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Este artículo trata sobre la línea de cruceros. Para su sociedad matriz matriz, consulte Royal Caribbean Group .
Royal Caribbean International
Royal Caribbean International logo.svg
AntesLínea de cruceros Royal Caribbean
TipoSubsidiario
Industria
Fundado1968 ; Hace 53 años en Noruega ( 1968 )
SedeMiami, Florida , Estados Unidos
Gente claveRichard D. Fain
( presidente , director ejecutivo )
Michael Bayley ( presidente )
ServiciosCruceros
PadreGrupo Royal Caribbean
Sitio webroyalcaribbean.com
Notas al pie / referencias
[1] [2]

Royal Caribbean International ( RCI ), también conocida anteriormente como Royal Caribbean Cruise Line ( RCCL ), es una marca de cruceros fundada en 1968 en Noruega y organizada como una subsidiaria de propiedad total de Royal Caribbean Group desde 1997. Con sede en Miami , Florida, United Estados, es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros . En 2018, Royal Caribbean International controlaba el 19,2% del mercado mundial de cruceros por pasajeros y el 14,0% por ingresos. [3]Opera los cuatro barcos de pasajeros más grandes del mundo. A partir de enero de 2021, la línea opera veinticuatro barcos y tiene seis barcos adicionales bajo pedido.

Historia [ editar ]

El primer barco de Royal Caribbean, Song of Norway

Royal Caribbean Cruise Line fue fundada en 1968 por tres compañías navieras noruegas : Anders Wilhelmsen & Company, IM Skaugen & Company y Gotaas Larsen . La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway , dos años después. Un año después, la línea agregó Nordic Prince a la flota y en 1972 agregó Sun Viking . En 1978, Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en ser alargado. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de este trabajo, Nordic Princetambién se estiró en 1980. Durante el estirado de ambos barcos, se modificaron sus popas, sin embargo, el Sun Viking no se estiró ni modificó. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America , más del doble del tamaño de Sun Viking y, en ese momento, el tercer buque de pasajeros más grande a flote (después de Norway y Queen Elizabeth 2 ). [ cita requerida ]

El tercer barco de Royal Caribbean, Sun Viking

En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad costera en Labadie, Haití , para ser utilizada como un destino privado para sus huéspedes, rebautizada como Labadee . [4] Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas , el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. [5] Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises . [6] Dos años después, en 1990, Nordic Empress y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay , una isla en las Bahamas , a la que llamaronCocoCay . [6]

Majesty of the Seas y Monarch of the Seas en Nassau, Bahamas

El segundo y tercer crucero de clase soberana, Monarch of the Seas y Majesty of the Seas, se entregaron en 1991 y 1992, respectivamente.

Royal Caribbean se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1993. Durante los dos años siguientes, la compañía experimentó un rápido crecimiento y construyó una nueva sede corporativa en Miami, Florida, y reemplazó al Nordic Prince con un nuevo buque, el Legend of los mares . [ cita requerida ]

Después de estos eventos, entraron en servicio dos nuevas embarcaciones de la clase Vision , Splendor of the Seas y Grandeur of the Seas . En 1996, la compañía contrató a la finlandesa Aker Finnyards para la construcción de embarcaciones de 130.000 toneladas y, en 1997 , se vendió el barco más antiguo de la línea, Song of Norway , y entraron en servicio dos nuevos barcos de la clase Vision, Rhapsody of the Seas y Enchantment. de los mares . [ cita requerida ]

Reorganización y cambio de nombre [ editar ]

En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como Royal Caribbean Cruises Ltd. para servir como una sociedad de cartera que era propietaria de Celebrity Cruises y Royal Caribbean International. Al año siguiente , se retiraron los últimos barcos más antiguos de la compañía, Song of America y Sun Viking . En 1998 entró en servicio Vision of the Seas , el último de los barcos de la clase Vision. [ cita requerida ]

En 1999, la Voyager of the Seas , el crucero más nuevo y más grande del mundo de la línea, entró en servicio con mucha atención de los medios de comunicación. Dos años más tarde, la línea recibió un segundo barco de clase Voyager , el Explorer of the Seas , y el primero de una nueva clase Radiance de cruceros más respetuosos con el medio ambiente [se necesita aclaración ] , Radiance of the Seas .

En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "viajes en crucero" por tierra y mar en Alaska , con vagones de tren con cúpula de vidrio a destinos escénicos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron viajes en crucero a destinos de toda Europa. [7]

El Navigator of the Seas de clase Voyager y el Brilliance of the Seas de clase Radiance se pusieron en servicio en 2002. El año siguiente se introdujeron el Mariner of the Seas y el Serenade of the Seas , otro par de barcos de clase Voyager y Radiance . y los muros de escalada se convirtieron en una característica de todos los barcos de Royal Caribbean ese año. Un cuarto barco de clase Radiance , Jewel of the Seas , siguió en 2004, y el Nordic Empress de la línea fue reacondicionado y rebautizado como Empress of the Seas., que luego se vendió a Pullmantur Cruises en 2008. En 2005, Enchantment of the Seas se sometió a una renovación masiva que incluyó la ampliación del barco con una sección media de 74 pies (23 m). [ cita requerida ]

La construcción comenzó en Freedom of the Seas , el barco más nuevo de la línea, en Aker Finnyards en 2005, y el barco se botó al año siguiente como el barco de pasajeros más grande del mundo. Freedom of the Seas ' buque gemelo s, Liberty of the Seas , fue lanzado en 2007, y el Independence of the Seas fue entregado en 2008. [ cita requerida ]

Sede estadounidense en Miami , Florida

Una clase aún más grande, la clase Oasis , con Oasis of the Seas y Allure of the Seas , fue lanzada en 2009 y 2010, garantizando a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barco en los años venideros. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había pedido un tercer crucero de la clase Oasis a STX France , que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. [8] En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco Clase Oasis a STX France . [9]

En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su nueva clase Quantum , Quantum of the Seas y Anthem of the Seas , que se estaban construyendo en el astillero Meyer Werft. [10] [11] [12] En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que habían firmado un contrato para un tercer barco de clase Quantum para su entrega a mediados de 2016. [13]

En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de la clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas , [14] y en febrero de 2015 anunció que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas . [15]

En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendor of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016. [16]

En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017. [17]

La empresa ejerce presión en varias jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos de América, los registros de gastos de cabildeo están a cargo de la Oficina de Registros Públicos del Senado. [18] En Australia Meridional, la empresa está representada por la empresa de cabildeo Richardson Coutts Pty Ltd. [19]

En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como atracadero preferido para sus barcos de la clase Oasis . [20] El nuevo acuerdo extendió el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $ 100 millones de la Terminal de cruceros 25, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward. [20]

El 15 de marzo de 2018, Royal Caribbean anunció que llevarán a cabo una gran renovación para su isla privada, Coco Cay, que está a mitad de camino con la apertura de piezas en diciembre de 2018 y de principios a finales de 2019 con su primera apertura en mayo de 2019 y su apertura oficial con todo completado para noviembre o diciembre de 2019. [ cita requerida ]

En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas , [21] [22] y el primero fue a Cordelia Cruises . [23] A partir del 12 de enero de 2021 , su primer y único barco en reanudar la navegación fue el Quantum of the Seas , que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el gobierno de Singapur. [24]

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

Desde que el Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".

Clase de visión [ editar ]

Artículo principal: Crucero clase Vision

La clase Vision consta de tres pares de naves gemelas. Legend and Splendor , construido en Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francia, tiene un tonelaje bruto de aproximadamente 70.000. Grandeur y Enchantment se construyeron en Kvaerner Masa-Yards , Helsinki , Finlandia y tenían un tonelaje original de aproximadamente 73.000  GT . El par final, Rhapsody y Vision también se construyeron en Chantiers de l'Atlantique, y tienen un tonelaje de 78,000  GT. En 2005, se agregó una sección media de 74 pies (23 m) a Enchantment of the Seas , lo que elevó su tonelaje a más de 80,000  GT . Todos los barcos de esta clase cuentan con más de 2 acres (8.100 m 2 ) de vidrio. Royal Caribbean vendió tanto Splendor of the Seas como Legend of the Seas a Marella Cruises . Splendor of the Seas zarpó por última vez hacia Royal Caribbean el 4 de abril de 2016, y el último Legend of the Seas que navegó hacia Royal Caribbean partió del puerto el 13 de marzo de 2017. [25] [26] En octubre de 2019, Royal Caribbean anunció un plan para transferir Grandeur Of the Seas a Cruceros Pullmanturdespués de su última salida programada el 21 de marzo de 2021. [27] Sin embargo, luego de que Pullmantur se declarara en quiebra, Royal Caribbean anunció más tarde en agosto de 2020 que Grandeur permanecería en la flota de Royal Caribbean. [28]

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Grandeur of the Seas199673,817 [29]1.992 [30]2.440 [30]
Rapsodia de los mares199778.878 [31]1.998 [32]2.416 [32]
Encantamiento de los mares199782,910 [33]2.252 [34]2.730 [34]Ampliado en 2005
Visión de los mares199878,717 [35]2.050 [36]2.514 [36]

Clase Voyager [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Voyager

Los barcos de la clase Voyager fueron la clase de cruceros más grande del mundo cuando se construyeron y fueron los primeros barcos en tener una pista de hielo en el mar y los primeros en tener el concepto de centro comercial "Royal Promenade" de Royal Caribbean, una vía principal que se extiende por la mayor parte del longitud del barco, flanqueado por bares, cafés y tiendas. Fueron construidos en las instalaciones de Kvaerner Masa-Yards (ahora Meyer Turku ) en Turku , Finlandia. Tienen un tonelaje bruto de alrededor de 137.000 toneladas. Las opciones de actividades a bordo de los cinco barcos incluyen una cancha de baloncesto , al menos tres piscinas, un campo de minigolf , una pared de roca, una pista de patinaje sobre hielo y, originalmente, unapista de patinaje en línea . Navigator of the Seas reemplazó la pista de patinaje en línea con un simulador de surf Flowrider en 2014, y se planean cambios similares para Voyager y Explorer . [37]

Navigator of the Seas y Mariner of the Seas sonembarcaciones de clase Voyager de segunda generacióny cuentan con balcones de vidrio en los camarotes que se extienden desde la superestructura del barco y un área de buffet Windjammer más grande.

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Voyager of the Seas1999138.194 [38]3,114 [39]3.840 [39]Reformado en otoño de 2019.
Explorador de los mares2000138.194 [40]3,114 [41]3.840 [41]
Aventura de los mares2001138.193 [42]3,114 [43]3.807 [43]
Navegante de los mares2002139,999 [44]3.376 [45]4.000 [45]Reformado en la primavera de 2019.
Marinero de los mares2003139.863 [46]3,114 [47]3.807 [47]Reformado en la primavera de 2018.

Clase de resplandor [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Radiance

Todos los barcos de la clase Radiance tienen un tonelaje bruto de 90.090 y motores de turbina de gas más respetuosos con el medio ambiente . Los barcos de la clase Radiance tienen más de 3 acres (12,000 m 2 ) de vidrio, elevadores con vista exterior de vidrio, más de 700 camarotes con balcón, comedores con ventanas de vidrio de dos niveles, restaurantes alternativos, un techo de vidrio retráctil sobre una piscina, una piscina al aire libre, así como las primeras mesas de billar autonivelantes en el mar. Los barcos de la clase Radiance se construyeron en Meyer Werft , Papenburg , Alemania . A diferencia de la clase Voyager anterior , estos barcos están construidos para el Panamaxfactor de forma, lo que les permite pasar a través del Canal de Panamá .

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Resplandor de los mares200190.090 [48]2,143 [49]2.466 [49]
Brillo de los mares200290.090 [50]2,142 [51]2.543 [51]
Serenata de los mares200390.090 [52]2,146 [53]2,476 [53]
Joya de los mares200490.090 [54]2,112 [55]2.502 [55]

Clase de libertad [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Freedom

Los barcos de la clase Freedom son versiones alargadas del barco de la clase Voyager de segunda generación y contienen un centro comercial Royal Promenade de 400 pies (120 m) que recorre gran parte de la longitud del barco, una pista de patinaje sobre hielo, una cancha de baloncesto y varias piscinas. , un campo de minigolf y una pared de roca. Las nuevas características de la clase Freedom incluyen el simulador de surf FlowRider , el área de juegos acuáticos para niños H2O Zone, un ring de boxeo y jacuzzis en voladizo sobre el costado del barco. Con 154.407 toneladas brutas, los barcos de la clase Freedom fueron los barcos más grandes del mundo desde 2006, hasta el debut de la clase Oasis.en 2009. [56]

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Libertad de los mares2006156.271 [57]3.782 [58]4.515 [58]Reformado en la primavera de 2020
Libertad de los mares2007155.889 [59]3.798 [60]4.960 [60]
Independencia de los mares2008155.889 [61]3.634 [62]4.375 [62]Reformado en la primavera de 2019

Clase Oasis [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Oasis

Los barcos de la clase Oasis son los barcos de pasajeros más grandes jamás construidos, habiendo superado a los barcos de la clase Freedom . Pueden acomodar hasta 5.400 pasajeros en ocupación doble y tienen una capacidad máxima de 6.296 pasajeros. Además, los barcos tienen un tonelaje bruto de al menos 225.282 toneladas y cuestan a la línea alrededor de 1.400 millones de dólares cada uno. Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , [63] [64] fueron entregados en 2009 y 2010 por STX Europe Turku Shipyard , Finlandia. [65] El tercer y cuarto barco de la clase, Harmony of the Seas ySymphony of the Seas se construyó en Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia . [66] Royal Caribbean International, junto con USA Today , patrocinó un concurso para nombrar los dos primeros barcos. [63] [67] [68] El 18 de febrero de 2019, Royal Caribbean anunció el pedido de un buque de la sexta clase Oasis de Chantiers de l'Atlantique para su entrega en 2023 con una ocupación doble de 5.714 y un tonelaje bruto de 231.000.

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Oasis de los mares2009226,838 [69]5.400 [70]6.780 [70]Reformado en otoño de 2019.
Atracción de los mares2010225,282 [71]5.492 [72]6.780 [72]
Armonía de los mares2016226,963 [73]5.497 [74]6.687 [74]
Sinfonía de los mares2018228.081 [75]5.518 [75]6.680 [75]El buque de pasajeros más grande del mundo por tonelaje bruto a junio de 2019 .

Clase cuántica [ editar ]

Artículo principal: crucero de clase cuántica

La clase Quantum de barcos debutó como la segunda clase de cruceros más grande del mundo. Los barcos de la clase Quantum fueron los primeros construidos para Royal Caribbean por Meyer Werft desde la clase Radiance y comparten muchas características con esos barcos, incluidas piscinas cubiertas con techos retráctiles, vastas extensiones de vidrio, asientos al aire libre en el buffet "Windjammer" y Mesas de billar autonivelantes . [76] [77] Otras características distintivas de la clase Quantum incluyen la cápsula de observación "North Star" montada en el extremo de un brazo de grúa de 41 metros de largo (135 pies), [78] "RipCord by iFLY" un paracaidismo simulador ,[79] el salón Two70 ° de tres pisos de altura y el lugar de actuación en la popa del barco con ventanas panorámicas que se convierten en pantallas de proyección, [80] y la instalación multiusos SeaPlex que alberga actividades como baloncesto, patinaje sobre ruedas , autos chocadores y una escuela de trapecio . [81] Laclase Quantum fue la primera clase diseñada específicamente para Dynamic Dining y cuenta con varios comedores complementarios separados en lugar de un solo comedor principal. [82] Cada lugar mantendrá el mismo menú y personal durante todo el crucero. [83] A diferencia de la Voyager anterior, Freedom, y la clase Oasis , los barcos de la clase Quantum no cuentan con un Viking Crown Lounge o una pista de patinaje sobre hielo, y el centro comercial Royal Promenade en el centro del barco no se presenta en su forma tradicional. [84] [85]

Hasta ahora se han construido cuatro barcos, Quantum of the Seas , Anthem of the Seas , Ovation of the Seas y Spectrum of the Seas [86] [87] . Un quinto barco, el Odyssey of the Seas, se entregó en marzo de 2021. [88]

BarcoAño de
construcción		Tonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Quantum of the Seas2014168.666 [89]4.180 [89]4,905 [89]
Himno de los mares2015168.666 [90]4.180 [90]4,905 [90]
Ovación de los mares2016 [91]168.666 [92]4.180 [13]4,905 [13]
Espectro de los mares2019169,379 [93]4.246 [93]5.622 [93]Primera nave Quantum Ultra Class [94]
Odisea de los mares2021 [95] [96]
originalmente previsto para 2020		167,704 [97]4.200Flotado en noviembre de 2020. [98]
Entregado el 31 de marzo de 2021. [99]
Segundo crucero clase Quantum Ultra

Flota futura [ editar ]

BarcoClaseFecha estimada de finalizaciónEstado actualTonelaje brutoLiterasNotasImagen del barco
DobleMáximo
Maravilla de los mares [100]Clase oasis2022 [95]
originalmente planeado para 2021		En construcción a 24 de abril de 2019236,8575.7346,9885º crucero de clase Oasis [101]
Primer puerto base de barcos de clase Oasis en Asia
TBAClase de icono2023 [95]
originalmente planeado para 2022		Acuerdo firmado el
10 de octubre de 2016		200.0005,650Primer crucero Project Icon propulsado por GNL [102]
TBAClase oasis2024 [95]
originalmente planeado para 2023		Acuerdo firmado el
18 de febrero de 2019		231.0005.714 [103]Sexto crucero de clase Oasis [104]
TBAClase de icono2025 [95]
originalmente planeado para 2024		Acuerdo firmado el
10 de octubre de 2016		200.0005,650Segundo crucero Project Icon propulsado por GNL [102]
TBAClase de icono2026 [95]
originalmente planeado para 2025		Acuerdo firmado el
2 de julio de 2019		200.0005,650Tercer crucero Project Icon propulsado por GNL [105]

Antigua flota [ editar ]

BarcoClaseAño de construcciónDuración en servicio para Royal Caribbean InternationalEstado actualTonelaje brutoNotasImagen del barco
Canción de NoruegaClase de Canción de Noruega19701970-1997Desechado en 2013 como la Reina de Formosa . [106]22,945
Príncipe nórdicoClase de Canción de Noruega19711971–1995Desguazado en 2015 como el Pacífico [107]23.149
Sol vikingoClase de Canción de Noruega19721972–1998Operando como casino flotante Oriental Dragon para Oceanic Group Intl.16.607
Canción de AméricaClase de Canción de Américamil novecientos ochenta y dos1982-1999Operando como Celestyal Olympia para Celestyal Cruises37.584
Serenata vikinga-mil novecientos ochenta y dos1990-2002Desechado en 2018 como Ocean Gala 1 . [108]40,171Transferido de la subsidiaria Admiral Cruises de Royal Caribbean en 1990.
Soberano de los maresClase soberana19871988-2008 [109]Desechado en 2020 como soberano73.192
Monarca de los maresClase soberana19911991-2013 [110]Desechado en 2020 como el Monarca73.192
Esplendor de los maresClase de visión19961996-2016Operando como Marella Discovery para Marella Cruises69,130 [56] [111]
Leyenda de los maresClase de visión19951995-2017Operando como el Marella Discovery 2 para Marella Cruises69.130 [56]
Emperatriz de los mares-19901990-2020 [21]Vendido a Cordelia Cruises [23]48,563
Majestad de los maresClase soberana19921992-2020 [21]Vendido a Seajets y rebautizado como Majesty of the Oceans [21]78,941

Resorts privados [ editar ]

Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como paradas en algunos itinerarios por el Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee , un centro turístico en la costa norte de Haití, y Coco Cay , una isla privada en la región de Berry Islands en las Bahamas. Cada resort cuenta con toldos para comer, sillones, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.

La empresa tiene previsto abrir más complejos turísticos privados en Asia [112] y en la isla Lelepa , Vanuatu . [113]

Puertos de escala [ editar ]

Royal Caribbean opera internacionalmente y tiene muchos puertos de escala .

Puertos de EE. UU. [ Editar ]

Los puertos de Estados Unidos para Royal Caribbean incluyen Port Everglades en Fort Lauderdale , Florida, Cape Liberty Cruise Port , Honolulu Harbour , PortMiami , el Puerto de Seattle , el Puerto de Galveston en Galveston, Texas, el Puerto de Los Ángeles , el Puerto de Nueva Orleans , el Puerto de San Diego , el Puerto de Seward en Seward, Alaska, el Puerto de Baltimore , el Puerto de Boston , Puerto Cañaveral en Cabo Cañaveral, Florida y Puerto Tampa Bay en Tampa , Florida.[114]

Puertos internacionales [ editar ]

Entre estos se encuentran el Puerto de Amsterdam , el Puerto de Barcelona , el Puerto de Quebec , el Puerto de Shenzhen , el Puerto de Estocolmo, el Puerto de Vancouver , el Puerto de Auckland , el Puerto de Beijing, el Puerto de Civitavecchia , el Puerto de Singapur , el puerto de Sydney, el puerto de Venecia , el puerto de Copenhague , el puerto de Hong Kong , el puerto de Melbourne , el puerto de San Juan , el puerto de Shanghai y el puerto de Southampton . [114] Puerto de Marmagao , Goa.

Premios [ editar ]

Premios 2019 y 2020 [ editar ]

La línea de cruceros ha recibido más de 100 premios notables durante el transcurso de 2019 y 2020. [115]

Los premios de viajes anteriores incluyen

  • "Mejor línea de cruceros en general" de 2016 por Travel Weekly [116]
  • "Línea de cruceros del año 2018" de Cruisedaily [117]

Programa de fidelización [ editar ]

The Crown & Anchor Society es el programa de lealtad de Royal Caribbean . La membresía es gratuita y está disponible para todos los huéspedes después de su primer crucero. [118] Cada miembro acumula un punto de fidelidad por cada noche de crucero, o dos puntos por noche para los huéspedes de las suites. [119]

Los miembros se clasifican en niveles según el número de puntos que han acumulado, cada uno con su propio conjunto de beneficios de fidelidad: [120]

  • Oro (3 puntos de crucero)
  • Platino (30 puntos de crucero)
  • Esmeralda (55 puntos de crucero)
  • Diamante (80 puntos de crucero)
  • Diamond Plus (175 puntos de crucero)
  • Pinnacle Club (700 puntos de crucero)

Incidentes y controversias [ editar ]

A partir de 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la participación de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias. [121]

Brotes de norovirus [ editar ]

En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara al puerto dos días antes. [122] [123] El brote informa, marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un barco de cruceros en dos décadas, [124] apenas superior a un brote de 2006 a bordo del Carnival Cruise Lines ' Carnival Liberty que enfermó a 679 de 3.970 pasajeros y la tripulación ( 17,1%). [125]Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50% de la tarifa del crucero, un 50% adicional (más el 10% por cada día que los pasajeros enfermos estuvieron en cuarentena) de su tarifa del crucero como crédito para otro crucero, y reembolsó los gastos de viaje adicionales por invitados que regresan a casa temprano. [126]

Atracando en Haití [ editar ]

A raíz del terremoto de Haití de 2010 , Royal Caribbean continuó atracando cruceros en el complejo Labadee, ubicado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la crisis humanitaria en curso. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando suministros de socorro entregados a través de los barcos y las ganancias de la llamada destinadas a los esfuerzos de socorro. No obstante, la decisión de continuar atracando fue criticada y generó preocupación entre los pasajeros. [127] [128]

Caso de George Allen Smith [ editar ]

Artículo principal: Desaparición de George Smith

El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco debajo de los balcones de pasajeros. Después de una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith estaba desaparecido y se pensó que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación criminal sobre un posible juego sucio, y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con los inversores de la compañía anunció el acuerdo del caso, [129] que luego se reveló en más de $ 1 millón. [130]

Registro ambiental [ editar ]

En 1998 y 1999, la compañía fue multada con 9 millones de dólares porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas , había vertido repetidamente desechos aceitosos en el océano y trató de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de EE. UU. . Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia , Royal Caribbean argumentó que este caso no estaba en la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de su argumento, no tuvieron éxito. [131]

Erupción de la Isla Blanca [ editar ]

Artículo principal: Erupción Whakaari / White Island 2019

El 9 de diciembre de 2019, se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas de Ovation of the Seas . Ocurrió en la Isla Blanca de Nueva Zelanda (Whakaari) mientras Ovation estaba atracado en el cercano puerto de Tauranga . A pesar de un aumento en la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas, incluidos 38 pasajeros y la tripulación del barco, estaban en la isla cuando estalló. [132] [133] [134] Al 10 de diciembre de 2019 , 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o muertos. [135] Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los eventos de hoy", [136] y el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar con los esfuerzos de recuperación.[137] En abril de 2020, se iniciaron acciones legales en Australia en nombre de familiares ypasajeros de Ovation contra Royal Caribbean. [138]

Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand [ editar ]

El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, fue arrojada a su muerte desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en Freedom of the Seas mientras estaba atracada en San Juan, Puerto Rico . [139] Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por parte de las autoridades de Puerto Rico. [140] La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Más tarde, Royal Caribbean publicó varios videos de cámaras de vigilancia que mostraban el incidente. A partir del 25 de febrero de 2020, Anello aceptó un acuerdo con las autoridades, [141] sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez. [142]

Pandemia de coronavirus [ editar ]

Durante la pandemia de COVID-19 , el Miami Herald informó que, después de que se cancelaron los cruceros en todo el mundo y desembarcaron a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se negó a repatriar a muchos de los miembros de su tripulación debido a los costos asociados, y muchos miembros de la tripulación se volvieron desesperados. medidas, como las huelgas de hambre , como resultado. [143] [144]

Como parte de la Cruise Line International Association (CLIA), Royal Caribbean se ha ofrecido como voluntario para detener las operaciones hasta el 31 de octubre de 2020. Anteriormente, la pausa debía finalizar el 15 de septiembre de 2020. [145]

A fines de octubre de 2020, Royal Caribbean extendió su suspensión de navegación global hasta diciembre de 2020. [146] Esa suspensión se extendió luego hasta el 30 de abril de 2021. [147]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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  • Página web oficial