Legal en las calles , carreteras-legal , o camino continuo , se refiere a un vehículo tal como un automóvil , motocicleta o camión ligero que está equipado y con licencia para su uso en la vía pública, siendo por tanto apto para circular . Esto requerirá configuraciones específicas de iluminación, luces de señalización y equipo de seguridad. Algunos vehículos especiales que no se operarán en carreteras, por lo tanto, no necesitan todas las características de un vehículo legal para la calle; Por ejemplo, un vehículo que se usa solo fuera de la carretera (como un riel de arena ) que se remolca a su área de operación todoterreno y un automóvil de carreras.que se usa solo en pistas de carreras cerradas y, por lo tanto, no necesita todas las características de un vehículo legal para la calle. Además de los vehículos motorizados, la distinción de calle-legal se aplica en algunas jurisdicciones a las bicicletas de seguimiento que carecen de frenos y luces legales. Las reglas de legalidad de la calle pueden afectar incluso a los cascos de carreras , que poseen campos visuales demasiado estrechos para su uso en una carretera abierta sin el riesgo de perder un vehículo que se mueve rápidamente. [1]
Canadá
En Canadá, las diez provincias siguen un conjunto coherente de criterios nacionales emitidos por Transport Canada para equipos específicos requeridos como parte de un vehículo legal en la calle. En algunas provincias, la Ley de tráfico en las carreteras es un asunto de jurisdicción provincial; las provincias con una ley de este tipo incluyen Ontario , Manitoba y Terranova y Labrador.
Muchos, pero no todos, los vehículos modelo de EE. UU. Califican para la importación a Canadá, pero deben cumplir con los requisitos para artículos como luces de circulación diurna (estándar en los vehículos del mercado canadiense desde 1991, pero no requerido en los EE. UU.), Inmovilizadores antirrobo y puntos de anclaje para asientos infantiles . [2] Los automóviles de otros países (como el Reino Unido) generalmente no califican, ya que los estándares son muy divergentes de los de Canadá. [3]
Las leyes relativas a los artículos del mercado de accesorios, como los neumáticos para nieve y los detectores de radar, varían mucho entre las provincias.
India
Los requisitos para fabricar, registrar y operar vehículos de motor en la India están codificados por las Reglas Centrales de Vehículos de Motor (CMVR), según lo mantiene el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras. [4] Los vehículos de dos, tres y cuatro ruedas legales en la calle deben cumplir con la estructura, el equipo de seguridad y las condiciones de operación en CMVR 93-125. [5]
Reino Unido
En el Reino Unido , los vehículos deben aprobar el sistema de aprobación de vehículo único (SVA), una inspección previa a la matriculación para automóviles y vehículos ligeros [6] que no han sido homologados según las normas británicas o europeas. Desde agosto de 2001, ha habido dos niveles de SVA, los de "estándar" y "mejorado". El SVA estándar se aplica a vehículos como vehículos con volante a la izquierda , vehículos importados personalmente, vehículos construidos por aficionados y vehículos blindados , por nombrar algunos. Los vehículos que no entran en una de las categorías estándar de SVA, por ejemplo, un vehículo con volante a la derecha , requieren un SVA mejorado además de las inspecciones estándar de SVA. [7]
El SVA está en proceso de ser reemplazado por la Aprobación de Vehículo Individual (IVA). [6]
Estados Unidos
En los Estados Unidos , los estados individuales tienen la autoridad para determinar, mediante estatutos y reglamentos , qué tipos de vehículos están permitidos en la vía pública, en función del poder policial . Los vehículos que se consideran legales en la calle en los EE. UU. Incluyen automóviles, camiones y motocicletas. [8] Algunos vehículos que generalmente no se venden para conducir en la carretera, como los vehículos todo terreno (ATV) y los carritos de golf , pueden potencialmente adaptarse para uso en la calle, si lo permite la ley estatal. [9] [10]
La mayoría de los requisitos para los automóviles son en gran medida consistentes entre los estados de EE. [11] Una excepción notable es el control de emisiones de California , que tradicionalmente ha sido más estricto que en otros estados. [12] Los requisitos comunes para los automóviles incluyen estructura (ejemplos: capó ) y equipo de seguridad (ejemplos: faros y parachoques ). [13]
Los requisitos comunes para las motocicletas incluyen espejos retrovisores laterales y un asiento exclusivo para transportar a un pasajero. [14] Sin embargo, los estados varían mucho en otros equipos, como las señales de giro. [14]
Ver también
- Aptitud para circular
Referencias
- ^ "Preguntas frecuentes sobre Snell y cascos" . Fundación Snell Memorial, Inc.
- ^ El Registrador de vehículos importados , una empresa privada contratada por Transport Canada, proporciona cierta información sobre qué vehículos modelo de EE. UU. Son o pueden legalizarse en la calle en Canadá.
- ^ "Importación de vehículos comprados en países DISTINTOS a Estados Unidos" . Transport Canada . Gobierno de Canadá. 1 de enero de 2013.
- ^ "Reglamento Central de Vehículos Motorizados de 1989" . Ministerio de Transportes por Carretera y Carreteras. 2012-06-18.
- ^ "Normas relativas a la homologación de vehículos y métodos para establecer el cumplimiento" . Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM). 2005. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011.
- ^ a b "7. Aprobación de un solo vehículo" . Guía: Homologación del vehículo . GOV.UK. 23 de septiembre de 2013.
- ^ "El sistema de aprobación de un solo vehículo del Reino Unido" . GOV.UK. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2009.
- ^ "Leyes estatales de motocicletas" . Asociación Estadounidense de Motociclistas.
- ^ "Información estatal de ATV" . Comisión de Seguridad de Productos de Consumo . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ "Opinión del Fiscal General No. 94-102" . Opiniones del Fiscal General de Kansas . Facultad de Derecho de la Universidad de Washburn. 17 de agosto de 1994 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ Hinkelman, Edward G. (2003). Manual de Importadores USA . Prensa del comercio mundial. pag. 272 . ISBN 1885073933.
- ^ Overly, Steven (23 de febrero de 2017). "Incluso en la América de Trump, California podría decidir qué tan limpio funciona su automóvil" . Washington Post . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ "10 alteraciones ilegales comunes realizadas a los coches" . Blog de la Asociación Nacional de Automovilistas . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ a b Asociación Estadounidense de Motociclistas (27 de septiembre de 2012), Leyes de motocicletas por estado (revisado el 27 de septiembre de 2012 ) , archivado desde el original el 14 de octubre de 2013