El Roe IV Triplane fue uno de los primeros aviones británicos diseñado por Alliott Verdon Roe y construido por AV Roe and Company. Fue volado por primera vez en septiembre de 1910.
Triplano de huevas IV | |
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Réplica del triplano Roe IV de la colección Shuttleworth | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Avro |
Diseñador | Alliott Verdon Roe |
Primer vuelo | Septiembre 1910 |
Retirado | Agosto de 1911 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Roe IV Triplane se parecía al Roe Tipo III , siendo un triplano de configuración de tractor con el ala inferior de menor envergadura que las dos superiores y un fuselaje reforzado con alambre de sección triangular, que se descubrió detrás del asiento del piloto. El ala del medio se montó directamente sobre los largueros superiores , y había un espacio entre el larguero inferior único y el ala inferior. Las alas estaban conectadas por cuatro pares de puntales interplano espaciados desigualmente a cada lado, el par más interno en cada lado estaba justo afuera de los largueros superiores y el par externo conectaba solo el par superior de alas debido a la envergadura más corta del ala inferior. . Aunque los alerones ajustados al diseño anterior habían sido satisfactorios, Roe volvió al alabeo para el control lateral. Los planos de cola triplane de elevación del diseño anterior fueron reemplazados por un plano de cola triangular único sin elevación con un elevador dividido y un pequeño timón desequilibrado. El tren de aterrizaje consistía en un par de patines que se extendían hacia adelante de la hélice, con un par de ruedas montadas en cada patín y un patín de cola con resorte. Estaba propulsado por un motor verde de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 35 caballos de fuerza (26 kW) , con el radiador montado sobre el fuselaje entre los puntales interplano interiores delanteros. [1]
Historial de servicio
El único ejemplar construido se utilizó durante un tiempo como entrenador en la Avro Flying School en Brooklands , donde varios pilotos que iban a hacerse famosos aprendieron a volar en él, incluido Howard Pixton , que obtuvo su certificado Aero Club en él el 24 de enero de 1911. Durante su servicio como entrenador, se estrelló en numerosas ocasiones, incluidas al menos dos en la famosa granja de aguas residuales de Brooklands. Después de un accidente el 14 de febrero, la aeronave fue reconstruida con el fuselaje alargado 4 pies (1,2 m). Continuó utilizándose para entrenamiento hasta agosto de 1911, cuando fue desechado.
Se construyó una réplica voladora a gran escala para la película de 1965 Los hombres magníficos en sus máquinas voladoras y luego fue donada a la Colección Shuttleworth , donde permanece hasta 2020. [2]
Especificaciones (como primer vuelo)
Datos de [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 30 pies (9,1 m) (aumentado a 34 pies (10 m) en febrero de 1911)
- Envergadura superior: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Envergadura media: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Envergadura inferior: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Área del ala: 294 pies cuadrados (27,3 m 2 )
- Peso bruto: 650 lb (295 kg)
- Planta motriz: × Motor de pistón en línea Green C.4 de 4 cilindros refrigerado por agua, 35 hp (26 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
- Velocidad máxima: 25 mph (40 km / h, 22 nudos)
Referencias
- ↑ Jackson1965, p24
- ^ The Shuttleworth Collection - Avro Triplane www.shuttleworth.org Consultado: 8 de abril de 2010
- ^ Jackson, A..J. (1965). Avro Aircraft desde 1908 . Londres: Putnam. págs. 24-25.
Bibliografía
- Jackson, AJ Avro Aircraft Since 1908 London: Putnam, 1965.
- Taylor, MJH Jane's Encyclopedia of Aviation London: Studio Editions, 1989, pág. 91
- Archivos de información de aviones del mundo Londres: Bright Star. Expediente 889, Hoja 92