El SR.N2 era un aerodeslizador construido por Westland y Saunders-Roe . Voló por primera vez en 1961. Pesaba 27 toneladas y podía transportar a 48 pasajeros. Aunque solo se construyó uno, se considera el prototipo de aerodeslizador comercial, a partir de la nave de investigación SR.N1 . Fue demostrado en el río San Lorenzo , Canadá en 1962 y operado por P & A Campbell como un ferry que cruzaba el Canal de Bristol entre Weston-super-Mare y Penarth en 1963. [1] Luego fue equipado con más profundo (4 pies) faldas para mejorar su rendimiento en mares agitados. Servicios de Southdown Motory Westland Aircraft ejecutó el SR.N2 en el Solent entre Eastney y Ryde en 1963/4, con 30.000 pasajeros. Finalmente se rompió.
Especificaciones SR.N2 [2] [3]
Largo | 19,80 m (65 pies 0 pulgadas) |
Haz | 9,14 m (30 pies 0 pulgadas) |
Altura (flotando) | 8,20 m (26 pies 11 pulgadas) |
Altura (aterrizado) | 7,43 m (24 pies 5 pulgadas) |
máxima velocidad | 73 nudos (84 mph) |
Hoverheight [Original] | 0,77 m (2 pies 6 pulgadas) |
Motores | 4 motores de turboeje Bristol Siddeley Nimbus de 608 kW (815 hp) cada uno (2 elevación, 2 empuje) |
Pasajeros [Diseñado] | 38, 53 o [70] |
Sistema de dirección | Hélices de paso variable en pilones giratorios y un timón trasero |
notas y referencias
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-somerset-23705878
- ^ Sitio del aerodeslizador de James
- ^ Aerodeslizador de Bartie
enlaces externos
- Aerodeslizador de Saunders-Roe - Aerodeslizador de Bartie
- SR.N2 - Museo de aerodeslizadores
- Aerodeslizador BHC SRN2 - Sitio de aerodeslizadores de James
- "SR.N2 - Paso a paso hacia el aerodeslizador económico" un artículo de vuelo de 1962 de Bill Gunston