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Para la compañía británica y norteamericana Royal Mail Steam Packet Company, consulte Cunard Line .

Royal Mail Steam Packet Company
Bandera de la casa Royal Mail Lines.svg
Bandera de la casa Royal Mail Steam Packet Company
IndustriaTransporte
SucesorRoyal Mail Lines Ltd
Fundado1839
FundadorJames Macqueen
Difunto1932
DestinoLiquidado
Sede
Londres
,
Reino Unido
Gente claveSeñor Kylsant
Royal Mail Lines Ltd
Bandera de la casa Royal Mail Lines.svg
IndustriaEnvío, línea de cruceros
PredecesorRoyal Mail Steam Packet Company
SucesorFurness, Withy & Co.
Fundado1932
Difunto1965
DestinoAdquirido
RMS  Asturias en un póster de 1930 de Kenneth Shoesmith , quien creó una serie de imágenes publicitarias de los barcos de Royal Mail Lines.

La Royal Mail Steam Packet Company fue una compañía naviera británica fundada en Londres en 1839 por un escocés, James MacQueen . El lema de la línea era Per Mare Ubique (en todas partes por mar). Después de buenos y malos tiempos, se convirtió en el grupo naviero más grande del mundo en 1927, cuando se hizo cargo de la White Star Line . [1]

Un sello de póster emitido por Royal Mail Steam Packet Company para promover su servicio desde Canadá a las Indias Occidentales Británicas.

La compañía fue liquidada y sus activos asumidos por la recién formada Royal Mail Lines en 1932 después de problemas financieros y escándalos; a lo largo de los años, RML se redujo a nada más que el nombre de un servicio dirigido por el ex rival Hamburg Süd .

Historia como Royal Mail Steam Packet Company [ editar ]

El RMSPC, fundado en 1839 por James MacQueen, realizó giras y correo a varios destinos en el Caribe y América del Sur, y en 1927, era el grupo de envío más grande del mundo. [2] Las visiones imperiales de MacQueen para el RMSPC eran claras; esperaba que las nuevas comunicaciones por barco de vapor entre Gran Bretaña y el Caribe mitigaran las inestabilidades posteriores a la emancipación, en particular mediante la promoción del comercio. [3] Desde el principio, la empresa pretendía ser la vanguardia de la tecnología y la supremacía marítima británica, como sugiere F Harcourt, el RMSPC se presentó "como existente no sólo para el bien de sus accionistas, sino para el bien de la nación". [4] Las grandes esperanzas para la empresa se vieron impulsadas por el subsidio del contrato por correo del Gobierno, por valor de 240.000 libras esterlinas al año.[5] El RMSPC evolucionó enormemente desde 1839 hasta principios del siglo XX. Introdujo nuevas tecnologías, como la máquina de vapor de compuestos marinos de John Elderen 1870, y trabajó para redefinir la navegación al centrarse en la comodidad y los requisitos de los pasajeros. [6]

En 1902 Owen Philipps (1863-1937) se convirtió en el presidente del RMSPC. [7] Bajo Philipps, la empresa embarcada creció adquiriendo participaciones mayoritarias en varias empresas. Philipps fue nombrado caballero en 1909 y ennoblecido como barón Kylsant en 1923. Sin embargo, las malas circunstancias económicas y la controversia en torno al engaño de Philipps hicieron que la RMSPC colapsara en 1930, tras lo cual se vendieron varias empresas constituyentes. En 1932, se formó su sucesor, Royal Mail Lines (RML), continuando la memoria y las operaciones del RMSPC. [8]

La reina Victoria otorgó el Estatuto Real de Incorporación inicial de "The Royal Mail Steam Packet Company" el 26 de septiembre de 1839. [9] En 1840, el Almirantazgo y la Royal Mail Steam Packet Company firmaron un contrato en el que esta última acordó proporcionar una flota de no menos de 14 barcos de vapor con el propósito de llevar todo el correo de Su Majestad, para navegar dos veces al mes a Barbados en las Indias Occidentales desde Southampton o Falmouth. Se construyeron catorce nuevos barcos de vapor para este propósito: Thames , Medway , Trent e Isis (construidos en Northfleet); Severn y Avon (construido en Bristol); Tweed , Clyde ,Teviot , Dee y Solway (construido en Greenock); Tay (construido en Dumbarton); Forth (construido en Leith); y Medina , (construido en Cowes). En referencia a su destino, estos barcos se conocían como los Vapores de Correo de las Indias Occidentales. [10]

El Servicio de Correo de las Indias Occidentales se estableció mediante la navegación del primer Paquete de Vapor de Royal Mail, PS Thames desde Falmouth el 1 de enero de 1841. El 30 de agosto de 1851 se concedió una Carta Real Suplementaria que amplía el ámbito de las operaciones de la Compañía. En 1864, se estableció el servicio de correo a Honduras Británica. El 7 de marzo de 1882 se concedió otra Carta Real Suplementaria que amplía el ámbito de las operaciones de la Compañía. [9]

En la década anterior a la Primera Guerra Mundial, el RMSP modernizó su flota, introduciendo una serie de transatlánticos más grandes que van desde 9.588  TRB a 15.551  TRB en su ruta Southampton - Buenos Aires. Cada uno tenía un nombre que comenzaba con la letra "A", por lo que colectivamente se les llamaba "A-liners" o "A-series". El primero fue RMS Aragon en 1905, seguido de los barcos gemelos Amazon , Araguaya y Avon en 1906, Asturias en 1908, Arlanza en 1912, Andes y Alcantara en 1913 y Almanzoraen 1915. Los primeros miembros de la serie, desde Aragón hasta Asturias , tenían tornillos gemelos , cada uno impulsado por una máquina de vapor de cuatro cilindros de expansión cuádruple . Los últimos cuatro miembros de la serie, desde Arlanza hasta Almanzora , tenían tornillos triples, con el del medio impulsado por una turbina de vapor Parsons de baja presión . [11]

Después de la Primera Guerra Mundial, RMSP se enfrentó no solo a la competencia extranjera existente, sino a un nuevo retador del Reino Unido. La Blue Star Line de Lord Vestey se había unido a la ruta de América del Sur y ganó una gran parte del comercio de carne congelada. Luego, en 1926–27, Blue Star presentó sus nuevos barcos "cinco de lujo" Almeda , Andalucía , Arandora , Avelona y Ávila para aumentar la capacidad de carga refrigerada y entrar en el comercio de pasajeros. Al mismo tiempo, RMSP introdujo un par de nuevos revestimientos de 22.200  TRB , RMS  Asturias en 1926 y RMS  Alcantara en 1927, que en ese momento eran los más grandes.barcos a motor en el mundo. Aunque se trataba de los barcos británicos más grandes y lujosos de la ruta, el presidente de RMSP, Lord Kylsant, calificó al quinteto de Blue Star de "una competencia muy entusiasta" . [12]

Reconstitución como Royal Mail Lines [ editar ]

La compañía tuvo problemas financieros y el gobierno del Reino Unido investigó sus asuntos en 1930, lo que resultó en el caso Royal Mail . En 1931, Lord Kylsant fue encarcelado durante 12 meses por tergiversar el estado de la empresa ante los accionistas. [1] Gran parte de la industria naviera británica estaba involucrada en RMSPC que se hicieron arreglos para garantizar la continuación de las operaciones del barco después de su liquidación. Royal Mail Lines Ltd (RML) se creó en 1932 y se hizo cargo de los barcos de RMSPC y otras empresas del grupo anterior. [13] La nueva empresa estaba presidida por Lord Essendon . [14]

Las operaciones de la nueva compañía se concentraron en la costa oeste de América del Sur , las Indias Occidentales y el Caribe y la costa del Pacífico de América del Norte ; la ruta Southampton - Lisboa - Brasil - Uruguay - Argentina se operó desde 1850 hasta 1980. RML también fue un operador líder de cruceros .

El barco más grande de RMS fue el vapor de turbina de 25,895  GRT RMS  Andes . Fue diseñado como un transatlántico, pero cuando fue botado en 1939 se acondicionó inmediatamente como un buque de transporte de tropas . Finalmente entró en el servicio de línea civil en 1948, se convirtió en crucero a tiempo completo en 1960 y fue desguazada en 1971. [15]

RMSP y RML perdieron varios barcos en su larga historia. Uno de los últimos fue el vapor de turbina RMS  Magdalena , de 17.547  TRB , que fue botado en 1948 y encallado y hundido frente a Brasil en su viaje inaugural en 1949. [16]

En 1965, RML fue comprada por Furness, Withy & Co. , [1] y rápidamente perdió su identidad. En la década de 1970, partes del Furness Withy Group, incluido RML, se vendieron al armador de Hong Kong CY Tung , y luego se vendieron al antiguo rival de River Plate, Hamburg Süd ; en la década de 1990, Royal Mail Lines no era más que el nombre de un servicio de carga refrigerada Hamburg-Süd desde Sudamérica a Europa.

Flota [ editar ]

Lista de barcos de la empresa RMSP [ editar ]

Esta lista relacionada con el transporte está incompleta ; puedes ayudar expandiéndolo .

[17]

En aras de la concisión, se omiten los barcos más pequeños, como goletas y mecheros . [18]

BarcoFecha de encargoGTPropulsiónCáscaraNotas
Clyde18411.841paletamadera
Tweed18411.800paletamadera
Thames18411,889paletamadera
Adelante18411900paletamadera
Solway18411.700paletamadera
Tay18411.858paletamadera
Medina18411.800paletamadera
Medway18411.895paletamadera
Dee18411.849paletamadera
Trento18411.856paletamaderaSirvió como buque de transporte de tropas durante la Guerra de Crimea . Involucrado en el asunto Trent entre el Reino Unido y Estados Unidos. Desguazado en 1865
Teviot18411,744paletamadera
Isis18411900paletamadera
Ciudad de glasgow18411.700paletamadera
Avon18412,069paletamaderaNaufragó en 1863.
Severn18411,886paletamadera
Gran occidental18471,775paletamaderaEl primer barco de Brunel
Amazonas18512,256paletamaderaSe incendió en el mar y se hundió en el viaje inaugural
Orinoco18512.901paletamadera
Paraná18523,070paletamadera
Magdalena18522,943paletamadera
Demerara18512,318paletamadera
La Plata18522.826paletamadera
Atrato18533,184paletaplanchar
Solent18531.804paletacompuesto
Tamar18541.850paletamadera
Tyne18541.603paletaplanchar
Oneida18582,285paletaplanchar
Paramatta18593.439paletaplanchar
Mersey18591.039paletaplanchar
Shannon18593.609paletaplanchar
Tasmania18582.956tornilloplanchar
Jábega18603.440paletaplanchar
Eider18641,569paletaplanchar
Duero18652.824tornilloplanchar
Arno18651.038tornilloplanchar
Ródano18652,738tornilloplanchar
Danubio18652.000tornilloplanchar
Córcega18671,134tornilloplanchar
Neva18683,025tornilloplanchar
Nilo18693,039tornilloplanchar
Elba18703,063tornilloplanchar
Tiber18711,591tornilloplanchar
Ebro18711,509tornilloplanchar
Liffey18711,504tornilloplanchar
Mosela18713,298tornilloplanchar
Belice18711.038tornilloplanchar
Tajo18713299tornilloplanchar
Boyne18713.318tornilloplanchar
Esequibo18731.831tornilloplanchar
Larne18731,670tornilloplanchar
Severn18731,736tornilloplanchar
Minho18742.540tornilloplanchar
Mondego18742.564tornilloplanchar
Dee18751.864tornilloplanchar
Guadiana18752.504tornilloplanchar
Paraca18754.028tornilloplanchar
Don18754.028tornilloplanchar
Medway18773.687tornilloplanchar
Solent18781,915tornilloplanchar
Tamar18782,923tornilloplanchar
Trento18782,912tornilloplanchar
Derwent18792,466tornilloplanchar
Humber18802,371tornilloplanchar
Avon18802,162tornilloplancharVendido a Ellerman Lines 1903. Se hundió después de chocar con el SS Boynton , el 19 de abril de 1916.
La Plata18823240tornilloplanchar
Edén18822,145tornilloplanchar
Esk18822,145tornilloplanchar
Dardo18832,641tornilloplancharSe hundió frente a San Sebastián, al norte de Santos , Brasil. [19]
Orinoco18864.572tornilloacero
Atrato18885.347tornilloacero
Magdalena18895.373tornilloacero
Thames18895.261tornilloacero
Clyde18905.618tornilloacero
Nilo18935.855tornilloacero
Danubio18935.891tornilloacero
La Plata18963,445tornilloacero
Minho18963,445tornilloacero
Ebro18963,445tornilloacero
Severn18983.760tornilloacero
Tajo18995.545tornilloacero
Trento18995.525tornilloaceroRequisada por el Almirantazgo como buque depósito, 1915-1919. Desechado en 1922.
Tyne19002.902tornilloacero
Eider19001.236tornilloacero
La Plata19014.464tornilloacero
Dee19021.871tornilloacero
Tamar19023.207tornilloacero
Teviot19023,271tornilloacero
Paraná19044.515tornilloacero
Caroni19042.628tornilloacero
Conway19042.650tornilloacero
Pardo19044.464tornilloacero
Catalina19044.464tornilloacero
Potaro19044.464tornilloacero
Aragón19059.588tornilloacero
Oruba19065.737tornilloacero
Orotava19065.851tornilloaceroEx PSNC. Requisa como crucero mercante armado 1914-1919. Desguazado en 1921.
Oroya19066.297tornilloaceroEx PSNC. Desguazado 1909
árcade19067,945tornilloaceroEx PSNC Ortona . Requisada en 1915 y convertida en un crucero mercante armado . Torpedeado y hundido por UC-74 el 15 de abril de 1917.
Marima19062,742tornilloaceroEx Bucknall Line Zulu . Vendido en 1911 y rebautizado como Marika .
Manau19062,745tornilloaceroEx Bucknall Line Transvaal . Naufragó cerca de Bahía en 1906.
Amazonas190610.037tornilloaceroTorpedeado y hundido por el U-110 el 15 de marzo de 1918.
Segura19064.756tornilloaceroEx Union-Castle Line griego . Transferido a Shire Line y rebautizado como Pembrokeshire . Regresó a RSMP en 1913 y pasó a llamarse Chignecto . Desechado en 1927.
Sabor19064.758tornilloaceroEx Union-Castle Line Galia . Transferido a Shire Line y rebautizado como Carmarthenshire . Regresó a RSMP en 1913 y pasó a llamarse Chaleur . Desechado en 1927.
Araguaya190610,537tornilloaceroRequerido para su conversión a buque hospital en 1917. Regresado a RMSP en 1920. Vendido a Jugoslavenski Lloyd en 1930 y rebautizado como Kraljica Marija . Vendido a Francia en 1940 y rebautizado como Savoie II . Hundido en Casablanca el 8 de noviembre de 1942 por las Fuerzas Navales de EE. UU.
Avon190611,073tornilloaceroRequerido como buque de transporte de tropas en 1914. Convertido en AMC como HMS Avoca . Regresó a RMSP 1919 y retomó el nombre original. Desechado 1930.
Monmouthshire19075,091tornilloaceroEx Shire Line . Renombrado Tyne en 1919. Vendido a Japón en 1922 y rebautizado como Toku Maru . Desguazado en 1934.
Denbighshire19073.844tornilloaceroEx Shire Line. Tamar renombrado 1919. Vendido 1923 y renombrado Joyce Nancy . Revendido en 1925 y rebautizado como Sassa . Vendido de nuevo el mismo año y rebautizado como Argostoli . Vendido una vez más en 1928 y rebautizado como Avgy . Desechado 1930.
Flintshire19073.815tornilloaceroEx Shire Line. Vendido en 1913 a Ellerman Lines y rebautizado como argelino . Minado por UC-5 el 12 de enero de 1916.
Asturias190812,015tornilloaceroRequerido para su uso como barco hospital en la Primera Guerra Mundial. Torpedeado por UC-66 el 20 de marzo de 1917 y varado. Posteriormente rescatado para su uso como armatoste de municiones. Adquirido por RMSP 1920 y reacondicionado como crucero y rebautizado como Arcadian . Desguazado en 1933.
Arzila19082,722tornilloaceroEx Mersey Steamship Co. Vendido en 1922 a Kehdivial Mail Line y rebautizado como Bilbeis . Naufragó el 5 de marzo de 1934.
Agadir19082,722tornilloaceroEx Mersey Steamship Co. Vendido en 1922 a Kehdivial Mail Line y rebautizado como Belkas . Revendido en 1935 y rebautizado como Damas . Vendido de nuevo en 1940 y rebautizado como Sakara . Solicitado por el MoWT en la Segunda Guerra Mundial. Vuelto a KML 1946 y descartado en 1955.
Berbice19092,379tornilloaceroOriginalmente desplegado en el servicio entre islas de las Indias Occidentales. Requisada en 1915 como barco hospital. Vendido a Mitchell Cotts & Co 1922 y renombrado Suntemple . Revendido en 1924 y rebautizado como Baltara . Naufragó en 1929.
Balantia19092,379tornilloaceroOriginalmente desplegado en el servicio entre islas de las Indias Occidentales. Requisada en 1916 como barco hospital y rebautizada como St. Margaret of Scotland . Regresó en 1918 y retomó su nombre anterior. Vendido en 1922 a Kehdivial Mail Line y rebautizado como Boulac . Desguazado en 1935.
Deseado191111,475tornilloaceroPasado a RML. Desguazado en 1934.
Arlanza191215.044tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Regresó al servicio civil en 1920. Pasó a RML. Desguazado en 1938.
Demerara191111,484tornilloaceroDesguazado en 1933.
Desna191211,484tornilloaceroDesguazado en 1933.
Alcalá191310,660tornilloaceroEx Lamport y Holt Vauban . Regresó a L&H 1914 y retomó el nombre original. Fletada de nuevo por poco tiempo en 1922. Desguazada en 1932 después de haber estado dos años en reposo.
Andes191315,620tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Se le cambió el nombre a Atlantis 1929 y se volvió a implementar como chip de crucero. Pasado a RML. Requerido como barco hospital en la Segunda Guerra Mundial y retenido como barco emigrante después. Desguazado 1952.
Radnorshire19134.302tornilloaceroOperado por Shire Line. Capturado y hundido por SMS  Möwe el 7 de enero de 1917.
caribe19135.824tornilloaceroEx Union-Castle Line Castillo de Dunnottar . Solicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Se fundó el 27 de septiembre de 1915.
Merionethshire19134.308tornilloaceroEx Cámbrico SN Co Reptoniano . Operado por Shire Line. Torpedeado y hundido por el U-62 el 27 de mayo de 1918.
Cardiganshire19139.426tornilloaceroOperado por Shire Line. Requerido como buque de tropas en la Primera Guerra Mundial. Vendido a Christian Salvesen 1929 y rebautizado como Salvestria . Minado y hundido el 27 de julio de 1940.
Cobequid19134.738tornilloaceroEx Union-Castle Line Goth . Varado y destrozado el 13 de enero de 1914.
Caraquet19134.917tornilloaceroEx Union-Castle Line Guelph . Encalló en un arrecife y se hundió el 25 de junio de 1923.
Alcantara191315,831tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Hundido en acción con SMS  Greif el 29 de febrero de 1916.
Carnarvonshire19139.406tornilloaceroOperado por Shire Line. Desguazado en 1933.
Drina191311,483tornilloaceroEx Elder Dempster Lines . Inicialmente requisado como barco hospital, pero devuelto a RMSP. Minado y hundido el 1 de marzo de 1917.
Almanzora191415,551tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Pasado a RML. Requerido como buque de tropas en la Segunda Guerra Mundial, retenido como barco de emigrantes hasta 1947, desguazado en 1948.
Esequibo19148.489tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Vendido a Pacific Steam Navigation Company (PSNC) en 1922. Vendido a la URSS en 1935 y rebautizado como Neva .
Ebro19148.480tornilloaceroSolicitado como AMC en la Primera Guerra Mundial. Vendido a PSNC 1922. Revendido a Yugoslavia 1935 y rebautizado como Princesa Olga . Vendido a Portugal en 1940 y rebautizado como Serpa Pinto . Desguazado 1954.
Carmarthenshire19157.823tornilloaceroVendido a Christian Salveson en 1929 y convertido en barco factoría de ballenas . Sourabaya renombrado . Torpedeado y hundido por el U-436 el 27 de octubre de 1942.
Pembrokeshire19157.821tornilloaceroDesguazado en 1933.
Larne19163.808tornilloaceroEx Aberdeen Line Ninevah , ex E & ASC Aldenham . Vendido en 1917, desguazado en 1923.
Brecknockshire19168.422tornilloaceroOperado por Shire Line. Capturada y hundida en su viaje inaugural por SMS Möwe el 15 de febrero de 1915.
Darro191611,493tornilloaceroChocó con el buque de transporte SS  Mendi el 21 de febrero de 1917, este último se hundió con gran pérdida de vidas. Desguazado en 1933.
Navasota19178.795tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-47 el 5 de diciembre de 1939.
Sambre19195.260tornilloaceroEx War Swift . Pasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-34 el 27 de julio de 1940.
Glamorganshire19198.192tornilloaceroEx armadura de guerra . Operado por Shire Line. Desguazado 1933
Nagara19198.803tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-404 el 29 de marzo de 1943.
Segura19195.295tornilloaceroEx War Pansy . Vendido en 1921 al Gran Ferrocarril del Sur de Buenos Aires . Revendido 1932 a Houlder Line y renombrado Langton Grange . Vendido a Grecia en 1937 y rebautizado como Nicolaos M. Embiricos . Minado y hundido el 4 de noviembre de 1939.
Somme19195.265tornilloaceroEx tucán de guerra . Pasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-108 el 18 de febrero de 1942.
Severn19195.246tornilloaceroEx pelícano de guerra . Vendido a Grecia en 1932 y rebautizado como Leonidas II . Desguazado en 1934.
Radnorshire19196.723tornilloaceroEx Diamante de Guerra . Operado por Shire Line. Vendido a Henry Thompson en 1931 y rebautizado como Sithonia . Torpedeado y hundido por el U-201 el 13 de julio de 1942.
Silarus19195.101tornilloaceroVendido a GN Stathatos 1931 y rebautizado como Nemea . Torpedeado y hundido por el submarino italiano  Luigi Torelli el 15 de enero de 1941.
Siris19195.242tornilloaceroEx gema de guerra . Pasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-201 el 12 de julio de 1942.
Narenta19198.266tornilloaceroPasado a RML. Vendido a Japón en 1939 y rebautizado como Kosei Maru . Torpedeado y hundido por el USS  Tunny el 7 de abril de 1943.
Nictheroy19208.265tornilloaceroPasado a RML. Vendido a Lauro Lines 1937 y rebautizado como Cuma . Minado y hundido el 18 de octubre de 1940.
Orcana19207.814tornilloaceroEx milicias de Aberdeen Line . Vendido a PSNC 1922. Desguazado 1924.
Oruba19207.818tornilloaceroEx Aberdeen Line Marathon . Vendido a PSNC 1922. Desguazado 1924.
Natia19208.723tornilloaceroPasado a RML. Capturado y hundido por el crucero auxiliar alemán  Thor el 8 de octubre de 1940.
Nariva19208.723tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-91 el 17 de marzo de 1943.
Nebraska19208.261tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-843 el 8 de abril de 1944.
Sarthe19205.371tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-68 el 8 de octubre de 1942.
Sabor19205.212tornilloaceroEx ballena de guerra . Pasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-506 el 7 de marzo de 1943.
Montgomeryshire19216.650tornilloaceroValor ex guerra . Operado por Shire Line. Vendido a Italia en 1931 y rebautizado como Riv . Hundido en un ataque aéreo el 30 de agosto de 1941.
Lochkatrine19219.419tornilloaceroPasado a RML. Torpedeado y hundido por el U-552 el 3 de agosto de 1942.
Lochgoil19229.462tornilloaceroPasado a RML. Tomada por MoWT 1939 y convertida en la nave CAM Empire Rowan . Torpedeado por aviones italianos el 27 de marzo de 1943 y varado. Wreck estalló en 1951.
Culebra19233,044tornilloaceroEx War Mirage , ex Riposto . Pasado a RML. Hundido por disparos del U-123 el 25 de enero de 1942.
Orca192316.063tornilloaceroEx PSNC. vendido a White Star Line 1927 y rebautizado como Calgaric . Desguazado en 1934.
Orduña192315,499tornilloaceroEx PSNC. Regresado a PSNC 1926. Desechado 1951.
Orbita192315,486tornilloaceroEx PSNC. Chartered 1921 y luego comprado 1923. Devuelto a PSNC 1926. Desechado 1950.
Ohio192318,940tornilloaceroVendido a White Star Line 1927 y rebautizado como Albertic . Desguazado en 1934.
Lochmonar19239.412tornilloaceroNaufragó en Liverpool el 30 de noviembre de 1927.
Asturias192522,048tornilloaceroPasado a RML. Requerido como AMC en la Segunda Guerra Mundial, luego convertido en un barco de emigrantes. Desguazado 1958.
Alcantara192622,209tornilloaceroPasado a RML. Requerido como AMC en la Segunda Guerra Mundial, luego convertido en un buque de transporte. Regresó al servicio en 1948, desguazado en 1958.

Lista de barcos de Royal Mail Lines [ editar ]

Esta lista relacionada con el transporte está incompleta ; puedes ayudar expandiéndolo .

Esta lista es de los barcos adicionales adquiridos por RML además de los pasados ​​directamente de RMSP.

BarcoServicioTRBNotas
Cacique de las Tierras Altas1932-195814.131ex Nelson Line . Vendido y rebautizado Calpean Star
Brigada de las Tierras Altas1932-195914.131ex Nelson Line. Nave de tropas en la Segunda Guerra Mundial. Vendido y renombrado Henrietta .
Monarca de las tierras altas1932-195814.139ex Nelson Line. Desguazado 1960.
Patriota de las tierras altas1932-194014.157ex Nelson Line. Torpedeado y hundido por el U-38 en el Atlántico Norte.
Princesa de las Tierras Altas1932-195914,128ex Nelson Line. Vendido y rebautizado como Marianna .
Nagoya1932-19368.442ex Guerrero de las Tierras Altas de Nelson Line . Vendido y rebautizado como Marlene .
Nasina1932-19357,206ex Nelson Line Meissonier . Vendido y rebautizado como Asmara .
Nela1932-19467,206ex Nelson Line Moliere .
Nalon1932-19407,206ex Nelson Line Murillo . Bombardeado y hundido frente a Irlanda el 6 de noviembre de 1940.
Magdalena1948-194917,547Se hundió frente a la costa de Brasil en su viaje inaugural .
Andes1948-197125.895Botado en 1939, requisado como transporte de tropas.
Amazonas1959-196820,348Transferido a Shaw, Savill y Albion Line y renombrado Akaroa .
Aragón1959-196920,348Transferido a Shaw, Savill y Albion y rebautizado como Arawa .
Arlanza1960–6920,348Transferido a Shaw, Savill y Albion y renombrado Aranda .

Ver también [ editar ]

  • Consulte Royal Mail Case para obtener más detalles sobre la situación financiera de RML.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c "Royal Mail Steam Packet Company" . Líneas navieras . Plimsoll.org . Consultado el 17 de abril de 2012 .
  2. ↑ Hunt, BC (1936). El desarrollo de la corporación empresarial en Inglaterra 1800–1867 . Cambridge: Cambridge University Press.
  3. ^ MacQueen, James (1838). Un plan general para una comunicación por correo por Steam entre Gran Bretaña y las partes oriental y occidental del mundo; también, a Canton y Sydney, hacia el oeste por el Pacífico . Londres: B Fellowes.
  4. ^ Harcourt, F (2006). Buques insignia del imperialismo: la compañía P&O y la política del imperio desde sus orígenes hasta 1867 . Manchester: Manchester University Press. pag. 3.
  5. ^ Anim-Addo, Anyaa (2013). "Vapor entre las islas: redes marítimas del siglo XIX y el archipiélago del Caribe". Revista de estudios isleños . 8 (1): 24.
  6. ^ Woolward, Robert (1894). Casi sesenta años en el mar . Londres: Digby, Long & Co. págs. 172-175.
  7. ^ Green & Moss 1982 [ página necesaria ]
  8. ^ Green y Moss , 1982 , págs. 18-19.
  9. ^ Dodd, George (1867). Vapores ferroviarios y telégrafos: un vistazo a su progreso reciente y estado actual . Londres: W&R Chambers . págs. 159-161.
  10. ^ Nicol 2001b , p. 101.
  11. ^ Nicol 2001a , p. 130.
  12. ^ Nicol, Stuart. "La historia de Royal Mail" . Users.on.net. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2011 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
  13. ^ Nicol 2001b , p. 138.
  14. ^ Nicol 2001b , págs. 162-186.
  15. ^ Nicol 2001b , págs. 186-193.
  16. ^ Nicol 2001a , págs. 222–241.
  17. ↑ El vapor Dane se dirigía a Ciudad del Cabo en 1860: Morning Chronicle , 30 de noviembre de 1860 - Cabo de Buena Esperanza
  18. ^ "Accidentes". El hombre de Cornualles (322). 18 de septiembre de 1884. p. 6.

Fuentes [ editar ]

  • Anónimo (1910). Un vínculo del imperio; o 70 años de envío británico: recuerdo del 70º año de incorporación de Royal Mail Steam Packet Company . Londres: Royal Mail Steam Packet Company.
  • Bushell, TA (1958) [1939]. Royal Mail: una historia centenaria de la Royal Mail Line 1839–1939 . Londres: comercio y los viajes Publications Ltd .
  • Bushell, TA (1950). Ocho campanas, Royal Mail Lines War Story 1939–1945 . Londres: Trade and Travel Publications Ltd.
  • Green, Edwin; Moss, Michael (1982). Un negocio de importancia nacional: Royal Mail Shipping Group 1902-1937 . Londres: Methuen & Co.
  • Nicol, Stuart (2001a). El legado de MacQueen; Una historia de la Royal Mail Line . 1 . Puerto de Brimscombe y Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2.
  • Nicol, Stuart (2001b). El legado de MacQueen; Barcos de la Royal Mail Line . 2 . Puerto de Brimscombe y Charleston, SC: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2119-0.

Enlaces externos [ editar ]

  • Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2 de junio de 2009). "Royal Mail Steam Packet Company / Royal Mail Lines Limited" . TheShipsList . Susan Swiggum y Stephen Morse.
  • "Material de archivo relacionado con Royal Mail Steam Packet Company" . Archivos Nacionales del Reino Unido .
  • Documentos y recortes sobre la Royal Mail Steam Packet Company en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
  • Listas de pasajeros de RMSP Archivos GG
  • Historia de Royal Mail Lines y archivos efímeros de GG
  • Royal Mail Steam Packet Company - RMSP History and Ephemera GG Archives