El SS Ava era un buque de vapor británico de 1.613 TRB [2] , construido en 1855 por el astillero Tod & McGregor en Glasgow . Descrita como "una barca de tornillo de hierro con un embudo", [3] fue operada por la Peninsular & Oriental Steam Navigation Company en el servicio de correo de China y recibió su nombre de Ava , la antigua capital de Birmania . [1] Ella encalló y naufragó frente a la costa de Ceilán en febrero de 1858.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Ava |
Operador: | Compañía de navegación a vapor Peninsular & Oriental |
Puerto de registro: | Londres |
Constructor: | Tod y McGregor , Glasgow |
Número de astillero: | 76 [1] |
Lanzado: | 3 de mayo de 1855 |
Terminado: | 29 de junio de 1855 |
Destino: | Naufragó el 16 de febrero de 1858 a 15 millas al norte de Trincomalee , Ceilán [1] |
Características generales | |
Tipo: | Aereolinea de pasajeros |
Tonelaje: | |
Largo: | 267 pies 8 pulg (81,6 m) |
Haz: | 35 pies 3 pulg (10,7 m) |
Propulsión: | Motor de vapor de tronco con engranajes de dos cilindros de 1.056 hp |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h) |
Capacidad: |
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Notas: | Toda la información anterior, a menos que se indique lo contrario, se obtuvo de la base de datos "Clydebuilt". [2] |
Historia de la navegación
Entregado el 21 de julio de 1855, partió para su viaje inaugural a Alejandría el 29 de agosto. En este viaje, rompió una hoja de tornillo y fue remolcada a Malta por el paquete de remo HMS Medusa ; el correo y los pasajeros se enviaron a Alejandría a bordo del Valetta . [2]
En septiembre de 1856, chocó con el bergantín Blanche de Teignmouth y perdió un cuarto de barco. [2] El 1 de octubre de 1856, partió, a través de Tristan da Cunha y Galle , hacia Calcuta, donde llegó el 16 de diciembre. [2] El 3 de septiembre de 1857, salió de Calcuta llevando a Lord Elgin en su misión a China. Regresó a Calcuta el 7 de diciembre y aparentemente estuvo desempleada hasta febrero de 1858 [2].
Viaje final
El 10 de febrero de 1858, el Ava salió de Calcuta en ruta hacia Suez ; sus pasajeros incluían mujeres y niños refugiados de la rebelión india , incluida Lady Julia Inglis , [3] hija de Frederic Thesiger, primer barón de Chelmsford y esposa del general de división Sir John Eardley Inglis , quien comandó las tropas británicas en el sitio de Lucknow. , junto con sus tres hijos, John , Charles y Alfred . [4] La carga incluía 500 cajas que contenían 275.000 libras esterlinas en oro. [3]
Después de hacer escala en Madrás el 13 de febrero, partió hacia Suez; su capitán, el capitán Kirton, había recibido instrucciones de aterrizar en Trincomalee con unas 5.000 libras esterlinas del tesoro del gobierno. [4] La Sra. Inglis había llevado un diario de los eventos durante el sitio de Lucknow al que agregó su relato del naufragio:
Hicimos un buen progreso todo ese día (martes). Eran las ocho, una hermosa noche, y corríamos a gran velocidad. Al encontrarnos muy caliente en el salón después del té, subimos a cubierta y estábamos sentados en los baluartes detrás del volante. De repente, nos sobresaltó un fuerte chirrido, algo así como el descenso de un ancla, y justo en ese momento vimos una gran roca cerca de nosotros. Dije: 'Debemos haber tocado eso'. Varios hombres se apresuraron al timón, y luego nuevamente escuchamos el mismo sonido, solo que más fuerte, y un temblor de todo el barco. Luego permaneció inmóvil, solo moviéndose hacia adelante y hacia atrás. [4]
Los pasajeros fueron colocados en los siete barcos del barco:
El vapor había golpeado casi en el centro; su proa estaba muy hundida, y la miramos con la mayor ansiedad por ver si el agua la ganaba, temiendo por la seguridad de los que aún estaban a bordo, y temiendo también que si se hundía nuestros barcos se hundirían todos. Remamos hacia atrás y hacia adelante entre las rocas y el vapor toda la noche, y fue un tiempo agotador. Se dispararon armas y se lanzaron cohetes; pero nuestras señales de socorro no fueron respondidas, aunque una luz que vimos a cierta distancia en la orilla nos hizo tener la esperanza de que había ayuda a mano. Los mástiles fueron cortados para aligerar el barco, y el choque al caer al agua sonó muy espantoso. [4]
A la mañana siguiente, después de pasar las noches en los botes abiertos, los pasajeros fueron rescatados y llevados a Trincomalee. [4] Todos los pasajeros y la tripulación se salvaron, aunque la mayoría perdió todas sus posesiones. La Sra. Inglis logró salvar su diario, pero el diario personal de su esposo fue destruido en el agua. La mayor parte del cargamento de especie y un pozo de reemplazo para el SS Alma , inutilizado en Aden, fueron recuperados por buzos de la fragata HMS Chesapeake . [2]
El cirujano del barco fue el Dr. James Little , quien también mantuvo un diario registrando su tiempo con P & O. Registró su experiencia durante el naufragio, describiendo pasar una noche en un bote abierto antes de aterrizar en la costa a la mañana siguiente. Luego pasó un tiempo en una tienda de campaña en la playa mientras la tripulación intentaba recuperar lo que podían del naufragio. [5] El Dr. Little se convertiría más tarde en el médico jefe del Hospital Adelaide en Dublín y Profesor Regius de Física en la Universidad de Dublín .
El barco encalló en Pigeon Island , [2] a unas 12 millas de Trincomalee . La investigación posterior de la Junta de Comercio concluyó que
El capitán Kirton omitió tomar las debidas precauciones; en lugar de continuar el rumbo del barco a toda velocidad durante dos horas después de la oscuridad, debería haber disminuido la velocidad, haber detenido el barco e inclinar la cabeza. Si hubiera adoptado estas medidas adecuadas y prudentes, la calamidad que siguió se habría evitado. [3]
En consecuencia, la Junta de Comercio ordenó que su certificado de competencia fuera suspendido por seis meses. [3]
Referencias
- ^ a b c d "Ava" . Tod & Macgregor Shiplist . gregormacgregor.com . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e f g h "SS Ava" . Base de datos Clydebuilt . clydeships.co.uk . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c d e Kainic, Pascal. "Otro vapor P&O perdido: El Ava" . Grupo de Investigación Oceánica . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e Inglis, Julia Selina (1892). El asedio de Lucknow: un diario . Londres: James R. Osgood, McIlvaine & Co . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ Wheelock, Harriet (29 de abril de 2011). "El diario del Dr. James Little - Medicina, naufragio y el motín indio" . Real Colegio de Médicos de Irlanda . Consultado el 26 de mayo de 2011 .