El SS Brainerd Victory era un carguero clase Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial .
Barco Victoria típico | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Victoria de las SS Brainerd |
Homónimo: | Brainerd, Minnesota |
Dueño: | Administración de transporte de guerra |
Operador: | Compañía Weyerhauser SS |
Constructor: | Construcción naval de Oregon |
Acostado: | 25 de julio de 1945 |
Lanzado: | 24 de octubre de 1945 |
Terminado: | 23 de noviembre de 1945 |
Destino: | Se hundió en 1964 con la pérdida de 4 tripulantes cerca de las Bermudas. |
Notas: | Barco Last Victory construido en Oregon Shipbuilding |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco Victory VC2-S-AP3 |
Tonelaje: | 7612 toneladas de registro bruto , 4553 NRT |
Desplazamiento: | 15.200 toneladas |
Largo: | 455 pies (139 m) |
Haz: | 62 pies (19 m) |
Borrador: | 28 pies (8,5 m) |
Potencia instalada: | 8.500 shp (6.300 kW) |
Propulsión: | Turbinas HP y LP adaptadas a una sola hélice de 20,5 pies (6,2 m) |
Velocidad: | 16,5 nudos |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 4 botes salvavidas |
Complemento: | 62 marines mercantes y 28 guardias armados navales de EE. UU. |
Armamento: |
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Notas: | [1] |
El alcalde de la ciudad de Brainerd, Frank Johnson, escribió a la Oregon Shipbuilding Company: Nuestros ciudadanos aprecian mucho el nombre de un barco para Brainerd. Los niños de esta comunidad que formaron una compañía de tanques lucharon, murieron y fueron hechos prisioneros en Bataan y el nombramiento del SS Brainerd Victory es un tributo a ellos. El barco fue bautizado por la Sra. JA McEachern, esposa del presidente de la corporación, John Alexander McEachern. El Brainerd Victory fue patrocinado por los empleados del astillero de Oregon Shipbuilding Company para permitirles compartir el último barco Victory construido bajo contrato con el gobierno. [2]
En una carta al alcalde Johnson, Robert Horton, director de relaciones públicas de la Comisión Marítima de los Estados Unidos, escribió: Es un placer informarle que la Comisión Marítima está nombrando uno de los nuevos barcos Victory en honor a la ciudad de Brainerd, Minnesota. . Este buque es uno de una serie que entró en servicio durante 1945, que llevará el nombre de ciudades de los Estados Unidos.
Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los barcos Liberty anteriores . Los barcos Liberty fueron diseñados para usarse solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory fueron diseñados para durar más y servir a la Marina de los EE. UU. Después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que eran más rápidos, más largos y más anchos, más altos, tenían una pila más delgada que estaba más hacia la superestructura y tenían un castillo de proa elevado .
Cuando terminó la guerra, el Brainerd Victory navegó por la costa oeste, entregando mercancías a San Francisco , Los Ángeles y Suisun Bay .
Uso privado
En 1950, Brainerd Victory se vendió a Pope & Talbot Inc. de San Francisco y pasó a llamarse SS P&T Voyager . En marzo de 1962 fue vendida a Sumner A. Long de la ciudad de Nueva York y rebautizada como SS Smith Voyager , y fue operada por Anne Quinn Corporation. [3]
El Smith Voyager el 20 de diciembre de 1964 fue cargado con un cargamento de grano por valor de $ 500,000. La carga se movió violentamente a unas 780 millas al sureste de Bermuda en el Océano Atlántico . La carga desplazada provocó una grieta en el casco y ella tomó agua. El barco que se hundía desarrolló un fuerte ángulo de escora a estribor . El mar estaba agitado con olas de 20 a 30 pies de altura mientras navegaba hacia la India . Por temor a hundirse, su tripulación abandonó el Smith Voyager a la 1:20 pm; el capitán y tres tripulantes permanecieron a bordo. Los otros miembros de la tripulación abandonaron el barco en sus botes salvavidas y lanzaron bengalas rojas de socorro . Debido al mar embravecido, los botes salvavidas de 26 pies de largo volcaron y cuatro miembros de la tripulación se ahogaron. El USCGC Rockaway se puso al vapor para ayudar a la tripulación. El carguero alemán MV Mathilde Bolton de 533 pies también acudió en su ayuda. Aviones de la Guardia Costera de Estados Unidos de Bermuda y Elizabeth City, Carolina del Norte , y aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 55º Air Rescue Suadron volaron misiones de rescate. Dejaron equipo de supervivencia a la tripulación. El 25 de diciembre de 1964, el Smith Voyager fue remolcado por el remolcador británico Marinla para salvarse, pero en el viaje se hundió en la popa el 27 de diciembre de 1964 a las 28.30 N 50.48 W, a unas 850 millas de Bermuda. El capitán y tres tripulantes abordaron el remolcador y se salvaron. [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Un tribunal de distrito de EE. UU. Determinó que el Smith Voyager no estaba en condiciones de navegar . El Smith Voyager estaba sobrecargado de grano cuando partió de Freeport, Texas . El tribunal encontró pruebas de que los evaporadores de vapor y las calderas no funcionaban correctamente. También había una fuga en el casquillo de la mecha del timón, por lo que el agua de mar se filtraba hacia la sala de gobierno y se drenaba hacia la sentina . [10] [11] [12]
Ver también
- Lista de barcos Victory
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
Referencias
- ^ Babcock & Wilcox (abril de 1944). "Barcos de la victoria". Revisión de ingeniería marina y envío .
- ^ John Alexander McEachern, biografía
- ^ Marineros, el sitio web de la lista de distribución de marineros., Victory Ships
- ^ Medford Mail Tribune de Medford, Oregon · Página 1, 25 de octubre de 1945
- ^ The Pittsburgh Press de Pittsburgh, Pennsylvania, página 31, 28 de diciembre de 1964
- ^ Preparación para las decisiones difíciles: la ética anual de la Academia de la Guardia Costera, por LT Katie Braynard, martes 14 de abril de 2015
- ^ worthpoint.com, 2 SS Smith Voyager Disaster Photos Guardia Costera de EE. UU., foto de Smith Voyager con
- ^ Foto de la tripulación de Smith Voyager en el agua.
- ^ Foto Smith Voyager naufragando
- ^ openjurist.org, Petición de Sumner A. LONG, propietario y Anne Quinn Corporation, fletador, y Earl J. Smith & Co., Inc., agente de S / S SMITH VOYAGER, para exoneración o limitación de responsabilidad. Sumner A. Long, Anne Quinn Corporation y Earl J. Smith & Co., Inc., apelantes.
- ^ Hasta que el mar los libere: vida, muerte y supervivencia en la marina mercante, por Robert Frump
- ^ 27 sobrevivientes de desastres que demandan por $ 8 millones, DEC. 31 de diciembre de 1964
Fuentes
- Sawyer, LA y WH Mitchell. Buques y buques tanque Victory: La historia de los buques de carga tipo 'Victory' y de los buques tanque construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
- Comisión Marítima de los Estados Unidos: [1]
- Buques de carga Victory [2]