El ferrocarril Roma-Formia-Nápoles, también llamado Roma-Nápoles Direttissima en italiano ("más directo"), es parte de la línea troncal principal norte-sur tradicional de la red ferroviaria italiana. Se inauguró en 1927 como un enlace rápido como alternativa a la línea Roma-Nápoles existente a través de Cassino , lo que redujo significativamente los tiempos de viaje. Los trenes de alta velocidad en la ruta utilizan el ferrocarril de alta velocidad paralelo Roma-Nápoles , que se inauguró parcialmente en diciembre de 2005 y completamente en diciembre de 2009.
Los problemas con la línea Roma-Nápoles a través de Cassino dieron lugar a propuestas para la construcción de una nueva línea más cerca de la costa ya en 1871. Cuando los Estados Pontificios planificaron la línea Cassino, no se diseñó solo como una conexión directa con Nápoles, sino también estaba destinado a conectar con localidades más pequeñas en el camino. En parte como resultado, tenía una ruta tortuosa que, especialmente en el valle del río Sacco , estaba sujeta a frecuentes interrupciones por inundaciones y deslizamientos de tierra. La antigua línea se construyó para evitar la ruta costera a través de las Marismas Pontinas , todavía pantanosas y palúdicas . Como resultado, su ruta es accidentada y en partes montañosa, creando problemas para las locomotoras de vapor de poca potencia de la época. [3]
La construcción de una línea costera fue autorizada por ley el 29 de julio de 1879 con la condición de que fuera coordinada con las líneas Terracina-Priverno y Gaeta-Formia-Sparanise . El compromiso fue confirmado por la legislación del 5 de julio de 1882 y durante la reorganización de los ferrocarriles italianos en 1885. El proyecto siempre fue controvertido: es apoyado por ingenieros ferroviarios como Alfredo Cottrau [4] pero se opone a políticos como Francesco Saverio Nitti . [5]
El diseño final de la línea se redactó en 1902 y se aprobó en 1905 cuando Ferrovie dello Stato (los Ferrocarriles del Estado) asumió la responsabilidad del proyecto . La construcción comenzó en 1907 pero no se terminó hasta 1927 porque fue necesario excavar varios túneles largos, incluidos los túneles de Monte Orso y Vivola, ambos de unos 7,5 km de longitud.
La línea se electrificó a 3000 V CC en 1935. Después de esto, los trenes eléctricos podían recorrer toda la ruta norte-sur desde Bolonia a Nápoles.
Desde 2009, cuando se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Roma-Nápoles, los trenes de Roma Termini ya no operan sobre el ferrocarril Villa Literno-Napoli Gianturco (Nápoles Passante ), sino que van desde Villa Literno a través de Aversa hasta Napoli Centrale.