Rogers Ernest Malcolm Whitaker (15 de enero de 1900 - 11 de mayo de 1981) fue un editor de la revista The New Yorker conocido por los lectores por sus muchas contribuciones a Talk of the Town bajo el seudónimo de EM Frimbo , el mejor aficionado al ferrocarril del mundo.
El padre de Whitaker, Charles Harris Whitaker , fue editor del Journal of the American Institute of Architects . Dio conferencias con frecuencia y transitó el Atlántico más de 50 veces en barcos de vapor. Cuando Rogers Whitaker tenía nueve años, tomó su primer viaje en tren solo. Desarrolló un amor por los trenes que duró toda su vida.
Durante el segundo año de Whitaker en Princeton, el padre de Whitaker se negó a seguir pagando su matrícula y, en cambio, le dio $ 40 y una carta de presentación para que los usara en la búsqueda de trabajo. Whitaker vivía en una pensión teatral al final del pasillo de Mae West y trabajaba en el New York Times revisando anuncios de novias en busca de engaños colocados por pretendientes abandonados mientras también vendía publicidad para una revista comercial.
En 1926, la revista The New Yorker contrató a Whitaker como jefe del departamento de maquillaje, responsable de diseñar cada número. Luego estableció el departamento de verificación de hechos y actuó como corrector de pruebas en jefe en el escritorio de copia. Con el tiempo, ascendió al nivel de editor y asumió muchas funciones interesantes. Cubrió el fútbol universitario desde 1937 hasta 1968, firmando las piezas "JWL" porque, según los informes, a un editor le gustó el aspecto de las letras juntas. También fue un importante colaborador de la sección "Goings on About Town" de la revista, pasando mucho tiempo en cabarets y clubes nocturnos. Whitaker se retiró de The New Yorker en 1975.
El mayor amor de Whitaker en la vida fue viajar en tren. Acumuló 2,7 millones de millas de tales viajes durante su vida y escribió extensamente sobre sus viajes bajo el seudónimo de "EM Frimbo", a menudo en colaboración con el redactor Tony Hiss. Aprovechó su conocimiento de los trenes durante la Segunda Guerra Mundial, donde fue comisionado como Mayor en la División de Control de Tráfico del Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU . Allí ayudó a planificar la ruta de los trenes de tropas.
En 1970, Whitaker testificó ante la Comisión de Comercio Interestatal para argumentar en contra del plan de Penn Central Railroad de eliminar los 34 trenes de pasajeros de larga distancia.