SS Atchison Victory fue un barco Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . Fue botado por la Compañía de Construcción Naval de California el 22 de abril de 1944 y completado el 8 de junio de 1944. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, número de casco 11 (MCV-11, V11). Fue construida a un costo de $ 3,606,688.00 en 1944. [2] La Comisión Marítima la entregó a un contratista civil, American President Lines , para que operara hasta el final de las hostilidades. Atchison Victory sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Su primera parada fue en Pearl Harbor.camino a las islas del Pacífico. [3]
Atchison Victory fue comprado por Furness Withy en 1946 y rebautizado como SS Mohamed Ali el-Kebir . Después de reacondicionarse como pasajero 8199- GRT 78, alojamiento de primera clase, revestimiento de carga , comenzó el servicio entre Alejandría y la ciudad de Nueva York en 1948. Fue rebautizada como SS Salah el-Din en 1960, pero el servicio a Nueva York terminó cuando se nacionalizado por la United Arab Maritime Company en 1961 y convertido nuevamente en un barco de carga. [4] [5]
Después de dos viajes de 1962 a través de la vía marítima de San Lorenzo , el Salah el-Din sufrió un incendio en la superestructura el 4 de septiembre de 1963, matando al mayordomo principal y destruyendo el puente y las habitaciones de la tripulación. El fuego se extinguió con la ayuda de los bomberos de Hamilton, Ontario , que impidieron que el fuego alcanzara la carga explosiva en la bodega de proa; pero el barco tomó un ángulo de escora pesado . Se restauró la estabilidad bombeando el agua de extinción de incendios, y el 22 de noviembre de 1963 el Salah El-Din dejó a Hamilton a remolque. Salvador Investment Company compró el barco en la ciudad de Quebec para repararlo en Houston . El barco pasó a llamarse SSMercantile Victory y volvió al servicio en marzo de 1964, pero sufrió un incendio en la sala de máquinas en el Mar Rojo el 23 de abril de 1964. El barco fue remolcado a Khorramshahr en Irán para descargar su cargamento, y luego fue remolcado de regreso a Marsella en Francia. La reparación se consideró poco práctica, por lo que el barco fue desguazado en Castellón de la Plana en 1965. [6]