Sikorsky Russky Vityaz
El Sikorsky Russky Vityaz (Ruso: Русский витязь ), o Caballero Ruso ( S-21 ), anteriormente conocido como el Bolshoi Baltisky (Ruso: Большой Балтийский ) (El Gran Báltico) en su primera versión de cuatro motores, [1] fue el primer avión cuatrimotor del mundo, diseñado por Igor Sikorsky y construido en la fábrica de vagones de ferrocarril del Báltico ruso ( Russo-Baltiiskyi Vagonnyi Zavod o R-BVZ ) en San Petersburgo a principios de 1913.
Sikorsky concibió el diseño del S-21 en 1911, cuando ningún avión conocido podía levantar más de 600 kilogramos (1323 lb). El récord de capacidad de carga pertenecía al piloto francés Ducis, que había volado 800 m (2600 pies) con una carga de 600 kg (1323 lb). Al enterarse de la construcción del Russky Vityaz a principios de 1913, los expertos y los medios de comunicación de todo el mundo predecían un completo fracaso. La primera prueba aérea del Russky Vityaz el 10 de mayo de 1913 fue un éxito. En ese momento, muchas personas en otras partes del mundo lo consideraban un engaño de los periódicos y no lo creían. Los observadores creían que un avión de tales dimensiones nunca despegaría del suelo. [ cita requerida ]
El Russky Vityaz era un biplano de cuatro motores y varias bahías con alas de envergadura desigual . Las alas de doble larguero tenían una forma en planta rectangular y una cuerda de 2,5 m (8 pies 2 pulgadas). La distancia entre las alas (espacio entre alas) también fue de 2,5 m (8 pies 2 pulgadas). Su fuselaje era una viga de sección rectangular , cubierta con láminas de madera contrachapada . La aeronave contaba con una cabina con columnas de control dual, dos cabinas de pasajeros y una sala de almacenamiento de repuestos. También había una cubierta abierta delante de la cabina del piloto equipada con un reflector y una ametralladora. Los aleronesen las alas superiores previstas para la estabilidad del avión. La primera versión con cuatro motores de lo que se conocería como el Russky Vityaz , originalmente conocido como Bolshoi Baltisky (Gran Báltico), estaba propulsada por cuatro motores instalados en pares tándem (originalmente fue diseñado como un avión bimotor, conocido como "Le Grand" ). [2] El Russky Vityaz reubicó los motores de empuje gemelos del diseño del Bolshoi Baltisky en el borde de ataque del ala inferior como centrales eléctricas de configuración de tractor, fuera de borda de los motores de configuración de tractor interno originales.
Sikorsky describió los instrumentos de los aviones: "Había cuatro tacómetros para los motores, dos altímetros, un tubo de vidrio en U con alcohol conectado a una especie de receptor de presión para indicar la velocidad de vuelo, una bola en un tubo de vidrio curvo que funcionaba como indicador de inclinación. y un tubo largo y aerodinámico montado a unos tres pies por delante de la ventana con divisiones para indicar la incidencia. Los tres últimos instrumentos eran "hechos en casa", diseñados para el "Grand". Eran particularmente necesarios debido a la cabina cerrada ". [3]
Después de los primeros vuelos de prueba del Russky Vityaz entre el 10 y el 27 de mayo de 1913 ( fechas de Old Style ), se estableció que un pasajero podía incluso caminar alrededor de las cabinas sin causar problemas de estabilidad. [4] La aeronave abandonó el suelo después de una carrera de despegue de 700 metros (2300 pies) .
