SS Cabrillo

SS Cabrillo era un barco de vapor de madera utilizado para transportar turistas entre el puerto de Los Ángeles y Avalon y Two Harbors en la isla de Santa Catalina , una de las Islas del Canal , ubicada en el condado de Los Ángeles, California .

Los hermanos Banning de Wilmington jugaron un papel muy importante en el transporte a la isla incluso antes de comprarla en 1891. Los Banning eran dueños de Wilmington Transportation Company y proporcionaban los barcos de vapor que se usaban para llevar a los turistas desde Los Ángeles a la ciudad de la isla de Avalon . Cuando finalmente compraron la isla en 1891, su empresa ya había proporcionado el transporte necesario a Catalina. Sin embargo, con la nueva tecnología y una creciente población de visitantes, los barcos de vapor se reemplazaban con bastante frecuencia.

Los hermanos Banning, que ahora eran dueños de la isla, mostraron aún más interés en mejorar el servicio de pasajeros a Catalina. Así que diseñaron dos barcos de vapor específicamente para la ruta Catalina. El primero fue el SS Hermosa II , seguido del SS Cabrillo . Una vez que la construcción del Hermosa II estuvo en marcha, los Banning pronto se dieron cuenta de que el barco no sería lo suficientemente grande para acomodar el creciente turismo de la isla. Antes de la botadura del Hermosa , ya se habían iniciado los planes para la construcción del SS Cabrillo . El 15 de febrero de 1904, temprano en la mañana, el Cabrillofue botado y, en ese momento, era el mejor barco en marcha. Los Banning esperaban un barco que fuera más rápido, más grande y mejor en todos los sentidos, y eso es exactamente lo que era el Cabrillo . Podía transportar hasta 1.200 pasajeros. Con un lujoso interior, un salón social, 10 camarotes y servicio de comidas en la cubierta principal, el SS Cabrillo se convirtió de inmediato en el barco favorito del público en general que viajaba a Catalina.

Durante el cambio de siglo, los Banning tuvieron problemas financieros con la pérdida del turismo debido a la Primera Guerra Mundial y el incendio de 1915 que destruyó más de la mitad de Avalon. Con intentos fallidos de reconstrucción, los Banning se vieron obligados a vender la isla en acciones. William Wrigley Jr. , el inventor de la goma de mascar, se enamoró de la isla y compró todas las acciones a los propietarios hasta que se quedó con toda la isla Catalina. Pronto reconstruyó todo Avalon y Catalina volvió a estar en funcionamiento. Durante esta era, la isla comenzaba a ser mundialmente conocida, lo que resultó en un aumento masivo del turismo. El SS Hermosa II y el SS Cabrillono estaban del todo preparados para lo que se avecinaba. El Sr. Wrigley entendió esto y tenía un plan que cambiaría a Catalina para siempre.

William Wrigley Jr. entendió la gran importancia del transporte acuático a la isla. Quería que hubiera un equilibrio entre comodidad, conveniencia y magnificencia. Su plan era agregar dos barcos más a la flota.

El primer barco que presentó fue el SS  Avalon en 1920, seguido por el SS  Catalina en 1924. Ambos barcos eran mucho más rápidos que el Cabrillo , tenían grandes salones de baile y podían transportar cerca de 2000 pasajeros. El SS Cabrillo se utilizó entonces, únicamente, para el servicio de pasajeros al Istmo en Twin Harbors. Con la desaparición del SS Hermosa II ; el SS Cabrillo , el SS Avalon y el SS Catalina fueron los únicos barcos de vapor que, nunca más, se utilizaron en la carrera de Catalina.

Vapor Cabrillo en Avalon