Rondout es una comunidad no incorporada en el condado de Lake , Illinois , Estados Unidos, que se formó por primera vez alrededor de un cruce ferroviario. El área está ubicada dentro del municipio de Libertyville . Como Rondout es una comunidad no incorporada en lugar de un municipio, carece de fronteras claramente definidas y comparte códigos postales con Lake Bluff , Lake Forest y Libertyville, Illinois . Tiene su propia escuela primaria que pertenece al Distrito Escolar 72 de Rondout . La ruta 176 de Illinois pasa de este a oeste a través de Rondout, que sirve como "calle principal "de la comunidad, donde también se le llama" Rockland Road ". [2]
Rondout, Illinois Cañada de azufre [1] | |
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Amtrak Empire Builder en la estación Rondout en 1983 | |
Rondout Ubicación en Illinois | |
Coordenadas: 42 ° 16′48 ″ N 87 ° 53′43 ″ W / 42,28000 ° N 87,89528 ° WCoordenadas : 42 ° 16′48 ″ N 87 ° 53′43 ″ O / 42,28000 ° N 87,89528 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Illinois |
condado | lago |
Municipio | Libertyville |
Zona horaria | UTC-6 ( CST ) |
• Verano ( DST ) | UTC-5 ( CDT ) |
Código Postal | 60044, 60045, 60048 |
Código (s) de área | 847, 224 |
Historia
Comunidad de Rondout
Entre 1870 y 1872, Milwaukee & St. Paul Railroad (más tarde Milwaukee Road ; desde 1986 Canadian Pacific Railway - CPR) completó una línea de ferrocarril entre Chicago, Illinois y Milwaukee, Wisconsin . En 1880, se construyó un ramal a Libertyville, Illinois , y el nuevo cruce se conoció como Libertyville Junction . La gente se refería a la comunidad alrededor del cruce como Sulphur Glen , debido a las altas cantidades de azufre en el agua cercana. En 1888, la comunidad pasó a llamarse Rondout , después de Rondout, Nueva York . Una cuenta hace que la comunidad se cambie el nombre a sí misma en un intento fallido de atraer un negocio de la ciudad antes mencionada en Nueva York. Otro tiene a un residente de Sulphur Glen pidiendo al ferrocarril que cambie el nombre de la comunidad por su antigua ciudad natal.
En 1951, Peter Baker & Son Co. trasladó su planta de asfalto de Lake Forest a Rondout, contribuyendo al desarrollo del área.
Historia de Rondout y Ferrocarriles
Como se señaló anteriormente, el cruce ferroviario de tres vías inicial norte-sur y noroeste fue construido en 1880 por un predecesor del CPR, que todavía lo opera.
En 1889, se construyó otra línea de ferrocarril que cruzaba Milwaukee & St. Paul / CPR noreste-suroeste a nivel, justo al sur del primer punto de unión de Rondout. Esta nueva línea de 1889 fue construida por Waukegan and Southwestern Railway , luego adquirida poco después por Elgin, Joliet & Eastern Railway , que a su vez fue adquirida en 2009 por Canadian National Railway (CNR). El cruce y el intercambio de carga que conecta la nueva línea CNR con lo que ahora es el CPR todavía existen a partir de 2017. Este nuevo cruce de 1889 requirió la construcción de una torre entrelazada al sureste del cruce ampliado.
Luego, en 1902, se construyó el ramal de Chicago & Milwaukee Electric Railway a Mundelein , paralelo a Rockland Road y pasando sobre EJ&E y Milwaukee Road por encima del nivel, casi directamente sobre el cruce existente de Rondout. En 1916, Samuel Insull compró y reorganizó Chicago & Milwaukee como Chicago, North Shore y Milwaukee , a menudo llamada North Shore Line. El intercambio de carga de North Shore Line con Milwaukee Road y sus plataformas y refugios de pasajeros de la estación Rondout sobre el nivel del suelo sobrevivieron hasta que toda la North Shore Line dejó de operar en enero de 1963. [3] [4] [5]
En la primera década del siglo XX, la torre de enclavamiento a nivel de grado original del cruce de Rondout fue reemplazada por una estructura de ladrillo. Para 2013, era una de las pocas torres de enclavamiento ferroviario que quedaban en Illinois. A principios de 2015, se cerró con el control transferido al centro de despacho de CP en St. Paul, MN. La estructura permanece en uso como oficina para el personal de mantenimiento de Metra. [6] [7]
El 12 de junio de 1924, Rondout fue el lugar del mayor robo de trenes en la historia de Estados Unidos. [8] [9] [10] Varios fuera de la ley, incluyendo el " Newton de la cuadrilla " y un inspector postal corrupto, dirigidos camino de Milwaukee 's Fast correo tren y llevadas a cabo con éxito un robo de más de $ 2 millones de dinero en efectivo, joyas y valores. Todos los conspiradores fueron capturados y procesados poco después, se recuperaron todos los bienes robados, excepto $ 100,000, y se construyó un marcador histórico para conmemorar el evento. [11]
A partir de 2017[actualizar]Los trenes de cercanías todavía pasan por Rondout en el distrito de Milwaukee / North Line , y antes se detenían allí en la estación principal de Rondout ubicada en Rockland Road, justo al sur de la división del cruce entre Libertyville / Fox Lake, Illinois , rama y Chicago-Milwaukee. línea principal en el diamante con el EJ&E. La casa de la estación fue removida el 1 de enero de 1979, pero los trenes de cercanías de la Autoridad de Transporte Regional / Metra continuaron deteniéndose en la estación de Rondout hasta el 22 de noviembre de 1984. Los andenes de la estación y la señalización permanecieron por un tiempo. La mayor parte de la plataforma fue demolida en 1997 y el acceso a la plataforma restante se restringió oficialmente el 1 de enero de 2002.
Estación precedente | Milwaukee Road | Estación siguiente | ||
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Wilson hacia Milwaukee | Chicago - Milwaukee | Bosque del Lago Oeste hacia Chicago | ||
Libertyville hacia Walworth | Servicio Suburbano Línea Norte | |||
Libertyville hacia Madison | Madison - Rondout | Término |
Los ferrocarriles de Rondout hoy
Los trenes de cercanías del Distrito Milwaukee / North Line de Metra , entre Chicago y Fox Lake, Illinois , a través de Lake Forest y Libertyville, continúan pasando por el cruce de Rondout hasta el día de hoy (2017). Lo mismo ocurre con Amtrak 's Servicio Hiawatha y Empire Builder trenes interurbanos de pasajeros, mediante el Chicago - Milwaukee - Minneapolis / St. Paul línea principal.
En el cruce ferroviario de Rondout hoy (2017), justo al sur de la ruta. 176 / Rockland Road, el CNR de una sola pista de Waukegan Barrio 's (operado por la CNR Central Wisconsin subsidiaria) todavía cruza el norte y el sur de C & M Barrio (tren) . La Union Pacific tiene derechos de paso en el Waukegan Barrio. La subdivisión Fox Lake (ferrocarril) todavía se ramifica hacia el noroeste, a través de Libertyville. Metra ahora es propietaria de Fox Lake Subdivision y la porción de C&M Subdivision de Rondout sur, mientras que CPR todavía posee la porción norte, y Soo Line de CPR despacha todas las subdivisiones. Los ferrocarriles que tienen derechos de vía sobre varias partes de las dos subdivisiones incluyen Amtrak, CPR, Indiana Rail Road , Metra y Wisconsin and Southern Railroad . [12]
La antigua rama Mundelein de North Shore Line es ahora (2017) la ruta ciclista de North Shore , paralela a Rockland Road y aún elevada sobre el cruce de Rondout. [3] [4] [12] [13] [14]
Educación
Rondout es atendido por el Distrito Escolar 72 de Rondout , que consiste en una sola escuela primaria, la Escuela Rondout. La escuela brinda educación desde el jardín de infantes hasta el octavo grado a los estudiantes que viven en Rondout y varias comunidades adyacentes. Los graduados de la escuela Rondout asisten a la preparatoria Libertyville .
Apariciones en medios
- La película de 1998 The Newton Boys presenta una secuencia que representa el robo del tren de 1924.
Referencias
- ^ Escuela y distrito 72 de Rondout . Consultado el 31 de marzo de 2017.
- ^ Carlstone, Linda Mae (12 de mayo de 1991). "Desde el gran robo, ha sido un largo deslizamiento hacia el olvido" . Chicago Tribune . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ a b Doughty, Geoffrey H. (2006). Chicago North Shore y Milwaukee Railway en color - Volumen 1: Tranvías y hamburguesas eléctricas . Scotch Plains, Nueva Jersey : Morning Sun Books . págs. 118-119. ISBN 978-1-58248-173-9.
- ^ a b Doughty, Geoffrey H. (2007). Chicago North Shore y Milwaukee Railway en color - Volumen 2: Punto sin retorno . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books. págs. 70–71, 85, 90, 112–113, 123–124. ISBN 978-1-58248-197-5.
- ^ "[Mapa No.] 5 [extraído de la 1ª edición de Rutas de los Electroliners, Boletín 107 ]" . Chicago : Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. 1963: 177. Archivado desde el original el 7 de junio de 2010 . Consultado el 31 de marzo de 2017 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) - ^ Blaszak, Michael W. (julio de 1993). "Torres de fuga: Rondout atemporal". Pacific RailNews : 56.
- ^ "La torre Rondout de Chicago se retira". Trenes . Junio de 2015.
- ^ United Press (13 de junio de 1924). "Creo que el robo de correo enorme es un trabajo interno" . El noroeste de Oshkosh . Oshkosh, WI. pag. 17 - a través de Newspapers.com.
- ^ Andrews, Evan (22 de agosto de 2018). "6 robos de trenes atrevidos" . History.com . Redes de televisión A&E . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ "Robos" . Museo Postal Nacional Smithsonian . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ Carlstone, Linda Mae (12 de mayo de 1991). "Reclamación nefasta de Rondout a la fama" . Chicago Tribune . Chicago . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ a b Gustason, Bill. "Cruce de Rondout" . Lugar del ferrocarril de Doug [Kaniuk] . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ "Carril bici de North Shore" . TrailLink de Rails-to-Trails Conservancy . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ "Ciclovías" . División de Transporte, Condado de Lake, Illinois . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- Escuela Rondout