El Rutan VariViggen es un avión construido en casa diseñado por Burt Rutan . El avión es un biplaza en tándem de construcción principalmente de madera con un ala delta y un plano de proa canard . El VariViggen está propulsado por un motor aerodinámico Lycoming O-320 de 150 hp en configuración de empuje . El prototipo se denominó Modelo 27 y la versión de producción fue el Modelo 32.
Rutan VariViggen | |
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Papel | Aviones ligeros de construcción casera |
Fabricante | Fábrica de aviones Rutan |
Diseñador | Burt Rutan |
Primer vuelo | Abril de 1972 |
Estado | <5 volando |
Usuario principal | propietarios privados |
Número construido | ~ 20 |
Variantes | VariEze |
Diseño y desarrollo
El VariViggen lleva el nombre del avión de combate sueco , el Saab 37 Viggen . Esto y el XB-70 Valkyrie inspiraron el diseño. Rutan se interesó por los aviones que resistían paradas y giros , y el VariViggen fue su primer diseño a gran escala. Comenzó a trabajar con el diseño como estudiante en Cal Poly a principios de la década de 1960 y comenzó a construir el prototipo en su garaje en 1968. Después de cuatro años de trabajo, el avión realizó su primer vuelo en abril de 1972. Para aumentar la eficiencia , el Modelo 32 (también conocido como VariViggen SP) tenía un fuselaje ligeramente más largo, una envergadura y aletas más grandes.
La fábrica de aviones Rutan vendió 600 conjuntos de planos para el VariViggen a constructores de viviendas y, finalmente, se construyeron unos 20 de los aviones. Tras el accidente de uno en New Brunswick , Canadá , en septiembre de 2006 debido a la contaminación del combustible del tanque del ala, [1] menos de cinco siguen volando actualmente. El avión prototipo, N27VV, se puede ver en la película Death Race 2000 de 1975 y finalmente fue donado al Museo EAA AirVenture en 1988.
Rutan también comenzó a trabajar en una variante totalmente de aluminio, el MiniViggen, pero luego abandonó el proyecto y centró sus esfuerzos en el VariEze .
Especificaciones (panel de ala exterior original)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976–77 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 19 pies 0 pulg (5,79 m)
- Envergadura: 19 pies 0 pulgadas (5,79 m)
- Área del ala: 119 pies cuadrados (11,1 m 2 )
- Relación de aspecto: 3: 1
- Peso vacío: 950 lb (431 kg)
- Peso máximo al despegue: 771 kg (1,700 lb)
- Capacidad de combustible: 35 gal EE. UU. (29 gal imp.; 130 L)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -A2A refrigerado por aire de cuatro cilindros , 150 hp (110 kW)
- Hélices: paso fijo de madera Hegy de 2 palas, 5 pies 10 pulgadas (1,78 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 163 mph (262 km / h, 142 nudos)
- Velocidad de crucero: 125 mph (201 km / h, 109 kn) (crucero económico a 7.000 pies (2.100 m))
- Nunca exceda la velocidad : 180 mph (290 km / h, 160 nudos)
- Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi) (combustible máximo, reserva de 30 minutos)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
- Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 950 pies (290 m)
- Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 600 pies (180 m)
Referencias
- ^ Informe de investigación de aviación A06A0092 , Junta de seguridad del transporte de Canadá, 17 de septiembre de 2006
- ^ Taylor , 1976 , pág. 530
- Taylor, John WR , ed. (1976), Jane's All the World's Aircraft 1979-1977 , Londres: Jane's Yearbooks, ISBN 0-354-00538-3