Rudi Altig ( pronunciación alemana: [ʁuːdiː altɪç] ( escuchar ) ; 18 marzo 1937 hasta 11 junio 2016) era un profesional alemán pista y carreras de carretera ciclista que ganó la Vuelta a España 1962 y el campeonato del mundo en 1966. Después de su retiro del deporte trabajó como comentarista de televisión.
Informacion personal | |
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Nombre completo | Rudi Altig |
Nació | Mannheim , Alemania | 18 de marzo de 1937
Fallecido | 11 de junio de 2016 Remagen , Alemania | (79 años)
Información del equipo | |
Equipo actual | Retirado |
Disciplina | Pista y camino |
Papel | Jinete |
Tipo de ciclista | Velocista |
Equipos profesionales | |
1959 | Torpedo – Fichtel & Sachs |
1960-1961 | Rapha – Gitane – Dunlop |
1962-1964 | Saint-Raphaël – Helyett – Hutchinson |
1965 | Margnat – Paloma – Inuri – Dunlop |
1966-1967 | Molteni |
1968-1969 | Salvarani |
1970-1971 | GBC – Zimba |
Grandes victorias | |
Grandes Tours
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Récord de medallas Representando a Alemania Occidental Carreras de bicicletas de carretera para hombres Campeonato del mundo de pista 1959 Ámsterdam Persecución individual Campeonatos del mundo de ruta 1965 San Sebastián Ciclismo en ruta 1966 Nürburgring Ciclismo en ruta |
Carrera amateur
Rudi Altig nació en Mannheim , Baden , Alemania , una zona que había producido buenos pilotos de pista. [1] Comenzó a correr en 1952, siguiendo a su hermano mayor, Willi . [2] Los hermanos se unieron para Madison y otras carreras de dos hombres, convirtiéndose en los mejores del país. [1] El promotor británico, Jim Wallace, reservado Altig montar con Hans Jaroszewicz [3] en una reunión sobre Herne Hill velódromo en Viernes Santo en 1956. Dijo:
¡Qué pareja hicieron! Casi mataron a un campo de primera clase de jinetes internacionales, con todos nuestros mejores muchachos locales. Solo Michel Rousseau , que más tarde ese año se convertiría en campeón mundial de sprint, pudo quitarles un sprint de puntos. Eso también fue en el primer sprint; a partir de entonces, la pareja alemana ganó no solo todos los sprints por puntos, sino también todos los primeros [premios de vuelta] ... Fueron a Coventry [otra reunión celebrada en Semana Santa] e hicieron casi lo mismo, ganando todo en lo que corrieron, por lo que elegante fue su actuación. [1]
Altig se convirtió en campeón nacional de velocidad en 1957 y 1958. Luego, Karly Ziegler, una entrenadora, se hizo cargo de su preparación cuando se unió al club Endspurt Mannheim y Altig se convirtió en perseguidor. Ganó el campeonato nacional de persecución de 1959 y ganó el campeonato de madison con su hermano. Más tarde ese año venció a muchos de los mejores perseguidores del mundo para convertirse en campeón mundial en Ámsterdam . [4]
Carrera en pista profesional
La Union Cycliste Internationale le permitió a Altig convertirse en profesional en 1960 [2] dentro de un año de su campeonato mundial. [1] Condujo su primer profesional de seis días, en Dinamarca , ese invierno. Wallace dijo:
Ningún hombre se estableció mejor o más rápido para una carrera profesional que el capaz Altig. En el frenético mundo de las carreras en pista cubierta. Rudi nunca pareció un novato. Estableciéndose de inmediato, arrancando tiras de estrellas establecidas, pronto comenzó a llenar pistas interiores que habían olvidado durante mucho tiempo la bienvenida vista de un letrero de 'casa llena'. Trajo de vuelta a Alemania el mayor boom de las carreras de invierno en muchos años, que recuerda los agradables días de antes de la guerra. Con siete pistas en casa, más que en el resto de Europa, Altig tuvo un tiempo muy ocupado y pronto estuvo ganando mucho dinero. [1]
Ganó el campeonato mundial de persecución en 1960 y 1961 y ganó 62 carreras en la pista. Ganó 22 carreras de seis días, particularmente en Alemania, incluidas cuatro en Colonia y Dortmund . [2] Nunca corrió en el Giro di Lombardia porque chocó con el inicio de la temporada de invierno en la pista. [2] Dijo:
Monté en la pista porque podía ganar dinero. Si no hubiera podido ganar dinero en la pista, no habría viajado por todos los velódromos del mundo para montar seis días. Ahora, los ciclistas están mejor pagados y no necesitan martillarse en la carretera ni en la pista. Nosotros, en nuestra era, hicimos todo lo posible para intentar ganar dinero. Los tiempos modernos son diferentes, tienes que entender eso. No se pueden comparar las dos épocas. Pero no me arrepiento del nuestro. [2]
Altig, que era 1,80 m (5 pies 11 pulgadas) de altura y pesaba 80 kg (180 lb), corrió en la pista en 52 o 53 × 16 y montó actividades en 52 × 15. [2] "Dio a sus bicicletas tan duro un tiempo como el que dio a sus adversarios ”, dijo el escritor Olivier Dazat. [5]
Carrera en la carretera
Altig inició su carrera profesional como piloto de pista; fue Raphaël Géminiani quien le convenció de que su futuro estaba en camino. Altig estuvo de acuerdo porque la fama en la carretera le daría mejores contratos en la pista. Ganó la Vuelta a España y tres de sus etapas en 1962. Lideró la clasificación general durante cinco días en su primer Tour de Francia esa misma temporada, ganando tres etapas y la competencia por puntos, y terminando 31º. [6]
Ganó su primer clásico en 1964, el Tour de Flandes después de correr 60 km en solitario y ganar por cuatro minutos. Ese mismo año ganó la Carrera Nacional Alemana . [7] En 1965 terminó segundo detrás del inglés Tom Simpson en el campeonato profesional de ruta en San Sebastián , España . Simpson dijo:
No podía aceptar que Altig pudiera vencerme. Dando la vuelta a la parte trasera del circuito llegamos a un acuerdo de caballeros. Ambos habíamos trabajado duro en nuestro pequeño descanso y, por lo tanto, todos merecíamos las mismas posibilidades de victoria. Acordamos separarnos cuando llegamos al kilómetro para subir a bordo y montar uno al lado del otro. Altig estaba bastante contento con esto porque estoy seguro de que pensó que podía transmitirlo. Así que ahí estábamos, dos caballeros prácticamente peleando un duelo durante el último kilómetro. Me alegré de que Altig hubiera aceptado mi propuesta porque era la salida más justa. Siempre lo he considerado un gran piloto y su actuación ese día no hizo nada para hacerme cambiar de opinión. [8]
Pero el título mundial no se le negó por mucho tiempo: ganó el campeonato de 1966 no muy lejos de su casa, en Nürburgring . Hubo controversia porque Altig había sido ayudado por Gianni Motta , pilotando ese día para Italia pero normalmente compañero de Altig en el equipo Molteni . La preocupación se vio rápidamente eclipsada por la negativa de los tres primeros pasajeros a dar muestras de orina para un control de drogas. [9] Protestaban por lo que vieron fue la laxitud con la que se realizaban las pruebas y por lo que consideraban restricciones en la forma en que se preparaban. Altig dijo: "Somos profesionales, no deportistas". [10] Los tres fueron descalificados y suspendidos, pero diez días después, la Union Cycliste Internationale permitió que el resultado se mantuviera. [9]
Altig tomó tres etapas en el Tour de ese año, terminando en el 12 ° lugar en la general, y dos más en el Giro de Italia , en el que terminó 13 °.
La segunda y última victoria clásica llegó en el Milán-San Remo de 1968 . [11] También participó en dos etapas de la Vuelta de ese año, terminando 18º en la general. En 1969 terminó noveno en el Giro y ganó el prólogo contrarreloj individual del Tour de Francia . [12]
Jacques Anquetil
Altig montó su primer Tour como gregario y como velocista equipo por Jacques Anquetil . Los dos desarrollaron una relación inestable en la Vuelta a España que se endureció cuando Altig tomó el maillot amarillo al principio del Tour de Francia. [2] Anquetil lo criticó porque su equipo tendría que ir al frente y perseguir cada ataque para proteger a un ciclista demasiado pesado [13] para mantener su ventaja en las montañas. Los dos nunca se volvieron cercanos hasta que participaron en equipos diferentes. [14]
Ese mismo año, los dos se emparejaron para el Trofeo Baracchi , una contrarreloj para dos hombres de 111 km en Italia . El escritor René de Latour escribió:
Generalmente en una carrera del tipo Barrachi, los cambios son muy rápidos, con tandas de no más de 300 yardas. Altig estaba al frente cuando comencé la verificación, y todavía estaba allí un minuto después. Algo debe andar mal. Altig ni siquiera se estaba haciendo a un lado para invitar a Anquetil a pasar ... De repente, en una carretera plana, Anquetil perdió el contacto y apareció una brecha de tres longitudes entre los dos socios. Siguió una de las cosas más sensacionales que he visto en cualquier forma de carrera ciclista durante mis 35 años de asociación con el deporte, algo que considero un rendimiento físico tan bueno como un récord de una hora mundial o una victoria clásica en una carrera de ruta. Altig viajaba a 30 mph en la parte delantera, y lo había estado haciendo durante 15 minutos. Cuando Anquetil perdió el contacto, tuvo que reducir el ritmo, esperar a que su compañero pasara, empujarlo con fuerza por la espalda, correr hacia el frente nuevamente después de perder 10 yardas en el proceso y volver a establecerse en una etapa de 30 mph en el parte delantera. Altig no hizo esto solo una vez, sino decenas de veces. [1]
Anquetil llegó al estadio donde acababa la carrera y chocó contra un poste. Lo ayudaron a alejarse con los ojos fijos y con la sangre chorreando de un corte en la cabeza. Sin embargo, la pareja ganó por nueve segundos. Altig dijo: "Jacques no estaba contento [durante la carrera], no le agradó en absoluto, pero quería que ganáramos. Así que lo agarré de la silla, lo agarré de los pantalones cortos y ¡salto!" . " [2]
Jubilación
Altig se convirtió en director deportivo del equipo Puch-Wolber cuando dejó de competir y trabajó durante cinco años como seleccionador nacional. Fue comentarista de televisión. Dijo del piloto estadounidense Lance Armstrong : "Es un tirano que explota a sus compañeros de equipo sin dejarles la menor iniciativa". [15] De su compatriota alemán, Jan Ullrich , dijo que haría mejor en hablar menos sobre lo que iba a hacer y seguir adelante y hacerlo. [13]
Murió el 11 de junio de 2016 en Remagen , Alemania , como resultado de un cáncer. [16] [17]
Seis días
Altig ganó 22 seis días :
- (con Hans Junkermann )
- 1962: Berlín , Münster
- 1963: Essen
- 1964: Essen
- (con Fritz Pfenninger )
- 1964: Dortmund , Fráncfort del Meno
- 1970: Dortmund
- 1971: Bremen , Colonia
- (con Dieter Kemper )
- 1965: Berlín, Frankfurt a. METRO.
- 1966: Bremen, Colonia
- (con Sigi Renz )
- 1965: Colonia
- 1966: Berlín, Dortmund, Zúrich
- 1968: Bremen, Colonia
- 1969: Gante
- (con Patrick Sercu )
- 1968: Dortmund, Frankfurt a. METRO.
- (con Klaus Bugdahl )
- 1968: Münster
Resultados principales
- 1960
- 1er Persecución individual , Campeonato del Mundo de Pista UCI
- 1a etapa 7 gira por Deutschland
- 1961
- 1er Persecución individual , Campeonato del Mundo de Pista UCI
- 6ta gira general de Deutschland
- 1962
- 1er Global Vuelta a España
- 1er Clasificación de puntos
- 1.a Etapas 2, 7 y 15
- Tour de Francia
- 1er Clasificación de puntos
- 1.a Etapas 1, 3 y 17
- Sostuvo después de las Etapas 1 y 3-5
- 1er Critérium des As
- 1er trofeo de la Isla de Man
- 1er GP Cannes
- 1er Trofeo Baracchi (con Jacques Anquetil )
- Gira de Deutschland
- 1a Etapas 2 y 3
- 1.a etapa 6 París – Niza
- 1963
- 1er En general París – Luxemburgo
- 1ra Etapa 1
- 2.o en la general París – Niza
- 1.a Etapas 2 y 5
- Segunda ronda um den Henninger Turm
- 1964
- 1er Carrera en ruta , Campeonatos nacionales de ruta
- 1er Global Vuelta a Andalucía
- 1.a Etapas 3 y 4
- 1er Vuelta a Flandes
- 1er Gran Premio Union-Brauerei
- Tour de Francia
- 1ra Etapa 4
- Sostuvo después de las Etapas 5-7
- Sostuvo después de las Etapas 4-6 y 14
- 1.a etapa 8b ( ITT ) París-Niza
- 1er Gran Premio de Parisien
- 2. ° París – Camembert
- 3er Gran Premio di Lugano
- 3er Trofeo Baracchi (con Tom Simpson )
- 6th La Flèche Wallonne
- 6a Rund um den Henninger Turm
- 8vo Tour general de Bélgica
- 1ra Etapa 2
- 1965
- 1a Etapa 3 Vuelta a España
- Circuito de la Provenza
- 1.a Etapas 1 y 2
- 2do Carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 2.o en la general París – Niza
- 1.a Etapas 1, 4 y 6b
- 2do Gran Premio de las Naciones
- 3er Critérium des As
- 7a Rund um den Henninger Turm
- 1966
- 1er Carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- Tour de Francia
- 1.a Etapas 1, 12 y 22b ( ITT )
- Sostuvo después de las etapas 1 a 9
- Sostuvo después de la Etapa 1
- Giro de Italia
- 1.a Etapas 7 y 11
- 1er Giro del Piemonte
- 1er Giro di Toscana
- 1er Bol d'or des Monédières
- 3 ° La Flèche Wallonne
- 6. ° en la general París – Niza
- 1ra Etapa 3
- 6. ° París – Roubaix
- 1967
- Giro de Italia
- 1a Etapas 6 y 11
- 1 ° Milán – Vignola
- 1a Cronostaffetta (con Gianni Motta y Franco Balmamion )
- 3.º París – Roubaix
- 3er Giro di Campania
- 5.o en la general París – Luxemburgo
- 1968
- 1. ° Milán – San Remo
- Vuelta a España
- 1.a Etapas 3b ( ITT ) y 5
- Sostuvo después de las Etapas 3b – 10
- 3 ° general Tirreno – Adriatico
- 1ra Etapa 2
- 3er Vuelta a Flandes
- 3er Gran Premio di Lugano
- 1969
- Tour de Francia
- 1er prólogo
- Sostuvo después del prólogo
- 1er Gran Premio di Lugano
- 1st Ronde de Seignelay
- 1. ° Maël-Pestivien
- 9 ° Giro de Italia general
- 1970
- 1er Carrera en ruta , Campeonatos nacionales de ruta
- Primera ronda um den Henninger Turm
- Primera Classica Sarda
- 1er Prólogo Tour de Suisse
- 1.a etapa 3 París – Luxemburgo
- 1.a etapa 5 París – Niza
- 3o general Vuelta a Mallorca
- 1ra Etapa 4
- 4o Tour de Romandía general
Referencias
- ^ a b c d e f Sporting Cyclist, Reino Unido, diciembre de 1966
- ^ a b c d e f g h Coups de Pédales, Bélgica, corte sin fecha
- ↑ Willi había sido invitado pero se había enfermado.
- ^ "Ex-Weltmeister Rudi Altig ist tot" (en alemán). Eurosport. 11 de junio de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ Dazat, Olivier; Barrot, Olivier (1987). Seigneurs Et Forcats Du Velo . Francia: Calmann-Levy. ISBN 2-7021-1615-9.
- ^ "Rudi Altig" . procyclingstats.com . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ "Campeonato Nacional, Ruta, Elite, Alemania" . Archivos de ciclismo . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ Simpson, Tommy (1966). El ciclismo es mi vida . Londres: tanley Paul. ISBN 0-09-081351-0.
- ↑ a b Nicholson, Geoffrey (1991, Le Tour, Hodder y Stoughton, Reino Unido, p160, ISBN 0-340-54268-3
- ^ de Mondenard, Jean-Pierre (2000). Dopage, l'imposture des performances . Francia: Chiron. pag. 103. ISBN 2-7027-0639-8.
- ^ "Rudi Altig" . procyclingstats.com . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ "Rudi Altig" . procyclingstats.com . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ a b Mulholland, Owen (2006). Edad de oro del ciclismo . Estados Unidos: Velo Press. pag. 66. ISBN 978-1-931382-87-8.
- ^ Dazat, Olivier (1987). Seigneurs et Forçats du Vélo . Francia: Calmann-Levy. ISBN 2-7021-1615-9.
- ^ Journal du Dimanche, Francia, 27 de julio de 2003
- ^ "Radsport-Legende Rudi Altig ist tot" . sportschau.de (en alemán). 11 de junio de 2016. Archivado desde el original el 11 de junio de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ Rudi Altig muere a los 79 años
enlaces externos
- Rudi Altig en Archivos de ciclismo
- Rudi Altig en ProCyclingStats
Premios | ||
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Precedido por Hans-Joachim Klein | Deportista alemán del año 1966 | Sucedido por Kurt Bendlin |