The Rover Company era un fabricante británico de bicicletas y motocicletas antes de comenzar la fabricación de automóviles . Rover fue fundada en 1878 por John Kemp Starley en Coventry para producir bicicletas. La compañía desarrolló y produjo la motocicleta Rover Imperial en noviembre de 1902. Entre 1903 y 1924, Rover produjo más de 10,000 motocicletas.
Historia
En junio de 1896, John Starley formó Rover Cycle Co. Ltd. en Coventry . Starley tuvo éxito en la fabricación de 'bicicletas de seguridad' y utilizó el dinero para importar algunas de las primeras motocicletas Peugeot de Francia en 1899 para el desarrollo experimental. Su primer proyecto fue instalar un motor en una de sus bicicletas Rover. Sin embargo, Starley murió a principios de octubre de 1901 a los 46 años y el empresario Harry Lawson se hizo cargo de la empresa . [1]
La compañía comenzó a desarrollar y producir la motocicleta Rover Imperial en noviembre de 1902. Se trataba de una motocicleta de 3,5 hp con marco de diamante con el motor en el centro y horquillas delanteras "springer", una mejora adelantada a su tiempo. [2] Esta primera motocicleta Rover tenía características innovadoras como un carburador en aerosol, un motor de pedalier y válvulas operadas mecánicamente. Con un cuadro resistente con tubos descendentes delanteros dobles y un acabado de buena calidad, en 1904 se vendieron más de mil motocicletas Rover. Sin embargo, al año siguiente, Rover detuvo la producción de motocicletas para concentrarse en su "bicicleta de seguridad". En 1910, el diseñador John Greenwood recibió el encargo de desarrollar un nuevo motor de 500 cc de 3,5 hp con taqués de resorte, un magneto Bosch y un carburador Brown and Barlow. Este nuevo modelo, que también cuenta con una innovadora cadena de transmisión de dientes invertidos y horquillas de resorte "Druid", se presentó en la feria Olympia de 1910 y se vendieron más de 500 modelos.
Éxito en las carreras
En 1913, se lanzó un modelo 'TT' con una distancia entre ejes más corta y manillar deportivo. El 'equipo de trabajo' de Dudley Noble y Chris Newsome tuvo cierto éxito con este modelo y ganó el premio al equipo de trabajo. [2]
Producción después de la Primera Guerra Mundial
Rover suministró motocicletas monocilíndricas de 499 cc al ejército ruso durante la Primera Guerra Mundial. [2] Cuando terminó la guerra, la compañía comenzó a concentrarse en la producción de automóviles, pero Rover todavía producía motocicletas con motores Rover de válvulas en cabeza de 248 cc y 348 cc y motores JAP , incluido un V-Twin de 676 cc . [3] En 1924, Rover abrió el camino con la construcción de la unidad del motor y la caja de cambios en una nueva motocicleta ligera de 250 cc. Esto tenía luces en la parte delantera y trasera, así como un nuevo diseño de frenos de expansión internos. [2] Tras las malas ventas, Rover dejó de producir bicicletas y motocicletas. Entre 1903 y 1924, Rover había producido más de 10.000 motocicletas. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Phillips, Kevin. "Rover - Cómo empezó todo" . Consultado el 6 de febrero de 2009 .
- ^ a b c d De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). La enciclopedia completa de motocicletas clásicas . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9.
- ^ a b "Breve historia de la marca: Rover" . Consultado el 3 de febrero de 2009 .
enlaces externos
- Medios relacionados con las motocicletas Rover en Wikimedia Commons
- "Early Motorcycle Manufacture - The Rover Imperial (* película muda) - subido por Official Isle of Man TT" en YouTube