| Ronald Burns BannermanCBE DFC * | |
|---|---|
 | |
| Nació | 21 de septiembre de 1890 Invercargill , Nueva Zelanda |
| Fallecido | 2 de agosto de 1978 (87 años) Gore , Nueva Zelanda |
| Lealtad | Nueva Zelanda |
| Servicio / sucursal | Aviación |
| Años de servicio | 1917-1945 |
| Rango | Capitán (más tarde Comodoro Aéreo) |
| Unidad | Escuadrón N ° 79 de la RAF |
| Premios | Comandante de la Orden del Imperio Británico , Distinguido Flying Cross and Bar |
| Otro trabajo | Miembro aéreo para el personal de la RNZAF noviembre de 1942 - octubre de 1945 Ayudante de campo del gobernador general 1943-1945 |
El comodoro aéreo Ronald Burns Bannerman CBE DFC * fue un as de la aviación durante la Primera Guerra Mundial, además de ser un administrador de alto nivel de la fuerza aérea de su natal Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial.
Vida temprana y formación [ editar ]
Ronald Burns Bannerman nació el 21 de septiembre de 1890 en Invercargill, el menor de tres hijos del contador William DD Bannerman (1859-1942) y Agnes Gibson McEwen (circa 1858-1931). [1] La educación del joven Bannerman lo llevó de la Escuela Secundaria de Niños de Otago en adelante para estudiar derecho en la Universidad de Otago . Vivía en 35 Neidpath Road, Mornington en Dunedin cuando se alistó para el servicio en las Fuerzas Armadas de Nueva Zelanda. [2] En 1916 había ascendido al rango de sargento mayor en el 4º Regimiento de Otago.
Se matriculó en marzo de 1916 en la Escuela de Vuelo de Nueva Zelanda que estaba ubicada en Mission Bay en Auckland. Uno de los 12 alumnos de la escuela, fue el último de ellos en calificar, obtuvo su certificado de vuelo (con solo cuatro horas de vuelo en su diario de vuelo) en un Curtiss Flying Boat el 16 de diciembre de 1916. [2] [3]
Después de un viaje a Inglaterra, [4] se unió al Royal Flying Corps el 29 de marzo de 1917 [5] y realizó un entrenamiento adicional, acumulando 53 horas de vuelo en solitario. [4] Después de la instrucción inicial en un calzador Farman, ganó experiencia con el Avro 504, antes de progresar con el más poderoso Bristol Scout, Sopwith Pup, SPAD S.VII , Sopwith Dolphin y el SE5a . [6] Durante su entrenamiento en Inglaterra, Bannerman casi muere mientras estaba sentado en su avión Avro cuando otro avión aterrizó accidentalmente encima del suyo, reduciéndolo en palabras de Bannerman a madera de fósforo . [7]
Servicio de guerra [ editar ]
Fue destinado a Francia en febrero de 1918 y se unió al recién formado Escuadrón N ° 79 de la RAF . [8]
Voló un Sopwith Dolphin , logrando su victoria inicial el 4 de agosto de 1918 al destruir un Fokker D.VII .
Durante agosto y septiembre derribó 12 aviones y un globo antes de un período de licencia. A su regreso al frente, sumó más victorias para llevar su total a 17, y su último triunfo llegó el 4 de noviembre de 1918, una semana antes del final de la guerra. Sus primeras 15 victorias las logró volando Sopwith Dolphin # C3879; sus dos últimos fueron anotados por Dolphin # E4716. Su recuento final incluyó 16 aviones enemigos destruidos y 22 [9] derribados fuera de control. También fue un destructor de globos , habiendo derribado un Drachen el 24 de agosto para su cuarta victoria. [5] Lo que hace que la serie de victorias de Bannerman sea más notable fue que el motor del Dolphin era conocido por su falta de fiabilidad y su libro de registro registra muchas fallas en el motor, lo que habría reducido su tiempo en el aire.[10] También se le encomendó al Escuadrón 79 el trabajo de ataque terrestre; ninguna de sus victorias se anotó por encima de los 5,000 pies de altitud. [4] De hecho, solo había otros cuatro ases en la unidad: Francis W. Gillet , Frederic Ives Lord , John McNeaney y Edgar Taylor . [11]
Bannerman terminó la guerra como Capitán con dos premios de la Distinguished Flying Cross . [5] Tenía 396 horas de vuelo y aproximadamente 190 salidas de combate. [4] Fue el mejor as de clasificación de Nueva Zelanda. [12]
Lista de victorias [ editar ]
| Victoria nº | Fecha | Hora | Unidad de Bannerman | Avión de Bannerman | Aviones del oponente | Localización |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 de agosto de 1918 | 0840 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Fokker D.VII | Neuve Eglise |
| 2 | 20 de agosto de 1918 | 1845 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | Estaires |
| 3 | 22 de agosto de 1918 | 0945 | 79 | Sopwith Dolphin (D8075) | DFW C | Al oeste de Bailleul |
| 4 | 24 de agosto de 1918 | 1305 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Globo | Al oeste de Armentières |
| 5 | 29 de agosto de 1918 | 1740 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Hannover C | Este de Estaires |
| 6 | 31 de agosto de 1918 | 1915 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | Noreste de Estaires |
| 7 | 07 septiembre 1918 | 1100 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | NE de Ploegsteert |
| 8 | 16 de septiembre de 1918 | 1145 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | N de Hollebeke |
| 9 | 16 de septiembre de 1918 | 1200 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | Hooge |
| 10 | 19 de septiembre de 1918 | 0735 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Fokker D.VII | Al este del bosque de Houthoulst |
| 11 | 21 de septiembre de 1918 | 1015 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | LVG C | Suroeste de Hollebeke |
| 12 | 28 de septiembre de 1918 | 1235 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Fokker D.VII | Suroeste de Comines |
| 13 | 29 de septiembre de 1918 | 1740 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Hannover | Estaires |
| 14 | 27 de octubre de 1918 | 0815 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Halberstadt C | Al este de Avelghem |
| 15 | 01 noviembre 1918 | 1500 | 79 | Sopwith Dolphin (C3879) | Fokker D.VII | Audenarde |
| dieciséis | 02 noviembre 1918 | 1000 | 79 | Sopwith Dolphin (E4716) | Halberstadt C | Salsique |
| 17 | 04 noviembre 1918 | 1245 | 79 | Sopwith Dolphin (E4716) | LVG C o DFW | Baeggem |
Fuentes: [5] [13]
Regreso a la vida civil [ editar ]
Continuó volando y otras tareas después del armisticio, incluido el servicio en el Ejército de Ocupación en Bélgica y como instructor de tácticas de combate y acrobacias aéreas en Gran Bretaña. Cuando cerró definitivamente su registro de piloto en junio de 1919, tenía más de 500 horas de vuelo. Fue transferido a la Lista de Desempleados de la RAF el 16 de agosto de 1919.
En septiembre de 1919 había regresado a casa, donde comenzó una distinguida y larga carrera como abogado, primero en Dunedin y luego en Gore, donde se asoció con Edmund Robert Bowler (1866-1927), quien se había desempeñado como teniente coronel en Gallipoli. . [14] La firma se conocía inicialmente como Bowler & Bannerman hasta que Bowler se jubiló en febrero de 1927. [15]
Bannerman siguió siendo miembro del Regimiento de Otago y luego con el Regimiento de Southland hasta mayo de 1924 cuando se transfirió a la Fuerza Aérea Territorial. donde permaneció hasta que se retiró en junio de 1930 con el grado de teniente de vuelo. [16] Luego tuvo poco que ver con la aviación durante la próxima década.
Segunda guerra mundial [ editar ]
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, se reincorporó a la RNZAF en septiembre de 1940. [17] [4]
Ascendió para convertirse en Miembro Aéreo de Personal de la RNZAF desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1945, alcanzando el rango de Comodoro Aéreo en el proceso. Fue nombrado CBE por sus servicios. [5]
Vida posterior [ editar ]
Reanudó su carrera legal después de la Segunda Guerra Mundial.
Junto con Keith Caldwell y Leonard Isitt jugó un papel decisivo en el establecimiento de la Asociación de Aviadores de Nueva Zelanda 1914-1918 en 1960. [18]
En la década de 1960, inició negociaciones con los terratenientes y el consejo para establecer y desarrollar una reserva de siete hectáreas en el sitio del cementerio original de Gore. En honor a sus esfuerzos, el parque resultante fue nombrado Bannerman Park en 1977. [19]
Murió en su casa en Gore, Nueva Zelanda el 2 de agosto de 1978. [4]
Vida personal [ editar ]
En 1917 se casó con Mona Campbell (1895 -). Posteriormente tuvieron tres hijos, John Rushford Bannerman, Margaret Elles Bannerman y Lindsay Burns Bannerman. [20]
Menciones por honores militares [ editar ]
Cruz de vuelo distinguida (DFC)
Teniente. Ronald Burns Bannerman.
Durante las operaciones recientes, este oficial ha prestado un servicio valiente. Mientras estaba en una patrulla ofensiva con otras dos máquinas, fue atacado por varios biplanos Fokker y, en el enfrentamiento, derribó a uno. Además, ha destruido otras cuatro máquinas enemigas. [21]
Barra Distinguished Flying Cross (DFC)
Teniente. (A./Capt.) Ronald Burns Bannerman, DFC (FRANCIA)
Un líder audaz y resuelto, cuya habilidad inspira confianza en quienes sirven con él. Durante las operaciones de septiembre contó con seis máquinas enemigas, mostrando un marcado valor y juicio. [22]
Notas [ editar ]
- ^ "Genealogía e historia familiar de Burness - Ronald Burns Bannerman" . Burness Genealogy and Family History . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Ronald Burns Bannerman" . Museo Memorial de Guerra de Auckland . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Classen, página 132.
- ^ a b c d e f "Ronald Bannerman" . Museo de Pilotos de combate de Nueva Zelanda . Consultado el 29 de diciembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e "Ronald Bannerman" . El aeródromo . Consultado el 29 de diciembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Classen, página 171.
- ^ Classen, página 168.
- ^ Classen, página 404.
- ^ Devon Sutcliffe, Serie de artículos ocasionales 'Bannerman of Gore', Instituto de estudios militares del ejército de Nueva Zelanda, 2005, p.5-30.
- ^ Crawford y McGibbon. Página 338
- ^ "Escuadrón 79" . El aeródromo . Consultado el 19 de febrero de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Guerra aérea de Nueva Zelanda 1914-1918" . Historia de Nueva Zelanda . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Victorias de RB Bannerman" (PDF) . foxyms . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Classen, página 424.
- ^ Glen. Página 5.
- ^ Crawford y McGibbon. Página 341
- ^ Crawford y McGibbon. Página 342
- ^ Classen, página 425.
- ^ "Parque Bannerman" . Stqry . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Genealogía e historia familiar de Burness - Ronald Burns Bannerman" . Burness Genealogy and Family History . Consultado el 27 de octubre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Suplemento de la London Gazette, 2 de noviembre de 1918 (30989/12962)
- ^ Suplemento de la London Gazette, 3 de diciembre de 1918 (31046/14316)
Referencias [ editar ]
- Classen, Adam (2017). Sin miedo: la extraordinaria historia no contada de los aviadores de la gran guerra de Nueva Zelanda (tapa dura). Auckland, Nueva Zelanda: Massey University Press. ISBN 9780994140784.
- Crawford, John; McGibbon, Ian (2007). "Orange, Vincent: de Burn a Bannerman: los aviadores de Nueva Zelanda alcanzan la mayoría de edad". La Gran Guerra de Nueva Zelanda: Nueva Zelanda, los Aliados y la Primera Guerra Mundial (tapa dura). Auckland, Nueva Zelanda: Exisle Publishing. págs. 333–343. ISBN 9780908988853.
- Glen, Frank (2004). Jugador de bolos de Gallipoli (tapa dura). Canberra: Publicaciones de la historia militar australiana. ISBN 1876439-82-3.
