TSS Amsterdam fue un buque de pasajeros y de carga construido para el ferrocarril de Londres y el noreste en 1930. [1]
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre |
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Operador |
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Constructor | John Brown , Clydebank |
Número de patio | 529 |
Lanzado | 30 de enero de 1930 |
Fuera de servicio | 7 de agosto de 1944 |
Identificación | Número oficial británico 161037 |
Destino | Golpeó una mina y se hundió, 7 de agosto de 1944 |
Características generales | |
Tonelaje | 4.220 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo | 350,8 pies (106,9 m) |
Haz | 50,1 pies (15,3 m) |
Profundidad | 26 pies (7,9 m) |
Historia
El barco fue construido por John Brown en Clydebank. Ella era una de un pedido de tres barcos, los otros eran Viena y Praga . Fue botado el 30 de enero de 1930.
El 14 de octubre de 1932, trajo de regreso al príncipe George, duque de Kent, de su gira por Dinamarca, Suecia y los Países Bajos. [2]
Servicio de guerra
En septiembre de 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial , el barco fue requisado por el Ministerio de Transporte de Guerra para el transporte de tropas. [3] En 1944, se había convertido en un LSI (H) - Infantería de barcos de desembarco (elevación manual) . Llevó elementos del 2. ° batallón de guardabosques de los Estados Unidos a Pointe du Hoc el día D. [4]
Para el 19 de julio de 1944, se había convertido en un barco de transporte hospitalario. [5] El 7 de agosto de 1944, una mina la hundió mientras sufría bajas en la playa de Juno , Calvados , Francia. [6] Murieron un total de 55 pacientes, diez miembros del personal del Cuerpo Médico del Ejército Real , 30 tripulantes y once prisioneros de guerra . [7] [8]
Setenta y cinco soldados heridos fueron llevados y entregados en botes salvavidas, pero dos de las enfermeras, Dorothy Field, de 32 años, y Mollie Evershed, de 27, volvieron abajo y se hundieron con el barco. Son las únicas dos mujeres cuyos nombres están en el monumento, con 22.000 hombres. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Ver también
Referencias
- ^ Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Ferrocarril y otros vapores . Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ "El regreso del príncipe" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 14 de octubre de 1932 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ http://forums.clydemaritime.co.uk/viewtopic.php?t=7462 [ URL desnuda ]
- ^ Página 614. Arena y acero: las invasiones del día D y la liberación de Francia. Por Peter Caddick-Adams. Prensa de la Universidad de Oxford, 2019
- ^ http://forums.clydemaritime.co.uk/viewtopic.php?t=7462 [ URL desnuda ]
- ^ wartimememoriesproject.com/ww2/ships/ship.php?pid=6121
- ^ "HMS Amsterdam II [+1944]" . wrecksite.eu . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ Haws, Duncan (1993). Vapores ferroviarios de Gran Bretaña - Compañías del este y noroeste + Zelanda y Stena . Flotas mercantes. 25 . Hereford: Publicaciones de TCL. ISBN 0-946378-22-3.
- ^ http://www.fallenheroesofnormandy.org/Servicemen/Detail/24723 [ URL desnuda ]
- ^ http://ww2talk.com/index.php?threads/hospital-ships-photographs.7989/page-2 [ URL desnuda ]
- ^ http://ww2talk.com/index.php?threads/missing-presumed-dead-lost-at-sea.16590/ [ URL desnuda ]
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/av/uk-england-cambridgeshire-48541538/d-day-two-female-nurses-honoured-among-22000-men [ URL desnuda ]
- ^ https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/3064607/EVERSHED%2C%20MOLLIE [ URL desnuda ]
- ^ http://www.harwichanddovercourt.co.uk/the-war-years/ [ URL desnuda ]
- ^ https://www.facebook.com/NormandyMTrust/videos/261668788169037/ [ URL desnuda ]