América era un barco de paquetes que transportaba pasajeros, correo y paquetes entre asentamientos a lo largo de la costa norte del lago Superior , un mar interior en el centro de América del Norte. Construido en 1898, América se hundió en el puerto de Washington frente a la costa de Isle Royale en 1928, donde aún permanece el casco. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
La América alrededor de 1900 | |
Historia | |
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Nombre: | America |
Operador: | Stand de la empresa de pesca |
Constructor: | Detroit Dry Dock Company |
Lanzado: | 2 de abril de 1898 |
Destino: | Se hundió el 7 de junio de 1928 |
Características generales | |
Tipo: | carguero de acero |
Largo: | 183 pies |
Haz: | 31 pies |
Profundidad: | 11 pies |
Potencia instalada: | 700 CV |
Propulsión: | motor de vapor de triple expansión |
Notas: | Oficial No. 107367 |
AMERICA | |
Localización | North Gap del puerto de Washington, Parque Nacional Isle Royale , Michigan |
Coordenadas | 47 ° 53′37.9 ″ N 89 ° 13′20.5 ″ W / 47.893861 ° N 89.222361 ° WCoordenadas : 47 ° 53′37.9 ″ N 89 ° 13′20.5 ″ W / 47.893861 ° N 89.222361 ° W |
Área | 5,7 acres (2,3 ha) |
Construido | 1898 |
MPS | Naufragios del Parque Nacional Isle Royale TR |
NRHP referencia No. | 84001708 [1] |
Agregado a NRHP | 14 de junio de 1984 |
Historia
America (Oficial No. 107367) [2] era un barco con casco de acero, construido por Detroit Dry Dock Company y botado el 2 de abril de 1898. [3] El barco tenía 184 pies de largo, 31 pies de ancho y 11 pies de ancho. profundidad. [3] Tenía un tonelaje bruto de 486 toneladas y una red de 283 toneladas. [3] Estaba impulsada por una máquina de vapor de triple expansión y dos calderas escocesas , fabricadas por Dry Dock Engine Works, que entregaban 700 CV. [3]
Menos de un mes después de su lanzamiento, America comenzó una carrera diaria, transportando tanto pasajeros como paquetes en el lago Michigan entre Chicago y Michigan City, Indiana . [3] [4] El barco permaneció en esta carrera hasta 1901; en 1902 fue comprada por Booth Steamship Company y transferida al servicio en Lake Superior . [3] [4] Allí, el barco sirvió como enlace de comunicaciones para la parte occidental del Lago Superior, realizando tres viajes por semana entre Duluth, Minnesota , Isle Royale y Thunder Bay, Ontario y numerosas comunidades pequeñas intermedias. [2] El barco transportaba suministros y pescaba, además de transportar correo y pasajeros. [2]
Estados Unidos tuvo varios accidentes; el primero apenas dos semanas después de su llegada a Duluth, cuando el barco chocó contra un témpano de hielo y una estufa en su proa. [3] En 1904, corrió demasiado cerca del vapor Edwin F. Holmes , destruyendo cinco camarotes, y en 1909 encalló. [3]
En 1909, la compañía Booth Steamship Company quebró y una nueva compañía, Booth Fisheries Company, se hizo cargo de la operación de los activos de la compañía quebrada, incluida América . [3] En 1911, América se alargó a 183 pies, aumentando el tonelaje bruto y neto a 937 toneladas y 593 toneladas respectivamente. [3] [5] La viga y la profundidad permanecieron iguales. La remodelación agregó 12 camarotes más, lo que eleva el total a 51, de los cuales 43 estaban reservados para pasajeros. [3] En 1914, la administración del barco fue asumida por United States & Dominion Transportation Company, una subsidiaria de Booth. [3]
También en 1914, Estados Unidos encalló nuevamente, sufriendo daños considerables. [3] El 7 de junio de 1924, chocó contra un arrecife , volcó y se hundió frente a Isle Royale , Michigan ; las 47 personas a bordo sobrevivieron, y la reflotaron, la repararon y la volvieron a poner en servicio. En 1926, chocó con otro barco de vapor, y en 1927 chocó contra el muelle y aterrizó mientras entraba en el puerto. [3]
Naufragio
El 6 de junio de 1928, Estados Unidos salió de Duluth por su ruta normal. [3] Llegó al puerto de Washington de Isle Royale en las primeras horas de la mañana del 7 de junio para dejar pasajeros y se fue de nuevo antes del amanecer. [3] Una vez que el barco hubo despejado el muelle, el capitán entregó el timón al primer oficial. [3] Cinco minutos después, Estados Unidos chocó contra un arrecife sumergido cuando salía del puerto de Washington. [2] [3] Aunque el capitán regresó al timón e intentó vararla, América encalló en un segundo arrecife. [2] Los 16 pasajeros y 31 tripulantes a bordo [3] fueron transportados con éxito a botes salvavidas. [2] En una hora, Estados Unidos se asentó lentamente hasta el fondo en la brecha norte del puerto de Washington, dejando solo la cubierta delantera y la timonera por encima de la línea de flotación. [2] [3]
Se hicieron esfuerzos para volver a poner a flote el barco, pero el proceso de licitación se retrasó y no se formó una compañía de salvamento hasta 1929. [3] Durante el invierno de 1928-29, la timonera fue cortada y el barco fue trasladado por el hielo para sentarse más abajo en el agua. [3] En ese momento, se pensó que levantar los restos del naufragio no sería financieramente factible y, de hecho, la compañía de salvamento nunca pudo reunir el capital necesario para levantar el naufragio. [3]
Un grupo de buzos en la década de 1960 intentó criar a Estados Unidos y llevarla a Duluth para que sirviera como barco museo. [2] Sin embargo, este último intento tampoco tuvo éxito debido a las tormentas del Lago Superior y, se rumoreaba, al sabotaje de un buzo que quería que Estados Unidos se quedara donde estaba. [2]
El naufragio de hoy
Estados Unidos se encuentra a lo largo de un acantilado submarino empinado, con los restos del naufragio a una profundidad de 85 pies a tan solo dos pies de la superficie, [5] y los visitantes que llegan al puerto de Washington pueden verlos fácilmente. [2] El barco se encuentra a unos 190 pies de Isle Royale. El casco está completamente intacto, al igual que los camarotes bajo cubierta y la popa. [2] Falta la parte delantera de la superestructura debido a los elementos y operaciones de salvamento. [5] [6] Los efectos del hielo invernal se pueden ver hasta 30 pies por debajo de la superficie, y son evidentes las alteraciones en la embarcación causadas por intentos de salvamento anteriores. [3]
América es uno de los barcos hundidos más populares para bucear en el Parque Nacional Isle Royale , [4] con más de 210 inmersiones en 2009 de las 1062 inmersiones realizadas en los barcos hundidos del parque. [7] La presión del número de inmersiones y el movimiento del lago cerca de la superficie ha provocado que los restos del naufragio se deterioren. [2] Casi todos los objetos portátiles han sido sacados de los restos del naufragio por buzos que buscan recuerdos. [3] El Parque Nacional Isle Royale ha formado una asociación informal con Great Lakes Shipwreck Preservation Society (GLSPS) para preservar y monitorear América . [6] En 1996, el GLSPS reparó una de las paredes del barco, y volvieron a unir otras piezas y trabajaron para estabilizar el barco. [6]
Uno de los botes salvavidas de América estaba en exhibición en el muelle de América en Snug Harbour en el Rock Harbour Channel en Isle Royal, pero fue arrastrado al lago en 2017. [8]
Ver también
- Lista de naufragios de Isle Royale
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Naufragio de América" . Naufragios superiores . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste, págs. 127-152, 285-294
- ^ a b c Toni Carrell (septiembre de 1983), REGISTRO NACIONAL DEL INVENTARIO DE LUGARES HISTÓRICOS - FORMULARIO DE NOMINACIÓN: Grupo Temático de los Naufragios del Parque Nacional Isle Royale
- ^ a b c "Buceo" . Parque Nacional Isle Royale, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "NPS investiga barcos hundidos en Isle Royale NP" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
- ^ Pete Sweger (2010), "La experiencia de un buceador" (PDF) , The Greenstone 2010 , p. 9, archivado desde el original el 6 de agosto de 2011CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Tammy Gmiter (9 de julio de 2018). "Misterio del bote salvavidas perdido resuelto para el 90 aniversario del naufragio de Isle Royale" . MLive .
Otras lecturas
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste, págs. 127–53, archivado desde el original el 1 de marzo de 2010CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )