La Clase E el ( escritura cirílica : Ээл) era una clase de locomotoras diesel-eléctricas rusas construida entre 1931 y 1941. Había tres subclases pero todas eran muy similares. E el-5 fue un prototipo construido en Alemania en 1931. E el-9 fue un prototipo construido en Rusia en 1932. E el-12 también se construyó en Rusia y entró en producción en serie. [1] Tenía la muy inusual disposición de ruedas 2-Eo-1.
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| 2-Eo-1 | E el-5: 134 t (132 toneladas largas; 148 toneladas cortas) (?) E el-9: 140 t (138 toneladas largas; 154 toneladas cortas) E el-12: 138 t (136 toneladas largas; 152 toneladas cortas ) | E el-5: diésel MAN E el-9: Incierto E el-12: diésel de fabricación rusa | Cinco Boveri marrón de 140 kW (190 CV) | Diésel-eléctrico |
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E el-5: 1.200 hp (890 kW) a 450 rpm E el-9: Incierto E el-12: 1.050 hp (780 kW) a 425 rpm |
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El motor principal fue un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros . El E el-5 tenía un motor MAN fabricado en Alemania que daba 1.200 hp (890 kW) a 450 rpm. El E el 12 tenía un motor de fabricación rusa, basado en el diseño alemán, que daba 1.050 hp (780 kW) a 425 rpm. [2] No se sabe qué motor se utilizó en el E el-9.
Había cinco motores de tracción Brown Boveri de 140 kW , conectados en paralelo . Las innovaciones en el E el-5 incluyeron ventilación forzada para los motores de tracción, debilitamiento del campo para el funcionamiento a alta velocidad y frenado reostático . El frenado reostático se excluyó de las locomotoras construidas en Rusia, para ahorrar peso, pero aún pesaban varias toneladas más que la E el-5. [2]
No se sabe que ninguno de los miembros de la clase se haya conservado.