Ronald Reagan Cross County Highway , antes y localmente conocida como Cross County Highway , [3] es una autopista de oeste a este en el condado de Hamilton, Ohio , Estados Unidos. Se extiende por 16,4 millas (26,4 km) desde el sur del municipio de Colerain hasta Montgomery , conectando muchos de los suburbios del norte de Cincinnati con la Interestatal 71 y la Interestatal 75 . [1] La ruta estatal 126 se enruta sobre la mayor parte de la carretera, mientras que el resto es una carretera mantenida por el condado . [4]
Carretera del condado de Ronald Reagan Cross | |
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Información de ruta | |
Mantenido por el Departamento de Transporte de Ohio , Oficina del Ingeniero del Condado de Hamilton | |
Largo | 16,40 mi [1] (26,39 km) |
Existió | 1958 [2] - presente |
Carreteras componentes |
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Uniones principales | |
West End | I-275 en el municipio de Colerain |
| |
Extremo este | US 22 / SR 3 / SR 126 en Montgomery |
Localización | |
Condados | Hamilton |
Sistema de carreteras | |
Carreteras del condado en Ohio |
Cross County Highway fue construida por el condado de Hamilton en siete etapas desde 1958 hasta 1997, [2] con un costo de $ 144 millones. [5] Las revueltas en las carreteras de Indian Hill y Crosby Township le impidieron cruzar todo el condado. [6] [7] El 17 de marzo de 1993, se convirtió en la primera carretera en llevar el nombre del ex presidente de Estados Unidos Ronald Reagan . [8] [9] La mayor parte de la autopista Ronald Reagan se transfirió al sistema estatal de carreteras en 1997. [10]
Descripción de la ruta
La autopista Ronald Reagan comienza como una autopista mantenida por el condado de 2.3 millas de largo (3.7 km) en el municipio de Colerain , desde la carretera interestatal 275 hasta la avenida Colerain ( ruta estadounidense 27 / ruta estatal 126 ) en la comunidad de Groesbeck . [2] Esta parte más occidental se designa como County Road 453; [4] sin embargo, las señales indican este tramo únicamente por su nombre.
Desde Groesbeck, la carretera lleva la ruta estatal 126 a lo largo de un camino aproximadamente paralelo al lateral de Norwood, ruta estatal 562 , hasta un cruce con Montgomery Road ( ruta estadounidense 22 / ruta estatal 3 ) en Montgomery . Un puente de vigas sobre Hamilton Avenue ( Ruta 127 de los EE. UU. ) En North College Hill está equipado con más de 640 sensores para servir como laboratorio de campo para los investigadores de la Universidad de Cincinnati y los ingenieros de puentes del Departamento de Transporte de Ohio (ODOT). [11] La autopista Ronald Reagan tiene un cruce complejo con la carretera interestatal 75 en los vecindarios Roselawn y Hartwell de Cincinnati : el tráfico de la I-75 en dirección sur debe tomar Galbraith Road a través de Arlington Heights y Reading para acceder a la autopista Ronald Reagan, y el tráfico de Ronald Reagan en dirección oeste debe usar la misma ruta para llegar a la I-75 en dirección norte. [4]
El tramo más corto y más al este de la Interestatal 71 a Montgomery Road es una carretera de acceso limitado , con rampas de la I-71 que forman intersecciones señalizadas con la autopista Ronald Reagan. [12] El abrupto final de la autopista Ronald Reagan en Montgomery Road se está convirtiendo en una rotonda turbo . La ruta estatal 126 continúa hacia el norte y el este en Montgomery Road a través de Montgomery e Indian Hill . [4] Un letrero de secuoya que conmemora la dedicación de Ronald Reagan Cross County Highway por la ex Primera Dama Nancy Reagan se encuentra en el extremo este de la carretera en el Montgomery Heritage District. [9] [13] [14]
La mayor parte de la autopista Ronald Reagan, entre las carreteras interestatales 275 y 71, está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [15] El NHS es una red de carreteras que se identifican como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [16] La totalidad de la autopista Ronald Reagan tiene dos carriles en cada dirección, con límites de velocidad que van de 50 a 60 millas por hora (80 a 95 km / h). [17] Las camionetas de la Patrulla de Seguridad de State Farm de ODOT brindan asistencia a los conductores varados a lo largo de las carreteras del área de Cincinnati, incluida la totalidad de la autopista Ronald Reagan, de lunes a viernes de 6:00 am a 7:00 pm [18] [19]
La mayoría de las señales de guía para las rampas de entrada de la autopista llevan el nombre Ronald Reagan Highway, a veces abreviado Reagan Highway, en lugar de controlar ciudades . Sin embargo, los letreros en las rampas desde la Interestatal 71 hacia la Autopista Ronald Reagan indican Blue Ash como el destino hacia el oeste y Montgomery como el destino hacia el este.
Historia
Planificación y construcción del East Side
Cross County Highway se concibió en la década de 1940 como un conector de 5 millas de largo (8,0 km) desde Mill Creek Expressway ( Interestatal 75 ) hasta el aeropuerto Blue Ash , que se esperaba que se convirtiera en el aeropuerto comercial metropolitano de Cincinnati. [10] En 1950, el concepto se actualizó a una autopista; [6] cinco años más tarde, se convirtió en un lateral de 35 km (22 millas) de largo que abarcaría la carretera circunferencial propuesta ( Interestatal 275 ). [5] [10] [20] [21] El proyecto, originalmente estimado en $ 30 millones, [6] estaba destinado a conectar los lados este y oeste de la ciudad y aliviar la congestión en Galbraith Road (Ruta estatal 126). [22] En 1959, en medio del éxito del Aeropuerto Greater Cincinnati en el norte de Kentucky, los funcionarios abandonaron los planes para expandir el Aeropuerto Blue Ash y conectar Cross County directamente con el aeropuerto. [6]
El primer tramo de Cross County Highway, un tramo de 1,3 millas (2,1 km) desde Ridge Road hasta Galbraith Road, se construyó entre 1957 y 1958 y costó 800.000 dólares. En 1965, un año después de que los votantes del condado de Hamilton aprobaran un gravamen de impuestos de un millón para la expansión del condado de Cross, la carretera se extendió desde Ridge Road 2.7 millas (4.3 km) al este hasta Kenwood Road por $ 2.9 millones. Luego, en 1968, se extendió 1,1 km más al este hasta Montgomery Road, a través de los nueve hoyos traseros del campo de golf Swaim Fields, por 1,8 millones de dólares. [2] [6] [23]
En 1963, los comisionados del condado de Hamilton pidieron a la Oficina de Vías Públicas que agregara la ruta planificada de la Carretera Cross County al Sistema de Carreteras Interestatales . Sin embargo, la designación de Circle Freeway como Interestatal 275 el otoño anterior significó que no se podría asignar al estado ningún kilometraje adicional de la Interestatal. [24] El plan maestro del condado, publicado el año siguiente, preveía uniones importantes en Circle Freeway y Blue Rock Road; una autopista US 27 paralela a la avenida Colerain que nunca se construyó; la autopista Mill Creek Expressway (Interestatal 75); y Northeast Expressway ( Interestatal 71 ). [25]
Cross County Highway habría pasado por alto el centro de Montgomery, extendiéndose hacia el este desde Montgomery Road para conectarse con Remington Road a medio camino de Remington , proporcionando así una mejor conectividad con Loveland y Milford . [25] Sin embargo, este segmento más oriental fue abandonado después de que Indian Hill se negó a aprobar una resolución de consentimiento, en un esfuerzo por preservar el cinturón verde sin desarrollar de la rica aldea. [6] [26] El abrupto final de la carretera en Montgomery contribuyó a un aumento significativo del tráfico hacia esa ciudad: en 1978, Montgomery Road transportaba un estimado de 18.000 automóviles por día. [27] En 1984, los funcionarios de la ciudad de Montgomery pidieron sin éxito al condado que extendiera la carretera hacia el este a través de Indian Hill o que la truncara en la Interestatal 71. [23] Los diagramas de línea recta del Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) continúan indicando la circunvalación de Montgomery sin construir. como "construcción futura". [4]
Extensiones del lado oeste
En 1975, las 2,3 millas (3,7 km) más al oeste de Cross County, desde la Interestatal 275 hasta Colerain Avenue, se completó por $ 8,5 millones. [2] Doscientas casas fueron demolidas en Mount Healthy y North College Hill para dar paso a la construcción que no comenzaría hasta mediados de la década de 1990. [20] [28] Las dos aldeas rechazaron tres rutas propuestas por el condado. Mount Healthy se opuso a un camino propuesto porque habría atravesado Arlington Memorial Gardens, un cementerio importante. [6] [29] Mientras tanto, el segmento occidental desconectado prácticamente no vio tráfico, lo que fomentó una cantidad significativa de graffiti en puentes y barreras de sonido. [30]
De 1986 a 1990, Cross County se extendió desde Vine Street ( State Route 4 ) hacia el este hasta la Interestatal 75 y East Galbraith Road por $ 47,7 millones. Una segunda fase, completada en 1993, tomó la carretera desde Vine Street hacia el oeste hasta West Galbraith Road por otros $ 19 millones. [2] En ese momento, estas extensiones eran el proyecto de carreteras más caro en la historia del estado. El proyecto implicó la recanalización de parte de Mill Creek y la construcción de 18 puentes, así como varios muros de contención y barreras de sonido. [6] El derecho de paso se extendió por el extremo norte del recinto ferial del condado de Hamilton , lo que obligó a reubicar la pista de carreras. [31] En virtud de la Ley de Política Ambiental Nacional y la Ley de Agua Limpia , partes de los derechos de paso previamente asegurados se designaron como humedales, lo que obligó al condado a obtener tierras adicionales para la mitigación ambiental . [1]
Cambio de nombre y finalización
El 16 de diciembre de 1993, una Junta de Comisionados del Condado totalmente republicana , encabezada por el Comisionado John Dowlin, propuso nombrar Cross County Highway en honor a Ronald Reagan , citando su fuerte actuación en el condado en las elecciones presidenciales de 1980 y 1984 . [32] Albert Sabin , el investigador médico de Cincinnati, también había sido considerado para el honor. [33] Reagan escribió al Cincinnati Enquirer , agradeciendo al condado por su gesto y relatando su visita a un bar Ronald Reagan en el pueblo irlandés de Ballyporeen : [34]
… No me malinterpretes: estoy muy orgulloso de ese pub y sé el honor que es. Pero debo admitir que cuando pensé en algo que llevaría mi nombre, ¡estaba pensando más en la línea de un edificio o una carretera! Me siento honrado y conmovido por la noticia y complacido de estar asociado con la ciudad de Cincinnati. Gracias a todos.
- Ronald Reagan
La junta rebautizó oficialmente la carretera el 17 de marzo de 1993, convirtiéndola en la primera carretera del país en llevar el nombre de Reagan. Desde entonces, varias carreteras y otros puntos de referencia han recibido su nombre. [8] [20] Tras la acción de los comisionados, los demócratas locales presionaron sin éxito para cambiar el nombre de la carretera por la locutora de radio y televisión Ruth Lyons , [35] mientras que los residentes del área se comunicaron con el Enquirer para sugerir Sabin, Lyons, Paul Brown o Ted Berry . [36] El condado recaudó casi $ 15,000 en donaciones privadas para instalar la señalización "Reagan Highway". La hija del expresidente, Maureen Reagan , dedicó la carretera recién ampliada el 13 de septiembre de 1994 [9] [37] [38].
La construcción en el segmento final de 4.4 millas (7.1 km), $ 39.5 millones comenzó en octubre de 1994 y se completó en 1997. [30] Con la terminación de la carretera, el tiempo de viaje a través del condado se redujo de 40 minutos a 17. [20] En reconocimiento a El trabajo de toda la carrera del ingeniero del condado William Brayshaw en la carretera desde finales de la década de 1950, los comisionados del condado de Hamilton cambiaron temporalmente el nombre de la carretera en su honor por un día, el 5 de noviembre de 1997. [1] [39]
El 28 de octubre de 1997, ODOT se hizo cargo de la carretera, a excepción del segmento al oeste de la avenida Colerain. [10] La ruta estatal 126 fue desviada sobre la carretera, mientras que la ruta anterior a lo largo de las carreteras Kemper, Glendale Milford, Kenwood y Cooper se devolvió a las autoridades locales. Como parte del cambio de ruta, el Distrito 8 de ODOT tenía la intención de reemplazar el nombre de la carretera con el escudo de ruta estatal en toda la señalización, una práctica estándar debido a las limitaciones de espacio. [37] Sin embargo, el director republicano de ODOT, Jerry Wray, anuló la oficina del distrito, manteniendo el nombre del presidente junto al escudo. [38] [40] La autopista Ronald Reagan también pasó a formar parte del sistema regional de gestión del tráfico ARTIMIS en 1997. [41]
Desde su finalización
Tramo de tráfico | Volumen | ||||
---|---|---|---|---|---|
2013 | |||||
Entrada desde I-275 este | 8.812 | ||||
Cheviot Road | 27,521 | ||||
Estados Unidos 27 / SR 126 | 19,570 | ||||
Pippin Road | 34,960 | ||||
Estados Unidos 127 | 48,550 | ||||
Winton Road | 40,010 | ||||
West Galbraith Road | 53,130 | ||||
I-75 | 46,720 | ||||
Estados Unidos 42 | 38,100 | ||||
East Galbraith Road | 47,170 | ||||
Ridge Road | 50,280 | ||||
Plainfield Road | 48.500 | ||||
Blue Ash Road / Kenwood Road | 49.000 | ||||
I-71 | 20,290 | ||||
Estados Unidos 22 / SR 3 / SR 126 | 12,850 | ||||
|
En octubre de 1998, Brayshaw solicitó formalmente que ODOT extendiera la autopista Ronald Reagan hacia el oeste a través del municipio rural de Crosby sobre Blue Rock Road y New Haven Road, para conectar la autopista con la Interestatal 74 en Harrison . Las carreteras se mejorarían a corto plazo y luego se ampliarían eventualmente a una carretera de acceso limitado con cuatro o cinco carriles. La oposición de los residentes y fideicomisarios de Crosby Township echó a pique el plan. [7] [45] [46] En 2001, Crosby Township nuevamente luchó contra un plan del distrito de mejora del transporte del condado para extender la Ruta estatal 126 a lo largo del resto de la autopista Ronald Reagan, Blue Rock Road y una nueva circunvalación alrededor de New Baltimore a un cruce con la ruta estatal 128 . [47]
Las 3,7 millas (6,0 km) más antiguas de la carretera se actualizaron a los estándares de las autopistas modernas desde la primavera de 2000 hasta el verano de 2001 por 17,6 millones de dólares. Además de repavimentar la carretera, ODOT reemplazó la barandilla central con una barrera Jersey , reemplazó los bordillos con arcenes anchos, alargó las rampas de entrada y salida e instaló una nueva señalización de guías aéreas. [48] Las comunidades de West Side han experimentado un desarrollo comercial significativamente mayor desde la finalización de la carretera, atribuido en parte a la disminución de la congestión en las calles de superficie. [17] [49]
Originalmente, la autopista Ronald Reagan tenía una intersección a nivel no señalizada en el cruce de la Interestatal 71 , lo que requería que el tráfico desde la I-71 en dirección sur cruzara los carriles continuos hacia el oeste de la autopista Ronald Reagan y se uniera a los carriles continuos hacia el este de esa autopista. En 2017, los funcionarios de la ciudad de Montgomery propusieron convertir todo el intercambio en una rotonda turbo . [50] En cambio, se agregaron semáforos a la intersección en 2018. [12]
En julio de 2020, se demolieron el intercambio de trompetas y la rampa auxiliar en Montgomery Road, para ser reemplazados por una rotonda turbo de dos carriles para junio de 2021 como parte de un proyecto de reconstrucción de $ 8 millones. La ciudad de Montgomery planea convertir un sitio de 21 acres (8.5 ha) colindante con la rotonda planificada, anteriormente el sitio de un concesionario de automóviles, en Montgomery Quarter, un desarrollo de uso mixto de $ 140 millones. [51]
Accidentes
Antes de que se instalaran los semáforos en 2018, la intersección entre la autopista Ronald Reagan en dirección este y la rampa de entrada desde la I-71 en dirección sur era el tramo de carretera de una décima de milla de largo (0.16 km) más propenso a choques en el área del Gran Cincinnati . con 666.39 colisiones y 102.53 lesiones y muertes en promedio anualmente, [52] [53] [54] La intersección entre la rampa de salida en dirección oeste de la autopista Ronald Reagan y la avenida Colerain tuvo 20 colisiones en 2014 (ninguna de las cuales involucró lesiones), por lo que la quinta intersección más propensa a choques en una carretera del condado de Hamilton ese año. [55]
El 15 de agosto de 1998, un Cessna 152 que partía del Aeropuerto Blue Ash con destino al Aeropuerto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky se quedó sin combustible y chocó con un automóvil, matando a tres, mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en la autopista Ronald Reagan. [56]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Hamilton .
Localización | mi [4] [57] [58] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Municipio de Colerain | 0,00 | 0,00 | I-275 oeste hasta I-74 - Indianápolis | Intercambie en la salida 31 de la I-275; salida en dirección oeste y entrada en dirección este solamente | |
0,85 | 1,37 | - | Camino de Blue Rock a I-275 este | ||
2,68 7.04 | 4.31 11.33 | 20 | Estados Unidos 27 / SR 126 (Colerain Avenue) | Mantenimiento del extremo oriental del condado y mantenimiento del extremo occidental del estado; los kilómetros oficiales cambian de las mediciones internas del condado a los postes de la SR 126; acceso al centro comercial Northgate | |
Mount Healthy - Línea de la ciudad de North College Hill | 8,99 | 14,47 | 22 | Estados Unidos 127 (Hamilton Avenue) - Mount Healthy , North College Hill | |
Municipio de Springfield | 10,76 | 17.32 | 24A – B | Winton Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste solamente; acceso a Winton Woods |
11.44 | 18.41 | 25 | Galbraith Road / Winton Road | Winton Road firmada solo en dirección oeste | |
Cincinnati | 13.54 | 21,79 | 27A | I-75 sur - Cincinnati | Salida 27 firmada en dirección oeste; No hay acceso desde la I-75 en dirección sur o desde la SR 126 en dirección oeste hasta la I-75 en dirección norte; Salga 10A en la I-75 |
13,92 | 22.40 | 27B | I-75 norte - Dayton | ||
Leer | 14,96 | 24.08 | 28 | US 42 (Reading Road) / Galbraith Road | Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste |
15.38 | 24,75 | 28 | Galbraith Road hacia US 42 (Reading Road) / I-75 norte | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este únicamente | |
Amberley | 16.25 | 26.15 | 29 | Ridge Road | |
Fresno azul | 18.13 | 29.18 | 31 | Plainfield Road / Hunt Road | Acceso a la Universidad de Cincinnati Blue Ash College a través de Plainfield Road y al antiguo aeropuerto Cincinnati – Blue Ash a través de Reed Hartman Highway |
18.77- 19.01 | 30.21– 30.59 | 32A | Blue Ash Road / Kenwood Road | ||
Montgomery - línea del municipio de Sycamore | Extremo este de la autopista | ||||
19.59 | 31.53 | 32B – C | I-71 - Cincinnati , Columbus | Salida 14 en I-71 | |
Montgomery | 20.20 | 32,51 | Estados Unidos 22 / SR 3 (Montgomery Road) / SR 126 | Intercambio; SR 126 continúa hacia el norte en Montgomery Road | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Carreteras en Cincinnati
Referencias
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enlaces externos
- Carretera del condado de Ronald Reagan Cross por Jake Mecklenborg