La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania opera o contrata las operaciones de estas rutas que sirven puntos en los condados de Bucks , Chester , Delaware y Montgomery , con algunas rutas que operan en la ciudad de Filadelfia. La División de Tránsito Suburbano se divide en tres distritos: Victory (anteriormente: División Red Arrow), Frontier y Contract Operations.
Estas rutas se operan desde Victory District, ubicado en 69th Street Transportation Center en Upper Darby Township, condado de Delaware. Esto también incluye la línea de alta velocidad Norristown (ruta 100 antes de 2009), 101 Media y 102 Sharon Hilloperaciones ferroviarias. Estas rutas fueron operadas una vez por la Compañía de Transporte Suburbano de Filadelfia, más conocida por su apodo de "Red Arrow Lines". Las rutas en el área de Chester del condado de Delaware, así como las operaciones de Chester Pike, alguna vez fueron operadas por Southern Penn Bus Lines, de las cuales Red Arrow tomó el control el 30 de junio de 1960. Hoy, las rutas 114, 117 y 118 son restos de las antiguas Sistema del sur de Penn. Las rutas de autobús de la División Folsom "PTC" de la Compañía de Transporte de Filadelfia (antiguas líneas de trolebús 71, 76 y 77, así como la ruta de autobús 82) fueron tomadas por Red Arrow Lines el 20 de enero de 1961. Desde entonces, las rutas Ex-PTC han sido eliminados o consolidados en el sistema de rutas actual. SEPTA se hizo cargo de Red Arrow Lines el 29 de enero de 1970.Esta fue una de las últimas operaciones de tránsito de propiedad privada que quedaron en los Estados Unidos. Incluso hoy en día, algunos residentes de toda la vida, historiadores del tránsito y los medios de comunicación locales todavía se refieren a esta operación como la División Flecha Roja de SEPTA. En 2011, SEPTA cambió el nombre de 69th Street Terminal a 69th Street Transportation Center.
La primera versión de la ruta 112 se extendió desde la terminal de la calle 69 hasta la sección Oakview de Upper Darby. Anteriormente: la ruta "F" de Red Arrow volvió a designar la ruta 112 el 16 de junio de 1975. El servicio se eliminó el 28 de noviembre de 1983. El servicio entre la terminal de la calle 69 y la avenida Lansdowne se fusionó con la ruta 113. El bucle de Oakview se fusionó con la ruta 107.
Estas rutas se operan desde el garaje Frontier en Plymouth Township, Condado de Montgomery. Este distrito de SEPTA se creó mediante una combinación de los servicios de la antigua línea Schuylkill Valley Line en el área de Norristown y los servicios de la línea de autobuses Trenton Philadelphia en el área del condado de Lower Bucks. Las rutas 96 a 99 que ayudaron a formar las cinco rutas del distrito fronterizo de SEPTA fueron una vez parte de las antiguas "Schuylkill Valley Lines" que SEPTA adquirió el 1 de marzo de 1976. Las antiguas rutas de Schuylkill Valley Lines se reestructuraron en cinco rutas el 7 de marzo. 1977 con la Ruta 95 como una nueva ruta. Las rutas 127 a 129 fueron una vez parte de la antigua Trenton Philadelphia Coach Lines "TPC" que se convirtió en una subsidiaria de la Philadelphia Transportation Company "PTC" el 24 de enero de 1963. Cuando SEPTA se hizo cargo de PTC, Trenton Philadelphia Coach se convirtió en una subsidiaria de SEPTA.A estas rutas se les asignaron las Rutas 150 a 153 en 1980. Estas rutas continuaron operando bajo SEPTA / TPC hasta el 14 de noviembre de 1983 cuando SEPTA Frontier District se hizo cargo de las operaciones de estas rutas y las renombró como Rutas 127, 128 y 129. Todas las demás rutas se han agregado al sistema desde entonces. SEPTA resucitó a Trenton-Philadelphia Coach Lines como una operación por contrato para sus operaciones de las Rutas 310, 311 y LUCY (Ruta 316). El autobús Trenton-Filadelfia también operó el servicio de transporte de estacionamiento de Cornwells Heights (ruta 312)SEPTA resucitó a Trenton-Philadelphia Coach Lines como una operación por contrato para sus operaciones de las Rutas 310, 311 y LUCY (Ruta 316). El autobús Trenton-Filadelfia también operó el servicio de transporte de estacionamiento de Cornwells Heights (ruta 312)SEPTA resucitó a Trenton-Philadelphia Coach Lines como una operación por contrato para sus operaciones de las Rutas 310, 311 y LUCY (Ruta 316). El autobús Trenton-Filadelfia también operó el servicio de transporte de estacionamiento de Cornwells Heights (ruta 312)
El servicio en estas líneas es operado por Krapf Transit bajo contrato con SEPTA. Estas rutas se operan desde el propio garaje de Krapf, ubicado en West Chester, Pensilvania . Krapf ha operado otras rutas de autobús para SEPTA en el pasado: Rutas 202 (West Chester a Wilmington), Ruta 205 (Estación de ferrocarril Paoli a Chesterbrook), Ruta 207 (The West Whiteland WHIRL), Ruta 208 (Estación de tren Strafford a Chesterbrook), Ruta 306 (Great Valley hasta Brandywine Towne Center en Delaware) y Ruta 314 (West Chester hasta Goshen Corporate Park).