El Puente Colgante de São Vicente (en portugués : Ponte Pênsil de São Vicente ) es un puente colgante en São Vicente , São Paulo , Brasil. Fue uno de los primeros puentes colgantes en Brasil y transporta el tráfico de vehículos y peatones entre Morro dos Barbosas y Japuí . Concebido originalmente en 1910 como una forma de sacar las aguas residuales de la ciudad de Santos y São Vicente, la construcción comenzó en 1911 y el puente se inauguró en mayo de 1914. Fue restaurado en 2015, reemplazando los cables de carga corroídos junto con otros. trabajo de reparación.
Puente colgante de São Vicente Ponte Pênsil de São Vicente | |
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Coordenadas | 23 ° 58′31.91 ″ S 46 ° 23′19.18 ″ O / 23,9755306 ° S 46,3886611 ° WCoordenadas : 23 ° 58′31.91 ″ S 46 ° 23′19.18 ″ O / 23,9755306 ° S 46,3886611 ° W |
Cruces | océano Atlántico |
Lugar | São Vicente |
Mantenido por | Gobierno del Estado de São Paulo |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante |
Material | Madera, cables de acero |
Largo total | 180 metros (590 pies) |
Ancho | 6,4 metros (21 pies) [1] |
Altura | 23 metros (75 pies) |
Distancia más larga | 180 metros (590 pies) [1] |
Límite de carga | 60 toneladas [2] |
Liquidación debajo | 6,5 a 4 metros (21 a 13 pies) [2] |
Historia | |
Diseño de ingeniería por | Saturnino de Brito |
Inaugurado | 21 o 24 de mayo de 1914 [1] [3] |
Estadísticas | |
Peaje | No |
Localización | |
Localización
El puente está ubicado en São Vicente, en la Región Metropolitana de Baixada Santista , Estado de São Paulo , Brasil. [3] Conecta el continente con una isla, y está entre Morro dos Barbosas y Japuí [1] y es utilizado regularmente por los residentes de Japuí y Prainha . Conecta São Vicente con Praia Grande , [3] entre Avenidas Presidente Getúlio Vargas y Engenheiro Saturnino de Brito. [2]
Construcción
El puente fue propuesto por primera vez en 1910 por la Comisión de Saneamiento de Santos , dirigida por Francisco Saturnino de Brito , para apoyar una tubería de alcantarillado desde Santos y São Vicente hasta el Océano Atlántico en el punto de Itaipu en Praia Grande. Posteriormente se encargaron planos detallados, liderados por Miguel Presgrave , con las empresas Trajano y Medeiros & Cia. El proyecto del puente fue desarrollado por August Kloenne . [1]
Los pontones para el puente se instalaron en 1911. El material para el puente fue importado de Alemania y llegó en diez barcos. [3] Fue inaugurado el 21 [1] o 24 de mayo de 1914, siendo Washington Luís (entonces alcalde de São Paulo ) la primera persona en cruzar el puente en automóvil. [3]
El puente mide 6,4 metros (21 pies) de ancho y tiene una luz de 180 metros (590 pies) entre sus torres. [1] Está de 6,5 a 4 metros (21 a 13 pies) por encima de la altura del mar, dependiendo de la marea. [2] Está suspendido sobre 16 cables de acero, con cuatro bloques de anclaje y cuatro torres metálicas cubiertas de hormigón [1] que tienen 20 metros (66 pies) de altura. Puede transportar una carga máxima de 60 toneladas. [2] Fue uno de los primeros puentes colgantes en Brasil. Fue construido en una época en la que el hormigón no estaba disponible y tiene suelo de madera. Además de proporcionar un enlace de transporte, también mejoró la eliminación de aguas residuales en el área. [3]
El mantenimiento y conservación del puente cuenta con el apoyo del Instituto de Pesquisas Tecnológicas desde 1936, cuando se realizó una prueba de carga estática para evaluar si el puente podía ser utilizado para el transporte de vehículos. Las pruebas de corrosión de los cables de acero y su posterior refuerzo se llevaron a cabo en la década de 1940. [1]
El puente fue registrado por CONDEPHAAT el 30 de abril de 1982. [1]
Restauracion
En la década de 1990 se reemplazó el piso de madera y se verificó el estado de los cables de acero para permitir el paso de vehículos por el puente. En ese momento, los cables de acero originales comenzaban a corroerse. [1]
En 2013 se inició un proyecto para restaurar completamente el puente, liderado por Engeti . [1] Se reemplazaron 16 de los cables, con cables provisionales [3] sostenidos por torres temporales junto a los principales, [1] hasta que se pudieran instalar los nuevos cables, que fueron importados de Italia. Las torres también fueron reparadas, el piso de madera fue reemplazado y la estructura fue volada y repintada con pintura resistente a la corrosión. Las aceras se separaron de la carretera y se hicieron más accesibles durante la restauración. [3]
La restauración fue la quinta restauración de un puente colgante de cable en el mundo, y la primera vez que se restauró este puente. [3] Si bien los cables de acero de los puentes colgantes se han reemplazado en China, África y Escocia, este fue el primer reemplazo de este tipo en Brasil. [1]
Originalmente estaba previsto que se reabriera en su centenario en 2014. Sin embargo, su reapertura se retrasó seis veces debido a la complejidad de los trabajos de reparación. El primer retraso se debió a la aparición de fisuras en los bloques que soportan los cables. [4] Finalmente reabrió el 30 de octubre de 2015, con una ceremonia de apertura a la que asistió Geraldo Alckmin , gobernador de São Paulo . La restauración finalmente tomó 27 meses y costó R $ 33 millones. La iluminación, que debía ser reemplazada en asociación con el Ayuntamiento, no fue reemplazada por el momento de la apertura, sino que se mantuvo la iluminación existente. [3] El nuevo alumbrado se instaló en noviembre de 2016. [5] También estaba previsto que Concrejato instalara una base policial en el lado Japuí del puente, para la Policía Militar, Guardia Civil Municipal y Policía de Transportes, pero no listo para el momento de la reapertura. [3]
El puente es utilizado por 12.000 habitantes de la zona, que tuvieron que utilizar el Ponte do Mar Pequeno mientras se estaba restaurando. [3] Es un hito del São Vicente. [4] Los jóvenes lo utilizan a menudo para saltar al mar, algunos de los cuales han desaparecido después de saltar desde el puente. [6] [7] En respuesta a esto, el Gobierno del Estado de São Paulo decidió recientemente prohibir el salto desde el puente y colocó señales de advertencia para alertar a los peatones.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "100 anos da Ponte Pênsil de São Vicente" . www.ipt.br . IPT - Instituto de Pesquisas Tecnológicas . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e "Secretaria de Estado da Cultura" . www.cultura.sp.gov.br . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Após seis adiamentos, Ponte Pênsil é reinaugurada em São Vicente - A Tribuna" . www.atribuna.com.br (en portugués). 30 de octubre de 2015.
- ^ a b "Obras na Ponte Pênsil devem terminar em setembro, em São Vicente" . Santos e Região (en portugués). 14 de febrero de 2014.
- ^ "Ponte Pênsil é interditada para receber nova iluminação em São Vicente, SP" . Santos e Região (en portugués). 11 de noviembre de 2016.
- ^ "Garotos saltam da Ponte Pênsil e colocam vidas em risco - A Tribuna" . www.atribuna.com.br (en portugués). 20 de febrero de 2017.
- ^ "Dois jovens morrem afogados nas praias da região; outro está desaparecido - A Tribuna" . www.atribuna.com.br (en portugués). 20 de febrero de 2017.