SR 417 convirtiéndose en parte de una SR 49 extendida y Jefferson-Robious convirtiéndose en SR 44. [4]
La SR 44 se degradó a la secundaria SR 711 en 1952. [15] Un Virginia Byway fue designado en 1990, siguiendo la SR 711 desde Jefferson hasta aproximadamente 1 milla (1,6 km) antes de Robious, luego la SR 673 ( Old Gun Road ) hasta la SR 147 dentro de los límites de la ciudad de Richmond . Se incluyó una rama en la SR 617 (Old River Trail) desde la SR 711 a unas 2 millas (3,2 km) al este de Jefferson noroeste hasta la US 522 en Michaux . [dieciséis]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi [15] | km | Destinos | Notas |
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Powhatan | Jefferson | 0,00 | 0,00 | Estados Unidos 522 (Maidens Road) - Powhatan , Goochland | |
| SR 617 / Virginia Byway (Old River Trail) | ||||
| SR 288 - Goochland , Chesterfield | intercambio; abrió 2004 | |||
Sofá | | SR 673 / Virginia Byway (Old Gun Road) | |||
Robusto | 18,68 | 30.06 | SR 147 ( Huguenot Road ) / SR 675 ( Robious Road ) hasta la US 60 - Richmond | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 139
Ruta estatal 139 (1933-1942) Ruta estatal 442 (1932-1933) | |
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Localización | Brodnax -sur |
Existió | 1932-1942 |
La ruta estatal 139 se extendía hacia el sur desde la US 58 en Brodnax por 3,95 millas (6,36 km) a lo largo de la actual SR 659 secundaria en dirección a Ebony y la línea estatal de Carolina del Norte (donde, si seguía lo que una vez fue la SR 659 hasta el final, conectarse a lo que ahora es NC 903 ). Se añadió al sistema de carreteras estatales en 1932 [17] como State Route 442 , [18] se convirtió en SR 139 en la renumeración de 1933 , [4] y se degradó a secundaria en 1942 [19] como una extensión de la SR 659 existente. [20]
SR 140
Ruta estatal 140 (1933-1949) Ruta estatal 402 (1928-1933) Ruta estatal 438 (1931-1933) Ruta estatal 122 (1925-1928) parte de la ruta estatal 31 (1923-1925) parte de la ruta estatal 1 (1922- 1923) | |
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Localización | Edgerton - Río Nottoway |
Existió | 1922-1949 |
La ruta estatal 140 se extendía hacia el sur desde la US 1 en el río Nottoway a lo largo de la antigua Brunswick y Roanoke Plank Road [21] a través de Smoky Ordinary hasta la US 58 en Edgerton (esta parte es ahora la secundaria SR 712, que se extiende apenas al sur desde la US 58 para terminar en SR 606), luego al oeste superponiendo a US 58 y al sur a lo largo de parte de SR 670 a SR 606 (también parte de la antigua carretera de tablones) cerca del aeropuerto municipal de Lawrenceville-Brunswick . [20] SR 712 es parte de la Jefferson Davis Highway , tal como se definió en 1922. [22]
La carretera al norte de la US 58 se definió como parte de la SR 1 en 1922 (esa ruta se movió de su alineación original a través de Warfield a Lawrenceville ), [23] convirtiéndose en SR 31 en 1933 y State Route 122 (un ramal de SR 12 , ahora US 58) en 1925 cuando la SR 31 se trasladó al moderno corredor US 1. [24] [25] SR 122 se convirtió en la Ruta Estatal 402 en la renumeración de 1928 , y en 1931 el tramo corto de la carretera al sur de la US 58 se convirtió en la Ruta Estatal 438 . [26] SR 402 y SR 438 se convirtieron en SR 140 en la renumeración de 1933 . [4] Este último fue degradado a secundario en 1942 [27] como una extensión de SR 670 existente [20] y el primero en 1949 [28] como SR 712.
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Brunswick .
Localización | mi [27] [28] | km | Destinos | Notas | |
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| 0,00 | 0,00 | SR 606 (Brooks Crossing Road) | ||
| 0,85 | 1,37 | Estados Unidos 58 oeste (Governor Harrison Highway) | el extremo sur de la US 58 se superpone | |
Edgerton | 0,00 | 0,00 | US 58 al este (Governor Harrison Highway) | el extremo norte de la US 58 se superpone | |
| 13.00 | 20,92 | Estados Unidos 1 ( Boydton Plank Road ) - Rawlings , McKenney | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 141
Ruta estatal 141 (1933-1943) Ruta estatal 426 (1930-1933) | |
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Localización | Palacio de Justicia de Dinwiddie - Carson |
Existió | 1930-1943 |
La ruta estatal 141 se extendía hacia el este desde la US 1 en Dinwiddie Court House a lo largo de la actual secundaria SR 703 y la SR 604 hasta la US 301 en Carson , justo al oeste de la salida 37 de la I-95 . La ruta estatal 141Y siguió a la SR 604 y la SR 673 desde la SR 141 norte y este a US 301.
Las 7 millas (11 km) más al oeste se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como Ruta Estatal 426 , [29] que se extendió otras 1.8 millas (2.9 km) en 1931 [30] y 6.1 millas (9.8 km) en 1932. llevándolo a la línea Dinwiddie - Condado de Prince George en Carson. [31] SR 426 se convirtió en SR 141 en la renumeración de 1933 , [4] y en octubre de 1933 se agregó la extensión a US 301, al igual que la conexión en estrella. [32] y se degradó a secundaria en 1943. [33] (La porción de SR 141 y SR 141Y de SR 618 en el condado de Dinwiddie a SR 604 en el condado de Prince George había sido parte de SR 24 (ahora US 301) hasta aproximadamente 1929 . [ cita requerida ] ) SR 141 y SR 141Y se degradaron a secundaria en 1943. [34]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi [34] | km | Destinos | Notas |
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Dinwiddie | Dinwiddie CH | 0,00 | 0,00 | US 1 ( Boydton Plank Road ) - Unidad de cinco horquillas del campo de batalla nacional de Petersburgo , Dinwiddie CH | |
El príncipe jorge | Carson | SR 141Y (Halifax Road) | ahora SR 604 | ||
12,67 | 20.39 | US 301 (South Crater Road) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 143
Ruta estatal 143 (1933-1942) | |
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Localización | Nottoway- noreste |
Existió | 1932-1942 |
La ruta estatal 143 se extendía hacia el noreste desde la US 460 (ahora US 460 Bus. ) En Nottoway por 1.7 millas (2.7 km) a lo largo de la actual secundaria SR 728, SR 625 (cortada por la nueva derivación US 460) y SR 646. Se agregó a el sistema de carreteras del estado en 1932 como State Route 444 , [35] se convirtió en SR 143 en la renumeración de 1933 , [4] y fue degradado a secundario en 1942 [36] como extensiones de SR 625 y SR 646 existentes. [37]
SR 146
Ruta estatal 146 (1933-1966) Ruta estatal 430 (1930-1933) | |
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Localización | Richmond - Oakland |
Existió | 1930-1966 |
La ruta estatal 146 era una ruta alternativa para el tráfico SR 5 desde dentro de los límites de la ciudad de Richmond al sur hasta Oakland . Su alineación inicial, creada en 1930 como la Ruta Estatal 430 , siguió aproximadamente a la antigua autopista de peaje de Richmond y Osborne (ahora el corredor SR 5), mientras que la SR 41 (que se convirtió en SR 5 en 1933) utilizó la actual New Osborne Turnpike. [38] Sin embargo, el cruce de la autopista de peaje de la Chesapeake y el ferrocarril de Ohio 's Península de Barrio en la calle 37 [39] habían cerrado para construir Fulton Yard , [ cita requerida ] de modo SR 430 al oeste con recodo en Bickerstaff carretera y al norte de los límites de la ciudad donde ahora cruza la SR 5, en lo que entonces era la calle 35. [40] Dentro de Richmond, la alineación se definió en 1932 para girar hacia el este en Louisiana Street y terminar en SR 41, que entonces estaba en Fulton Street. [41] SR 430 se convirtió en SR 146 en la renumeración de 1933 . [4]
En 1949, SR 5 se realineó en Richmond. Donde antes había usado Fulton Street y una carretera ahora abandonada a través de Gillies Creek Park y Chimborazo Park para encontrarse con US 60 en Government Road y 36th Street, ahora seguía Louisiana Street hacia el oeste hasta Lester Street (ahora Old Main Street), y luego seguía Lester, Main y 25th Street hasta US 60 en Broad Street. [42] Al mismo tiempo, [ cita requerida ] SR 5 y SR 146 cambiaron de alineación al sur de Louisiana Street, con SR 5 reemplazando SR 146 en Old Osborne Turnpike (el trote en Bickerstaff Road se había eliminado a principios de la década de 1940 [43] ) y SR 146 moviéndose a New Osborne Turnpike, Newton Road, Hatcher Street, Williamsburg Road y Fulton Street, desde donde giró hacia el oeste en Louisiana Street para terminar en 35th Street (todavía SR 5). En algún momento, SR 146 se retiró de Fulton Street, siguiendo Williamsburg Road directamente hasta Louisiana Street. En 1966, la carretera en las afueras de Richmond se entregó al condado de Henrico para su mantenimiento, y dentro de Richmond se convirtió en calles ordinarias de la ciudad, al mismo tiempo que se creó la actual SR 197 . [44] [45]
SR 148
Ruta estatal 148 (1933-1951) Ruta estatal 412 (1928-1933) | |
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Localización | Scotts Fork - Chula Junction - norte |
Existió | 1928-1951 |
La ruta estatal 148 se extendía hacia el norte desde la SR 38 en Scotts Fork a lo largo de la actual SR 153 hasta la US 460 , luego hacia el oeste superponiéndose a la US 460 hasta Chula Junction y hacia el norte en la actual secundaria SR 604 , a través de Chula , hasta el río Appomattox cerca de Genito .
6 millas (9,7 km) al norte de Chula Junction se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1928 como la Ruta Estatal 412 , [46] que se extendió las restantes 1,2 millas (1,9 km) hasta el río Appomattox en 1929. [47] La ruta se convirtió en SR 148 en la renumeración de 1933 , con una descripción que indicaba que el extremo norte estaba en la dirección de los Estados Unidos 60 , pero sin ningún detalle. [4] En 1943, la SR 148 se extendió al sur hasta Scotts Fork, reemplazando a la SR 607, con el fin de servir el tráfico entre Richmond y Camp Pickett , [48] pero solo un año después, la SR 148 original se degradó a la secundaria SR 604. [ 49] (El nuevo número proviene de la ruta a la que se conecta a través del río Appomattox en el condado de Powhatan ; [50] lo que había sido SR 604 al sur de Amelia Court House [51] pasó a ser 607, una designación liberada el año anterior por la extensión de SR 148.) La ruta estatal 148 sobrevivió en su extensión de 1943 hasta 1951, cuando se volvió a numerar como una realineación de la SR 153 (que había girado hacia el oeste en la SR 38 en Scotts Fork). [52]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Amelia .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Scotts Fork | SR 153 (Military Road / Five Forks Road) / SR 602 (Bevils Bridge Road) - Blackstone , Fort Pickett , Amelia | SR 602 se planeó originalmente como SR 153 | |||
| US 460 al este (Colonial Trail Highway) - Richmond | el extremo sur de la US 460 se superpone | |||
Cruce de Chula | US 460 oeste (Colonial Trail Highway) - Amelia | el extremo norte de la US 460 se superpone | |||
Rincón de los albañiles | SR 616 (Genito Road) | a la antigua SR 149 | |||
| SR 604 (Genito Road) hasta la US 60 | Puente Genito sobre el río Appomattox ( línea del condado de Powhatan ) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 149
Ruta estatal 149 (1933-1942) Ruta estatal 422 (1930-1933) | |
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Localización | Morven -este |
Existió | 1930-1942 |
La ruta estatal 149 se extendía hacia el este a lo largo de la actual SR 616 desde la antigua SR 38 (ahora SR 681 ) en Morven hasta la SR 636 en Lodore , en la dirección de la antigua SR 148 (ahora SR 604 ) en Masons Corner . [51] Esta carretera es ahora parte de la Ruta 1 para bicicletas de EE .
1 milla (1,6 km) en el extremo oeste se agregó al sistema de carreteras del estado en 1930 como Ruta Estatal 422 , [53] que se extendió al este hasta Lodore en 1932. [54] Se convirtió en SR 149 en la renumeración de 1933 [4] y fue degradado a secundaria en 1942 [55] como una extensión de SR 635 existente [51] [56] (desde que se combinó con SR 616).
SR 159
Ruta estatal 159 (1933-1945) Ruta estatal 427 (1930-1933) | |
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Localización | Báculo - Oilville |
Existió | 1930-1945 |
La ruta estatal 159 siguió la actual SR 670 secundaria desde la SR 6 en Crozier norte hasta la US 250 en Oilville . 2,2 millas (3,5 km) en el extremo norte se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como Ruta Estatal 427 , [57] que se extendió a Crozier en 1932. [58] La carretera se convirtió en SR 159 en la renumeración de 1933 [4] y fue degradado a secundaria en 1945. [59]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Goochland .
Localización | mi [59] | km | Destinos | Notas | |
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Báculo | 0,00 | 0,00 | SR 6 (River Road West) - Richmond , Goochland CH | ||
Oilville | 5.21 | 8,38 | Estados Unidos 250 (Broad Street Road) - Charlottesville , Richmond | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 162
Ruta estatal 162 (1933-1943) Ruta estatal 436 (1930-1933) | |
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Localización | Shannon Hill - suroeste |
Existió | 1930-1943 |
La ruta estatal 162 se extendía hacia el suroeste desde justo al norte de la US 250 en la SR 653 ( Three Chopt Road , antigua SR 5 ) en Shannon Hill a lo largo de la actual SR 605 secundaria (ahora parte de la US Bike Route 76 ) en dirección a Columbia , terminando aproximadamente 1 milla (1,6 km) más allá de Tabscott . [60] (Si continuaba a lo largo de la SR 605, coincidiría con la SR 27 en Stage Junction ). La 1 milla (1,6 km) más al norte se añadió al sistema de carreteras del estado en 1930 como la ruta estatal 436 , [61] que se amplió otra 2.4 millas (3.9 km) en 1932. [62] La carretera se convirtió en SR 162 en la renumeración de 1933 [4] y fue degradada a secundaria en 1943 [63] como una extensión de la actual SR 605. [60]
SR 163
Ruta estatal 163 (1933-1942) Ruta estatal 424 (1930-1933) | |
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Localización | Estados Unidos 60 - Roxbury |
Existió | 1930-1942 |
La ruta estatal 163 se extendía hacia el sur desde la US 60 hasta el área de Roxbury a lo largo de lo que ahora es la SR 106 y la SR 609. El extremo sur estaba ubicado aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (0.40 km) al este del centro de Roxbury, donde se cruzan la SR 106 y la SR 609. . [64] La carretera se convirtió en la ruta estatal 424 en 1930 [65] y la SR 163 en la renumeración de 1933 , [4] y se degradó a secundaria en 1942 [66] como una extensión de la actual SR 602 [64] [67] (ahora SR 609). En 1987, la mayor parte de la antigua SR 163 volvió al sistema primario como una extensión de la SR 106 .
SR 336
Ruta estatal 336 | |
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Localización | Terminal de aguas profundas de Richmond |
Existió | 1938-1942 |
La ruta estatal 336 se extendió a lo largo de Commerce Road desde los límites viejos de la ciudad de Richmond (en la avenida Joplin [40] ) al sur hasta la terminal de Richmond Deepwater . Se añadió al sistema principal de carreteras del estado en 1938 como una ruta de 4,2 millas (6,8 km), [68] que colocaría el extremo sur en los límites de la ciudad moderna, donde ahora termina Commerce Road. Richmond anexó la carretera y los terrenos circundantes a principios de 1942, lo que normalmente daría lugar a que el mantenimiento fuera a la ciudad, pero la legislatura estatal permitió que el estado completara la construcción en curso. [69] La ruta dejó de aparecer en los mapas estatales en 1944, [70] pero en 1953 la ciudad solicitó que el estado diera cuatro carriles a la carretera (entonces conocida como Ninth Street Road), citando la ley de 1942 y la posibilidad de incorporarla en la propuesta de autopista de peaje de Richmond-Petersburgo [71] (que en cambio se construyó justo al este).
La parte de la antigua SR 336 al norte de Bellemeade Road fue parte de la SR 416 , una "extensión primaria" elegible para fondos especiales del estado a la ciudad, de 1981 a 1988. En 1994, una pequeña parte más al sur pasó a formar parte de SR 161 .
Referencias
- ^ Oficinas de distrito de VDOT
- ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 30.
[Condado de Henrico] 420 Ruta 41 en Flagman's Store 6,65 millas hacia la línea del condado de Hanover 6,65 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de junio de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 283.
Henrico Extension Route 420 hasta Hanover County Line 2.40
- ^ a b c d e f g h i j k l Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema primario de carreteras estatales , 1 de julio de 1933
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (1 de octubre de 1935). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Henrico Chickahominy River-East hasta la ruta 4 2.40
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1937
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1938-39 (consulte la sección VA 33 ALT)
- ^ "Una ley para ordenar a la Comisión de Carreteras del Estado que se transfiera a la ruta alternativa No. 33 del estado del condado de Henrico y que ingrese al sistema de carreteras principales del estado una parte de" Hilliard "Road". Ley Núm. 190 de 1942 .: "1. Que sea promulgado por la Asamblea General de Virginia, de la siguiente manera: La Comisión de Carreteras del Estado está dirigida a (1) transferir desde el Sistema de Carreteras Primarias del Estado, al Condado de Henrico, toda la ruta alternativa estatal número treinta y tres (No. 33) una distancia de aproximadamente dos ochenta y siete centésimas (2.87) millas (cuya ruta comienza en el punto donde la ruta alternativa número treinta y tres (No. 33) se cruza con la Ruta estadounidense número treinta y tres (No. 33) ), cuyo punto es aproximadamente una y veinticinco centésimas (1.25) millas al oeste de Laurel, Virginia, de allí a lo largo de la ruta alternativa número treinta y tres (No. 33) una distancia de dos y ochenta y siete centésimas (2.87) millas hasta el final donde la ruta alternativa número treinta y tres (No. 33) se cruza con la ruta de los Estados Unidos número treinta y tres (No. 33) en un punto aproximadamente a diez centésimas (0.10) millas al este del río Chickahominy), (2) tome en el Sistema Primario de Carreteras Estatales esa parte de Hilliard Road (una carretera del condado de Henrico) que se extiende de la Ruta Estatal número ciento sesenta y uno (No. 161) hasta la ruta estadounidense número uno (No. 1) una distancia de aproximadamente noventa y dos centésimas (92/100) de milla.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 30.
[Condado de Powhatan] Extensión 419 Ruta 191 este 10,17 millas hacia Huguenot Springs 10,17 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de agosto de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 162.
419 Powhatan Extensión de la ruta 419 hasta un punto hacia el condado de Chesterfield 1.50
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de junio de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 283.
Extensión de Powhatan Ruta 419 hasta Chesterfield County Line 4.00
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
[Condado de Chesterfield] 419 Extensión de la ruta 419 para intersectar la ruta 418 [4.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema de carreteras del estado , 1 de enero de 1931
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1932
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (4 al 7 de mayo de 1952). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 10.
Chesterfield Co. Ruta 44 3.92 Powhatan County Ruta 44 14.76 Ruta 44 desde la intersección de la Ruta 147 en Robious hasta la intersección de la Ruta 522 en Jefferson. TOTAL 18,68
- ^ Junta de Transporte del Commonwealth (15 de febrero de 1990). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
[Condado de Brunswick, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 12 cerca de Brodnax-South 3.95
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Brunswick que muestra las carreteras primarias y secundarias , 1 de junio de 1932
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16.
Brunswick Route 139: desde la ruta 58 en Brodnax sureste hasta la ruta 659 3.95 millas
- ^ a b c Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Brunswick que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Estados confederados de América, mapa del condado de Brunswick, Virginia , 1864
- ^ Departamento de transporte de Virginia , Números de ruta primaria e interestatal designados, Carreteras con nombre, Puentes con nombre y Byways de Virginia designados Archivado 2015-07-01 en Wayback Machine , revisado el 1 de julio de 2003
- ^ "Una ley para enmendar y volver a promulgar una ley titulada una ley para establecer el sistema estatal de carreteras, aprobada el 31 de enero de 1918 y para establecer un monumento perpetuo a Robert Edward Lee". Ley Núm. 316 de 1922 .: Sec. 1. Washington, Lorton, ciudad de Occoquan, Dumfries, Stafford, Fredericksburg, Palacio de Justicia de Spotsylvania, Solomons, Richmond, Petersburgo, Dinwiddie, Smoky Ordinary, Lawrenceville, South Hill, Clarksville, línea de Carolina del Norte; disponiéndose que la carretera de Ashland a Hanover, Bowling Green y la intersección con la ruta número ocho sean asumidas por el Estado para su mantenimiento hasta el primero de mayo de mil novecientos veinticuatro, solo a menos que la comisión de carreteras considere necesario mantener dicha carretera por más tiempo. .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de mayo de 1925). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 112.
Considerando que, la carretera que va desde cerca del puente largo sobre el río Nottoway suothwest [sic] hasta en o cerca de Alberta y de allí a South Hill, habiendo sido anunciada de acuerdo con la ley por un período de treinta días y un aviso público dado que Cualquier objeción a la ubicación anunciada debe presentarse por escrito en la oficina de la Comisión Estatal de Carreteras a más tardar el 1 de abril de 1921 a las 12:00 del mediodía, y mientras que no se presentaron suficientes objeciones a la ubicación así anunciada. El Sr. Huff, secundado por el Sr. Shirley, propuso que la Comisión declare por la presente que la ruta así anunciada es una carretera estatal establecida entre los puntos designados y que se conocerá como Ruta Estatal No. 31. Moción aprobada.
- ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema de carreteras del estado , 1 de octubre de 1926
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 70.
Brunswick 438 Ruta 12 al aeropuerto de Lawrenceville .70
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16.
Brunswick Route 140: desde la ruta 58 al oeste de Edgerton hacia el sur hasta el comienzo de la ruta 670 0.85 millas
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19-20 de abril de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 5.
Brunswick Co. Rt. 140 13.00 Ruta 140 desde la Ruta 1 al noreste de Sturgeonville hacia el sur hasta la Ruta 58 al oeste de Edgerton. Los conteos de tráfico en la ruta en cuestión tomada en 1948 mostraron un promedio de 223 VPD, o 90 VPD menos que los conteos promedio tomados en 1941. Esta carretera de superficie dura no muestra indicios de llegar a ser de importancia primordial. Por lo tanto, se recomienda que la ruta 140 se transfiera al sistema secundario.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
[Condado de Dinwiddie] 426 Dinwiddie Court House hacia Carson [7.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 70.
Dinwiddie 426 Ext. de la ruta 426 en dirección a Carson 1.80
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
[Condado de Dinwiddie, segunda mitad del kilometraje de Porter-Rhodes] Dinwiddie Court House hacia Carson, Ruta 426 6.10
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
Prince George Ext. de la ruta 141 a la ruta 301 en las cercanías de Carson .83
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
Ruta 141 del condado de Dinwiddie 12.42 Desde la intersección de la ruta 1 en Dinwiddie CH, hacia el este hasta la línea del condado de Prince George. Si bien esta ruta forma una conexión de este a oeste entre las rutas 1 y 301 de norte a sur, se utiliza poco. Tráfico de este a oeste adecuadamente servido por la Ruta 40, que se encuentra paralela a unas 7 millas al sur. Tráfico 1941 - 102, 1942 - 109. Ruta 141 del condado de Prince George 0.25 Desde la línea del condado de Dinwiddie hasta la intersección con la ruta 301. Continuación de la eliminación descrita anteriormente. Tráfico 1941-228, 1942-220.
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
Ruta 141 del condado de Dinwiddie 12.42 Desde la intersección de la ruta 1 en Dinwiddie CH, hacia el este hasta la línea del condado de Prince George. Si bien esta ruta forma una conexión de este a oeste entre las rutas 1 y 301 de norte a sur, se utiliza poco. Tráfico de este a oeste adecuadamente servido por la Ruta 40, que se encuentra paralela a unas 7 millas al sur. Tráfico 1941 - 102, 1942 - 109. Ruta 141 del condado de Prince George 0.25 Desde la línea del condado de Dinwiddie hasta la intersección con la ruta 301. Continuación de la eliminación descrita anteriormente. Tráfico 1941 - 228, 1942 - 220. Ruta 141Y 0.50 del condado de Prince George Desde la intersección de la ruta 141 hasta la intersección de la ruta 301. Esta es una conexión en estrella de la ruta 141 descrita anteriormente.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 19.
[Condado de Nottoway, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 10 cerca de Nottoway Court House-Northeast 1.70
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16.
Ruta 143: desde la ruta 460 cerca de Crewe al norte hasta el comienzo de la ruta 607 [sic] 1.70 millas
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Nottoway que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 12.
[Condado de Henrico] 430 Old Osborne Road desde los límites de la ciudad de Richmond hasta la ruta 41 [1,50 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ George F. Cram , Richmond y Manchester, Virginia , del Atlas universal de Cram, 1894
- ^ a b Departamento de Obras Públicas, Ciudad de Richmond , 1935, reimpreso en el Censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
Ruta 430, límites corporativos del sur, Louisiana Street, hasta la ruta 41
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (29 de marzo de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (28 de agosto de 1941). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 8.
Movió el Sr. Rogers, secundado por el Sr. Long, que la Comisión confirme la adjudicación del contrato para la construcción del proyecto S 1221 D, E1, M1, Rutas 146 y 5, 0.03 Mi. W. ECL Richmond-1.47 Mi. E. ECL Richmond, al mejor postor ...
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de enero de 1962). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18.
SE RESUELVE ADEMÁS, que tras dicha adición, la actual Ruta 146, desde el ECL de Richmond hacia el sur hasta su intersección con la Ruta 5 dentro del Condado de Henrico, una longitud de 0.78 millas, se suspenda como parte del Sistema Primario, según lo dispuesto en la Sección 33-76.1 del Código de Virginia, y volver al Sistema de Carreteras del Condado de Henrico.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (21 de julio de 1966). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 47–48.
Ruta estatal 146: se eliminará de la SCL de Richmond hacia el norte y el oeste a lo largo de Newton Road, Hatcher Street, Williamsburg Road y Louisiana Street hasta la ruta 5 (35th Street) en la ciudad de Richmond. Longitud 1.05 millas.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 29.
[Condado de Amelia] 412 Ruta 20 cerca de Chula 3 millas hacia Genito 3.00 Millas 412 Desde el final de las 3 millas arriba hasta un punto 3 millas más allá hacia Genito (2 Cláusula 1 ⁄ 2 %) 3.00 Millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de agosto de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 161.
412 Amelia Extensión de la ruta 412 hasta la línea 1.20 del condado de Powhatan
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
Ruta 607 del condado de Amelia 3.00 Desde la intersección de la ruta 38 hasta la intersección de la ruta 360. Camp Pickett en Blackstone ha designado esta sección como parte de la "Military Road A" que conecta Richmond y Camp Pickett. Tráfico: aproximadamente 200 civiles más 52 vehículos militares por día de 24 horas.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de abril de 1944). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 9.
Ruta 148 del condado de Amelia 7.26 Desde la intersección de la ruta 360 norte a través de Chula hasta el final del mantenimiento en la línea del condado de Powhatan. Se trata de una carretera poco transitada al final de la calle, que solo sirve para el tráfico local. El recuento de tráfico de 1941 fue de 121 [por día]
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Powhatan que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ a b c Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Amelia que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (14 de agosto de 1951). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 34.
Movió por el Sr. Barrow, secundado por el Sr. Rogers, que la Ruta 153 en el Condado de Amelia desde la intersección de la Ruta 360 en Amelia Court House hasta la intersección de las Rutas 153 y 708 se renumere como Ruta 38; que la Ruta 148 en el condado de Amelia desde su intersección con la Ruta 360 al este de Amelia Court House hasta su intersección con la Ruta 153 en Scotts Fork sea renumerada como Ruta 153, y que la Ruta 153 se superponga con la Ruta 38 hasta la intersección de la Ruta 708. Moción aprobada.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 10.
[Condado de Amelia] Ruta 422 406 cerca de Morven-East hacia la Ruta 412 [1.00 milla, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
[Condado de Amelia, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 422 desde Ruta 406 cerca de Morven-East hacia Ruta 412 2.52
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17.
Amelia Route 149: desde la ruta 38 en Morven este hasta el comienzo de la ruta 635 3.35 millas
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1944
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
[Condado de Goochland] 427 Cerca de Oilville, Ruta 41 hacia Crozier [2.20 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
[Condado de Goochland, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Cerca de Oilville, Ruta 41, hacia Crozier, Ruta 427 3.00
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (22 de mayo de 1945). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 70.
670 (1) Condado de Goochland Ruta 159 5.21 Desde la Ruta 6 en Crozier norte hasta la Ruta 250 en Oilville.
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Goochland que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
[Condado de Goochland] 436 Ruta 41 en o cerca de Shannon Mill [sic], suroeste en la dirección de Columbia [1.05 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
[Condado de Goochland, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 41 en o cerca de Shannon Hill-Southwest en dirección a Columbia, Ruta 436 2.40
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
Ruta 162 del condado de Goochland 3.45 Desde la intersección de la ruta 250 [sic], al suroeste hasta la intersección de la ruta 602 [ahora 605], cerca de Tabscott. Un trozo de camino, poco transitado. Tráfico 1941-191, 1942-220.
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, condados de New Kent y Charles City , sin fecha (ca. 1938), reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. págs. 10, 12.
[Condado de Charles City] 424 Roxbury Station hacia la Ruta 39 [.50 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]; [Nuevo condado de Kent] 424 State Route 39 hacia Roxbury [1.00 milla, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17.
New Kent Route 163: desde la ruta 60 sur hacia el ferrocarril C&O en Roxbury 0.85 milla Charles City Route 163: desde la línea del condado de New Kent hacia el sur hasta el ferrocarril C&O en Roxbury 0.70 milla
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1944
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (3 de mayo de 1938). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 19.
Chesterfield Richmond Corporate Limits-Deep Water Terminal 4.20
- ^ "Una ley para autorizar a la Comisión de Carreteras del Estado para completar la construcción de la Carretera Estatal No. 336 en la Ciudad de Richmond". Ley Núm. 282 de 1942 .
- ^ Proyecto de carreteras de Virginia: VA 336 # 2 [ ¿fuente no confiable? ]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (26 de mayo de 1953). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 19.