Foss Maritime (anteriormente Foss Launch and Tug Company ), a menudo conocida como Foss Tugging , es una compañía naviera estadounidense. La empresa fue fundada en 1889 por Thea Foss (1857-1927) y su esposo Andrew Foss. La compañía es ahora la mayor empresa de remolcadores y remolcadores de la costa oeste de los Estados Unidos .
Género | Remolcador, barcaza y remolque |
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Fundado | 1889 [1] |
Fundador | Thea Foss y Andrew Foss |
Sede | Estados Unidos |
Gente clave | John Parrott, director ejecutivo |
Dueño | Saltchuk |
Sitio web | foss |
El 2 de julio de 2013, Foss Marine Holdings anunció que (a partir de esa fecha) fusionará todas sus operaciones y recursos bajo un solo nombre: 'Foss Maritime Company'. [2]
Fundación y primeros años
La preocupación de Foss comenzó en 1889 [3] con un solo bote de remos que Thea Foss alquilaba por días en Tacoma mientras su esposo Andrew, un constructor, estaba trabajando en un proyecto de construcción. Al final del edificio, los Foss se dieron cuenta de que el barco de Thea les había hecho ganar más dinero que la carpintería de Andrew. Adquirieron más embarcaciones y pronto comenzaron a operar embarcaciones más grandes, diversificándose en veleros, lanchas de nafta , embarcaciones con motor de gasolina y barcazas y barcazas. En 1916, Foss Launch and Tug Company compró el negocio de remolques Tacoma del capitán OG Olson, incluidos los remolcadores de vapor Echo , Elf y Olympian . Cuando Thea Foss murió en 1927, la compañía poseía 27 embarcaciones a gasolina, diesel y vapor, y numerosas barcazas sin motor.
Años despues
Foss remolcador dieselizó su flota c.1930. De esta manera, estaban en una mejor posición para capear la Depresión. Su pequeña competencia se hundió o fue comprada.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los remolcadores Foss fueron adscritos a la Armada de los Estados Unidos para luchar en el Pacífico. Se necesitaban remolcadores para ayudar a la Marina en el Pacífico Sur; en el Pacífico Norte con la Campaña de las Aleutianas; en Alaska con la Alaska Highway. Se construyeron más remolcadores en el programa de emergencia y estos estuvieron disponibles después de la guerra.
Foss tug compraría y vendería remolcadores usados y los nombraría con un miembro de la familia. Muchos remolcadores famosos del área de Seattle han sido renombrados por Foss. La condición de la embarcación y el número de contratos de trabajo en ese momento dictaban la propiedad. Foss poseía varios remolcadores de la clase Miki.
En los años de la posguerra, se construyeron grandes fábricas de celulosa alrededor de Puget Sound , al igual que grandes puentes. Estos proporcionaron trabajo a los remolcadores. Cemento, productos químicos, pulpa, aviones, pescado y la Guerra Fría, con la línea DEW en Alaska, proporcionaron trabajo.
El auge petrolero de North Slope continuó el trabajo para los remolcadores después de 1968. Para entonces, Foss se había expandido al trabajo en alta mar y se había convertido en remolcadores portuarios en San Francisco y Los Ángeles.
Foss Maritime tiene 90 remolcadores e igual número de barcazas.
Vasos tempranos
Foss Maritime comenzó solo con botes de remos con su exclusiva pintura de adornos en blanco y verde. Más temprano que tarde, Foss comenzó a expandir su lugar de trabajo. Vieron lo que quería la gente de Washington, por lo que se expandieron para desarrollar remolcadores. Algunas de sus primeras embarcaciones motorizadas fueron construidas por las manos de la propia familia Foss. Su primer barco a motor fue el St. Patrick , un vapor que operaba en Commencement Bay . El vapor encalló y fue completamente reconstruido por el marido carpintero de Thea. Luego, el barco se vendió por otro vapor . Su segundo recipiente potencia era Lizzie A . Este fue uno de los peores barcos que jamás haya tenido la familia Foss y rápidamente vendió el barco poco confiable por $ 500.
Uno de los barcos más importantes que todavía se ve hoy en el área de Puget Sound es el barco llamado Hope . Se trataba de una embarcación alimentada con nafta que solo operaba troncos gigantes de abeto Douglas en el área del sonido. [4]
área de la bahía
El 1 de septiembre de 1993, Foss Maritime se expandió al Área de la Bahía de San Francisco, manteniendo un grupo de embarcaciones y barcazas para escolta de remolcadores / barcazas, atraque y otros servicios junto con SeaRiver Maritime. En la actualidad, Foss ofrece tres remolcadores SeaRiver convencionales grandes y un remolcador de tractor cicloidal Foss. La oficina de Foss SeaRiver Tug está ubicada en 150A West Industrial Way, Benicia, CA 94510-1016. [5]
Oficiales actuales
- Will Roberts, presidente y director de operaciones
Tecnología híbrida
En los últimos tiempos, Foss Maritime ha estado trabajando para reducir sus emisiones de NOx y dióxido de carbono . Foss construyó un remolcador híbrido, Caroline Dorothy , para reducir la contaminación atmosférica. Su nave híbrida reduce hasta un 44% de las emisiones nocivas dispersas en la atmósfera. [6] En julio de 2013, Foss anunció que modernizaría un tercer remolcador.
Otras novedades
Foss Maritime desarrolló y construyó un remolcador tractor cicloidal ASD Z-Drive y Voith Schneider Propulsion capaz de trabajar con las embarcaciones más grandes en su área de operación. [7]
Premios
En 2008, la Guardia Costera de los Estados Unidos otorgó a Foss Maritime su honor ambiental más prestigioso por desarrollar el remolcador híbrido de bajas emisiones Green Dolphin . El premio fue el premio "oro" William M. Benkert por su impacto en el medio ambiente. Anteriormente, en junio de 2008, Foss ganó el premio Clean Air Excellence Award de la Agencia de Protección Ambiental , también por su remolcador verde. Foss también recibió un Premio Ambiental de Encomio de BP Shipping y una mención de honor para el premio Empresa Ambiental del Año del Puerto de Seattle 2008. [8] Foss ha mantenido su tecnología ecológica. Recientemente, la compañía ha estado trabajando para llevar un remolcador híbrido de barco hermano a los puertos de Los Ángeles y Long Beach . [9]
Referencias
- ^ Carrera marítima de Foss
- ^ "Foss unifica todas las operaciones bajo un solo nombre" (PDF) . Foss Maritime Company (Comunicado de prensa). 2 de julio de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ Newell, Gordon R, ed. (1966). HW McCurdy Historia marina del noroeste del Pacífico . Seattle: Superior Publishing Co. p. 392.
- ^ Long, Priscilla (11 de enero de 2003). "Thea Foss lanza la futura empresa de remolcadores en el paseo marítimo de Tacoma en el verano de 1889" . Enlace de historia .
- ^ Sacco, Sam. "Foss Maritime y SeaRiver Maritime Inc. para proporcionar servicios de remolcador en el área de la bahía". Business Wire. ProQuest 445527805 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Foss convertirá el tractor remolcador en energía híbrida" (PDF) . Tow Bitts . 23 (3): 3. Septiembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016.
- ^ Jaeger, Stephanie. "Foss Maritime Company: la inversión en botes de remos de 1889 sigue creciendo". Alaska Business Monthly. ProQuest 872822097 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Foss Maritime Company; Foss Maritime recibe el mayor honor por su gestión ambiental". Anónimo. Semana de recursos. ProQuest 216281170 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Directorio de gas y petróleo del Ártico: remolcador híbrido de Foss Maritime en camino a California" . Noticias del petróleo . 17 (14). 1 de abril de 2012.
Otras lecturas
- Fowler, Chuck y Freeman, Mark, Remolcadores en Puget Sound , Arcadia Press (2009) ISBN 0-7385-5972-5
- Newell, Gordon R., Remolcadores del Pacífico , Superior Publishing, Seattle, WA (1957)
- Newell, Gordon R., Barcos del Mar Interior , Superior Publishing Co., Seattle, WA (2a Ed. 1960)
- Skalley, Michael, Foss: Noventa años de remolcadores , Superior Publishing, Seattle WA (1981) ISBN 0-87564-224-1
enlaces externos
- Página web oficial