El SS Bokhara era un barco de vapor P&O que se hundió en un tifón el 10 de octubre de 1892, frente a la costa de Sand Island en Pescadores , Formosa . De las 150 personas que murieron, once eran miembros del equipo de cricket de Hong Kong .
Historia | |
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Inglaterra | |
Dueño: | CORREOS |
Puerto de registro: |
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Constructor: | Caird & Company , Greenock , Escocia |
Lanzado: | 18 de diciembre de 1872 |
Destino: | Se hundió en un tifón el 10 de octubre de 1892, matando a 125 personas. |
Características generales | |
Tonelaje: | 2,948 netas |
Largo: | 365 pies (111,25 m) |
Haz: | 39 pies (11,89 m) |
Borrador: | 22 pies (6,71 m) |
Profundidad: | 29 pies (moldeado) |
Velocidad: | 13 nudos máximo |
Tripulación: | 143 |
El equipo de cricket de Hong Kong había jugado un partido de cricket de Interport contra Shanghai en el Shanghai Cricket Club el 3 de octubre de 1892 y regresaba a casa en el SS Bokhara .
Historia del barco
Construido por Caird & Company de Greenock , Escocia , y lanzado el 18 de diciembre de 1872, el SS Bokhara tenía una máquina de vapor invertida compuesta de dos cilindros y estaba registrado en Londres. El barco de pasajeros viajó principalmente a la India y el Lejano Oriente y en 1875 se transfirió su registro a Greenock . En el viaje inaugural del barco, en 1873, quedó varado en una roca inexplorada frente a Hong Kong y, después de volver a flotar, tuvo que ser atracado en Kowloon para su reparación. En 1884, el barco se utilizó como buque de transporte para los soldados en la Guerra Mahdista . [1]
Hundimiento
El barco partió de Shanghai el 8 de octubre, debía llegar a Hong Kong el 11 y luego se dirigía a Colombo y Bombay . A bordo iban 173 personas, además de seda, té y carga general por un peso de 1500 toneladas. [2]
Un tifón inesperado azotó el 9 de octubre y, después de varias maniobras tempranas, el barco se quedó atascado con la esperanza de descender por el centro del Estrecho de Taiwán hasta que pasara la tormenta, que el capitán pensó que cruzaría el estrecho y aterrizaría cerca de Xiamen. Desafortunadamente, la tormenta se repetía y pasaba por la costa oeste de Taiwán. La deriva esperada en una dirección generalmente suroeste fue en realidad entre el sur y el suroeste directamente hacia las islas Penghu. Los vientos empeoraron el día 10 y cuando el barco se balanceó violentamente, los barcos se rompieron y la caseta de cubierta resultó dañada. A las diez de la noche del 10 de octubre, tres enormes olas subieron al barco, destrozaron los tragaluces de la sala de máquinas y de las calderas y, plegándose hacia abajo, apagaron las calderas, llenando de vapor los espacios de máquinas.
Los ingenieros intentaron en vano hacer que la caldera volviera a subir vapor, pero alrededor de las once cuarenta, la guardia del puente vio tierra a sólo unos cientos de metros directamente a sotavento. El capitán bajó para advertir a los pasajeros y hacerlos subir a cubierta, pero ya era demasiado tarde. Aproximadamente a las once cuarenta y cinco, el barco chocó contra el arrecife dos veces, y el segundo golpe hizo que el lado de estribor se abriera de par en par y en dos minutos el Bokhara se hundiera. [3]
Rescate
Los sobrevivientes, que yacían heridos en la playa, fueron encontrados por pescadores chinos locales que blandían hachas y cuchillos. Después de rescatar pedazos y piezas de los escombros, los pescadores llevaron a los sobrevivientes a la isla de Peihou y luego a Makung , donde fueron atendidos por los lugareños. Luego fueron recogidos por el Douglas Steamer Thales , quien transfirió a los sobrevivientes al HMS Porpoise, que se dirigía a Hong Kong.
Víctimas y sobrevivientes
Existe una incertidumbre residual sobre la cantidad exacta de personas a bordo del barco. La mejor estimación es 173, pero podría haber sido más ya que al menos un niño, cuyo cuerpo fue identificado no se encuentra entre los que normalmente se encuentran a bordo. La confusión también fue causada por la pérdida total del vapor de carga noruego Normand, Car, de dos años de antigüedad. Michelsen Co. (Capitán Jonsson), que se había perdido algún tiempo el día anterior, el 9, en Tortoise Rock, que está a unas 3,1 millas náuticas al suroeste de donde cayó el Bokhara. De los 26 tripulantes del Normand, todos sobrevivieron al naufragio inmediato, pero todos menos dos fueron arrastrados cuando el mástil de mesana, al que todos se aferraban, se derrumbó. Los dos que sobrevivieron, el segundo ingeniero John NIstad y el marinero ordinario Thomas Herness, fueron arrastrados a tierra en Fisher Island (Xiyu) a una milla de distancia después de diecisiete horas en el agua. Inicialmente se los consideró supervivientes de Bokhara, lo que se sumó a la incertidumbre.
Solo sobrevivieron dos jugadores de críquet de Hong Kong, el Dr. James Lowson y el teniente Markham. Lowson tuvo que extirparse un pulmón, pero continuó jugando al cricket para Hong Kong hasta 1898. El jugador de críquet de primera clase Ernest Coxon y el ex jugador de Hampshire Horatio Dumbleton jugaron en el partido interport de Hong Kong contra Shanghai a principios de ese año, pero afortunadamente para ellos, no pudieron para jugar en el partido de octubre.
Otras 21 personas se salvaron del agua, incluido el primer oficial, el tercer y cuarto oficial y dos oficiales de intendencia europeos. Los otros 16 sobrevivientes eran la tripulación de lascar, aunque uno de ellos murió a causa de sus heridas en Anping, Taiwán, poco después de la llegada de Thale.
Los once jugadores de críquet de Hong Kong que murieron fueron ...
- Teniente CG Boyle
- Teniente Burnett
- Capitán Dawson
- Sargento Donegan
- Capitán John Dunn
- Intendente-Sargento Jeffkins
- Sargento Mumford
- GS Purvis, Esq.
- GE Taverner, Esq.
- Mayor Turner
- C. Wallace, Esq.
La famosa artista de Colorado Helen Henderson Chain y su esposo también murieron en este viaje.
Secuelas
Se lanzó una Junta de Investigación Marina, pero después de solo dos días de testimonio se encontró que el accidente no fue causado por un acto ilícito o incumplimiento de ningún Oficial Certificado y elogió a la tripulación por sus esfuerzos para evitar la tragedia.
Con la comunidad de cricket de Hong Kong de luto, la serie Interport no se reanudó hasta 1897.
Sand Island en los Pescadores, donde se hundió el barco, estaba hasta hace poco dentro del campo de tiro de los militares taiwaneses. Sin embargo, ahora está abierto a los turistas y accesible durante la marea alta, y el monumento a Bokhara ha sido restaurado.
Referencias
- ^ "Lanzado en 1872: SS BOKHARA" . Base de datos de barcos de Clydebuilt. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2004.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "El desastre de Bokhara", etc., etc. , Hong Kong: Hong Kong Telegraph, 1892
- ^ "El desastre de Bokhara", etc., etc. , Hong Kong: Hong Kong Telegraph, 1892