El ferrocarril Villa Literno-Napoli Gianturco (también llamado Nápoles Passante ) es una línea de doble vía de 16 km de largo que conecta la línea a Roma a través de Formia con la línea a Salerno cerca de la estación de Napoli Gianturco a través de Nápoles y sus suburbios del noroeste. Esta línea es utilizada por los trenes metropolitanos denominados como línea 2 .
Ferrocarril Villa Literno – Napoli Gianturco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | en uso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Campania , Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Villa Literno Nápoles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3 kV CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Con la construcción de Roma-Nápoles Direttissima , se decidió construir una vía férrea ("Passante"), en parte en superficie y en parte subterránea, conectando directamente la línea de Salerno con la línea a Roma, sin necesidad de invertir trenes. La línea también permitiría la construcción de varias estaciones de ferrocarril con el fin de crear un servicio metropolitano urbano.
Aunque las obras se iniciaron en 1906, no se inauguró hasta el 20 de septiembre de 1925 debido a retrasos en la finalización de la obra, principalmente como consecuencia de la Primera Guerra Mundial y el desnivel de la ruta. El ferrocarril consta de tres estaciones fuera de la ciudad de Nápoles en Pozzuoli , Giugliano (su estación, Giugliano-Qualiano está a cierta distancia de los centros de Giugliano y Qualiano ) y Quarto y seis en la ciudad en Napoli Garibaldi, Cavour, Montesanto, Amedeo , Chiaia y Fuorigrotta. Toda la línea era de doble vía y estaba electrificada con un tercer raíl de 650 V CC .
En 1927, los nombres de las estaciones de Chiaia y Fuorigrotta se cambiaron a Mergellina y Campi Flegrei respectivamente . En el mismo año se completó la Direttissima que conecta con la metropolitana cerca de la estación de Villa Literno y se abrieron las estaciones de Bagnoli y Gianturco . En 1929 se inauguró la estación de Piazza Leopardi .
En 1935, la línea se electrificó con líneas aéreas de 3 kV DC de los ferrocarriles italianos estándar , se abrió una nueva estación en Cavalleggeri d'Aosta y se reconstruyó la estación en Piazza Garibaldi (debajo de Napoli Centrale ).
Hoy los trenes metropolitanos de la línea 2 operan entre Gianturco y Pozzuoli en la línea. Algunos de ellos van más allá de Castellammare di Stabia , Formia , Salerno y Santa Maria Capua Vetere . Hasta 2009, las estaciones de Piazza Garibaldi, Mergellina y Campi Flegrei también eran servidas por trenes de larga distancia, pero esto interfería gravemente con los servicios suburbanos.
Notas
- ^ Ordine di Servizio FS n. 55, 1939
- ^ Ordine di Servizio FS n. 172, 1961
- ^ Ordine di Servizio FS n. 101, 1927
- ↑ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario italiano y esloveno) ] (1 ed.). Schweers + Wall. 2010. págs. 150, 152, 155. ISBN 978-3-89494-129-1.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
enlaces externos
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