Camión de trofeos
Un camión de trofeos , también conocido como camión de Baja o camión de truco , es un vehículo que se utiliza en carreras todoterreno de alta velocidad . Esta es una clase de producción abierta y todos los componentes se consideran legales a menos que estén específicamente restringidos.
Aunque cualquier camión que cumpla con los estándares de seguridad puede competir en la clase de camiones trofeo, en su mayor parte, cuentan con suspensiones de largo recorrido y motores de alta potencia. Están destinados solo para carreras en el desierto y no son legales en la calle . Estos vehículos se conocen correctamente como "camiones de trofeo" cuando se compiten en carreras autorizadas por SCORE International , [1] y "camiones de truco" cuando se compiten en carreras autorizadas por Best in the Desert . [2]
Desde que se introdujo la clase en 1994, el desarrollo del camión de trofeos ha sido rápido. Antes de esa fecha, las reglas de Clase 8 de SCORE dictaban que los participantes debían utilizar un marco de producción. [3] La introducción de la clase de camiones de trofeos trajo consigo una nueva libertad para los competidores con reglas mínimas en su construcción. El intenso desarrollo en el chasis de tubo completo y el recorrido de la suspensión condujo a un rendimiento y una velocidad nunca antes vistos.
Sin una fórmula probada, los diseños iniciales de los camiones de trofeos eran muy variados, generalmente sin dos camiones iguales. Durante un proceso de desarrollo de diez años, finalmente empresas de ingeniería como Geiser Brothers, [4] Jimco, [5] Racer Engineering, [6] e ID Designs [7] se hicieron conocidas por producir camiones exitosos. En los últimos años, los nuevos fabricantes de camiones como TSCO Racing, [8] y Mason Motorsports Inc., [9] han producido máquinas muy avanzadas con muchos corredores de alto nivel obteniendo resultados finales exitosos.
Los camiones Trophy han sido tradicionalmente de tracción en dos ruedas, pero los desarrollos recientes han visto a más de un fabricante de camiones implementando equipos de tracción en las cuatro ruedas. Últimamente, los mejores equipos se han movido hacia diseños Awd. La mayoría cuenta con un chasis de estructura de tubo de acero cromado 4130 cubierto por un cuerpo compuesto diseñado aerodinámicamente. Todos los camiones están equipados con una jaula antivuelco de tubos de acero . El libro de reglas internacional SCORE [10] define y especifica los requisitos del camión de trofeos.
Los motores de gasolina son motores de aspiración natural , típicamente Ford o Chevrolet V8 , que generan más de 1100 BHP y 950 libras-pie de torque. Se permiten motores diesel turboalimentados, con un tamaño mínimo de 5,0 litros hasta un tamaño máximo de 6,6 litros, con dos turbocompresores. Los motores turbo deben estar equipados con un estrangulador de aire.
