El barco de vapor SGSimpson operó a principios del siglo XX como parte de la flota de mosquitos de Puget Sound . Este buque pasó a llamarse posteriormente EG English . [1]
![]() Multnomah (a la derecha) y SG Simpson (izquierda) en el muelle de Olimpia, alrededor de 1911, con el vapor más pequeño de propulsión a hélice Mizpah acercándose en el extremo izquierdo | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | Solomon Grout Simpson |
Dueño: |
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Constructor: | Crawford y Reid |
Lanzado: | 1907 |
Apodo (s): | Sol G |
Destino: | Hundido como rompeolas hacia 1960 |
Características generales | |
Tonelaje: | 190 toneladas |
Largo: | 115,2 pies (35,1 m) |
Haz: | 26,3 pies (8,0 m) |
Profundidad: | 6,1 pies (1,9 m) |
Propulsión: | Sternwheeler |
Velocidad: | 15 mph (24 kilómetros por hora) |
Construcción
SG Simpson fue diseñado por el capitán Ed Gustafson y construido en 1907 en Tacoma, Washington por el astillero de Crawford y Reid para Shelton Transportation Company , para reemplazar a la ciudad de Shelton en la ruta Olympia - Shelton . Era una popa, 115,2 pies de largo, 26,3 'en la viga, con 6,1' de profundidad de agarre y una potencia de 190 toneladas. [2] SG Simpson fue nombrado en honor a Solomon Grout Simpson, un hombre prominente en el negocio de la tala en Shelton y el condado de Mason . La SG Simpson fue lanzada al agua no completamente completa, como lo habían hecho algunos sternwheelers, como Bailey Gatzert , pero con solo su casco terminado, con sus trabajos superiores y su rueda de paletas agregadas más tarde. SG Simpson hizo 15 millas por hora (24 km / h) en su carrera de prueba. [3] [4]
Operaciones
SG Simpson corrió en la ruta Olympia-Shelton durante muchos años. [3] Su primer maestro fue Ed Gustafson, quien sirvió hasta su muerte. Los capitanes posteriores fueron George Melville y John Jones. [1] [5] Se requirió una habilidad excepcional para navegar por las complicadas aguas de Hammersley Inlet que conducen a Shelton. SG Simpson ' apodo s era Sol G y ella era el último de los barcos a vapor para funcionar en la ruta Shelton, sobreviviendo a muchos otros barcos de vapor de la Flota Mosquito. [4]
En 1923, SG Simpson fue fletado por Puget Sound Freight Lines para reemplazar su nuevo carguero a motor Rubaiyat , que se había volcado y hundido en el puerto de Tacoma a finales de septiembre después de cargar con una carga de yeso, matando a cuatro de su tripulación. En 1926, Puget Sound Freight Lines compró SG Simpson directamente, manteniendo a sus oficiales, George Melville, capitán, John Jones, compañero, John Leslie, ingeniero jefe y George Foss, sobrecargo. [1]
Aproximadamente en 1927, Puget Sound Freight Lines vendió SG Simpson a Foss Company , reemplazándola con Skookum Chief (ex KL Ames ), un antiguo sternwheeler reconstruido en una nave de hélice diesel. Más tarde, Foss vendió SG Simpson a Martin Tjerne, de Stanwood, quien le cambió el nombre a EG English , le quitó la cabina de pasajeros y la puso en el servicio del río Skagit como remolcador. [1] [4]
Disposición
A principios de la década de 1940, el antiguo SG Simpson había sido abandonado en una playa. Al enterarse de esto, los funcionarios de Simpson Lumber Company comenzaron a hacer planes para devolverla a Shelton y restaurarla como museo. Antes de que esto sucediera, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército sacó el casco de la playa, lo llenó de rocas y lo hundió para formar parte de un rompeolas. Esto fue lamentable, ya que SG Simpson había sido el último superviviente sternwheeler en operar en Puget Sound. Su rueda de paletas era visible en la playa donde había sido abandonada hasta 1960. [4]
Notas
- ↑ a b c d Newell, Gordon R., ed. (1966). HW McCurdy Historia marina del noroeste del Pacífico . Seattle: Publicaciones superiores. págs. 140, 343, 374 y 386. ISBN 0-87564-220-9.
- ^ McCurdy , 1966 , p. 140.
- ^ a b Newell, Gordon R .; Williamson, Joe (1958). Barcos de vapor del Pacífico . Nueva York: Bonanza Books. pag. 60.(mostrando fotografías del lanzamiento del SG Simpson , prueba y en el muelle de Percival de Olympia con los sternwheelers Multnomah , Greyhound y el remolcador Sand Man )
- ^ a b c d Newell, Gordon R. (1960). Barcos del Mar Interior (2ª ed.). Portland, Oregón: Binford y Mort. págs. 3, 165–66, 169.
- ^ "Simpson Investment Company - historia, antecedentes" . Referencia para empresas . Consultado el 26 de febrero de 2008 .
enlaces externos
- Wilma, David (30 de abril de 2006). "Condado de Mason - Historial de miniaturas" . Enlace de historia .