SS Catalina , también conocido como The Great White Steamer , era un barco de vapor de 301 pies construido en 1924 que prestó servicio de pasajeros en el pasaje de 26 millas entre Los Ángeles y la isla de Santa Catalina de 1924 a 1975. Según la Steamship Historical Society of America , Catalina ha transportado más pasajeros que cualquier otro barco en cualquier lugar. Desde el 25 de agosto de 1942 hasta el 22 de abril de 1946, el barco sirvió como ferry de tropas del Ejército estadounidense FS-99 en el puerto de embarque de San Francisco.transportar más de 800.000 soldados y otro personal militar entre los campamentos de embarque y los muelles de salida. Después de un período de servicio como discoteca flotante, el barco encalló en un banco de arena en el puerto de Ensenada en 1997 y se hundió parcialmente en el lugar. Fue desguazado en 2009. [4]
Catalina alrededor de 1960-1964 | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Constructor | Empresa de construcción naval y dique seco de Los Ángeles |
Acostado | 26 de diciembre de 1923 |
Lanzado | 3 de mayo de 1924 |
Bautizado | 3 de mayo de 1924 |
Terminado | 1924 |
En servicio | 1924-1975 |
Fuera de servicio | 14 de septiembre de 1975 |
Destino | Se hundió parcialmente en el puerto de Ensenada en 1997, desguazado en 2009-2010 |
Características generales | |
Tonelaje | 1,766 TRB |
Desplazamiento | 2.390 toneladas en el calado medio de diseño |
Largo | |
Haz |
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Sequía | 13 pies 5 pulg (4,1 m) a 2390 toneladas |
Cubiertas | 5, 3 para uso de pasajeros |
Potencia instalada | 3 motores de triple expansión Hooven-Owens-Rentschler Co. |
Velocidad | 15,5 nudos |
SS Catalina | |
Hito histórico de California No. 894 | |
Localización | Destruido |
Construido | 1924 |
Arquitecto | Babcock y Wilcox |
NRHP referencia No. | 76000495 [2] |
CHISL No. | 894 |
LAHCM No. | 213 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 1976-09-01 |
LAHCM designado | 1979-05-16 [3] |
Diseño y construcción
Catalina fue construida por Los Ángeles Shipbuilding and Drydock Company para Wilmington Transportation Company, que había servido durante mucho tiempo a la isla Catalina y fue comprada con la isla por William Wrigley Jr. , el magnate de la goma de mascar y la confitería. [5] [6] El barco se uniría a los vapores Avalon , Cabrillo y Hermosa que ya prestaban servicio a la isla y estaba diseñado para hacer el viaje desde el puerto de Los Ángeles a Avalon de 25,5 millas náuticas (29,3 millas; 47,2 km) en un kilómetro y medio. horas. [7]
Catalina fue diseñado como un vaporizador de acero de doble tornillo para operación diurna con una cubierta de salón acristalada, excepto en áreas abiertas hacia adelante y hacia atrás, con un salón de baile con una cubierta de paseo exclusiva para pasajeros. [7] Había diez camarotes en la cubierta principal y cuatro camarotes más una suite de propietarios en la cubierta de paseo. [7] El barco tenía 301 pies y 7,5 pulgadas (91,9 m) de eslora total , 285 pies (86,9 m) de eslora entre perpendiculares , 52 pies (15,8 m) de manga moldeada en la cubierta principal, 44 pies (13,4 m) de manga en la línea de flotación con un calado medio de 13 pies 5 pulgadas (4,1 m) con un desplazamiento de carga de 2,390 toneladas. [7] El casco tenía doble fondo con tanques para combustible y lastre de agua con seis mamparos transversales estancos que se extendían hasta la cubierta principal. [7] Una característica única del barco fue la disposición de los botes salvavidas que se estibaron en la cubierta principal para proporcionar la mejor disposición para las cubiertas de pasajeros de arriba y una puesta a flote rápida y eficiente. [7] La propulsión fue por dos máquinas de vapor de triple expansión con cilindros de 20,5 pulgadas (0,52 m), 35 pulgadas (0,89 m) y 60 pulgadas (1,52 m) con carrera de 36 pulgadas (0,91 m) alimentados por cuatro calderas de tiro forzado y diseñado para 3600 hp a 100 revoluciones. [7] Dos generadores de 40 kilovatios proporcionaron energía eléctrica. [7]
La colocación de la quilla para Catalina fue el 26 de diciembre de 1923, con el lanzamiento el 3 de mayo de 1924 con la compañía y los funcionarios de la ciudad de Los Ángeles presentes y la entrega el 1 de julio de 1924. [5] [8]
Según los informes, el barco se construyó a un costo de $ 1 millón. [9] [10]
Servicio de pasajeros a Isla Santa Catalina
Entre 1924 y 1975, Catalina transportó a unos 25 millones de pasajeros entre Los Ángeles y Avalon Harbor . Según la Steamship Historical Society of America, Catalina ha transportado más pasajeros que cualquier otro barco en cualquier lugar. [11]
En su apogeo, el barco era conocido como el "Gran Vapor Blanco" y transportaba 2.000 pasajeros a la vez en el viaje de dos horas y media a Catalina. [12] Entre sus pasajeros famosos se encontraban los presidentes Calvin Coolidge y Herbert Hoover , el actor Robert Mitchum y muchos de los grandes músicos de la era Big Band. [13] El diario Los Angeles Times recordó el pasaje de esta manera:
"Abordar el Catalina durante su apogeo era entrar en un mundo de lujosos sofás de cuero y teca reluciente. En la cubierta superior la gente bailaba al ritmo de las grandes bandas. Magos y payasos entretenían a los pasajeros. En la cubierta inferior, los jóvenes jugaban al escondite entre los botes salvavidas , y las parejas encontraron lugares ocultos donde podían estar solos ... Los residentes recuerdan con cariño los rituales con los que se saludaba al barco cuando se acercaba a la isla: lanchas rápidas rodearon el barco, esquiadores acuáticos cortando su estela gigante. los niños nadaban para zambullirse en busca de las monedas que los pasajeros arrojaban a la bahía. La gente de Avalon se reunió para cantar mientras los pasajeros bajaban del barco que atracaba cerca del centro de la ciudad ". [14]
The United Press informó el 24 de diciembre de 1951 que Catalina había vuelto al servicio en el puerto de Los Ángeles después de una revisión e inspección anual de dos meses. [15]
En 1958, el viaje de 26 millas a la isla Catalina se hizo famoso por la exitosa canción de Four Preps " 26 Miles (Santa Catalina) ". La canción alcanzó la posición número 2 en las listas de música popular de EE. UU. También se canta la distancia métrica de "40 kil-o-metros".
En 1960, harto de todos los impuestos excesivos y la presión sindical, Phillip K. Wrigley vendió el barco a un grupo de inversores, conocido como el presidente de MGRS, Charlie Stillwell, y el vicepresidente, Vern Maynard, que también era presidente de Channel Concessions. dirigió el barco, así como el Casino Ballroom desde principios hasta mediados de la década de 1960.
El barco aparece en la película de 1967 " Catalina Caper ".
Ferry de tropas de la Segunda Guerra Mundial
El 25 de agosto de 1942, Catalina fue entregada a la War Shipping Administration (WSA) y colocada a casco desnudo en el Departamento de Guerra en la misma fecha. [16] El ferry fue designado Buque de Carga y Pasajeros Costeros (FS) y se le asignó el número de Ejército FS-99 . [17] El ejército estadounidense FS-99 se utilizó para transportar tropas desde los campamentos de embarque hasta los transportes marítimos a lo largo del puerto de embarque de San Francisco . [18] La capacidad de tropas del barco era de 2.500 con una tripulación civil de 39 oficiales y hombres. [19]
Cuando el Ejército comenzó a equipar sus grandes transportes oceánicos con un nuevo radar en 1946, se instaló un conjunto obsoleto a bordo del FS-99 y se ajustó para detectar objetos cercanos para pruebas en uso en condiciones portuarias. [18] Las pruebas tuvieron éxito con el capitán del barco, Howard J. King, afirmando que "no estaría sin él". [18] Se instaló un conjunto de radar Raytheon modelo S0-8 más nuevo, lo que convirtió al barco en el primer buque portuario del Ejército equipado con este equipamiento, y en su primer uso en un viaje regular que traía tropas que regresaban al Campamento Stoneman, ubicó el ferry del Ejército Hayward encallado en la niebla. . [18]
La última semana del barco, antes de ser declarada excedente para el puerto y las necesidades del Ejército, fue la más activa con 12.764 efectivos del Ejército transportados. [19] El barco había sido el último contacto que las tropas tenían con el transporte continental antes de abordar los transportes marítimos y el envío al extranjero y ahora era el primero para los que regresaban del Pacífico. [19] En su última carrera, durante la cual fue entregada a la WSA con su maestro de servicio del Ejército, el ex piloto del río Sacramento, el Capitán Howard J. King, entregándola a su maestro en tiempos de paz, el Capitán EL Mussetter. [19] El barco fue devuelto al servicio civil el 22 de abril de 1946. [16]
FS-99 transportó más personal militar que cualquier otro transporte militar con un total de aproximadamente 820.000 soldados transportados dentro del área de la Bahía de San Francisco. [11] [19]
Retiro y abandono en Ensenada
A principios de la década de 1970, las embarcaciones más pequeñas y rápidas le dificultaron a Catalina competir por el tráfico de pasajeros, y se retiró del servicio de pasajeros en 1975. [11]
En 1977, Catalina fue comprada en una subasta por $ 70,000 por el desarrollador inmobiliario Hymie Singer. [13] Compró el barco como regalo de San Valentín para su esposa y el barco de vapor se trasladó durante varios años entre Newport Beach, San Diego, Santa Monica Bay y Long Beach. En un momento, Catalina propuso transportar a los turistas por el río Nilo , pero sus 21 pies de calado eran demasiado profundos para el río. [20] Mientras el barco rebotaba de un puerto a otro, un escritor señaló: "Dos veces se liberó de sus amarres en Long Beach y una vez estuvo a punto de chocar contra un petrolero; era como si el barco se rebelara contra su destino, habiendo pasado de ser una fuente de orgullo para una vergüenza para un peligro naval ". [11]
En 1985, Singer trasladó el barco a Ensenada, Baja California , donde se convirtió en el foco de una serie de negocios fallidos, incluida una discoteca flotante y el Catalina Bar and Grill. A fines de 1997, Catalina escapó de sus amarres y aterrizó en un banco de arena en el puerto de Ensenada. Desde entonces, Catalina permaneció medio sumergida y atrapada en el barro del puerto. Después de años de abandono, Catalina estaba muy deteriorada y oxidada y había sido despojada por saqueadores y vándalos.
El barco apareció en Visiting ... with Huell Howser Episodio 736. [21]
Esfuerzos de reconocimiento y preservación históricos
Catalina fue reconocida como Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles (LAHCM # 213) por la Comisión de Patrimonio Cultural de la ciudad, [22] y fue un Monumento Histórico de California . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. Los conservacionistas habían buscado desde finales de la década de 1990 recaudar fondos para devolver a Catalina a Los Ángeles para su restauración. Otros se habían opuesto a subir el barco, diciendo: "Es como desenterrar a la abuela y ponerla en la cabecera de la mesa". [14]
El marcador de hito histórico de California en el puerto de Los Ángeles, atracadero 96 dice: [23]
- NO. 894 SS CATALINA - Comúnmente conocido como el Gran Vapor Blanco, el barco fue construido especialmente por William Wrigley para servir a su Isla Catalina como ferry de pasajeros. Fue bautizada el 23 de mayo de 1924. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue reclutada para su uso como transporte de tropas, pero en 1946 reanudó sus viajes a Avalon.
Fallecimiento
Catalina finalmente se separó después de estar sentada en el puerto de Ensenada durante unos 12 años. El desguace de Catalina comenzó en enero de 2009 [4] y finalizó a finales de 2009 o principios de 2010.
Notas al pie
- ^ Una entidad propiedad de William Wrigley Jr. (1924–32) y Philip K. Wrigley (1932–60). Aunque el barco fue tomado por WSA y operado por el título del Ejército, permaneció con la compañía.
Ver también
- Lista de lugares históricos registrados en Los Ángeles
Referencias
- ^ Dake, Shawn J. "La SS Catalina" . Revista de viajes Escapist .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ "Aplicación Monumento Histórico-Cultural" . Oficina de Recursos Históricos de Los Ángeles.
- ^ a b Pool, Bob (6 de enero de 2009). "SS Catalina ya no está en condiciones de navegar" . Los Angeles Times .
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- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1924). "Los Ángeles Shipbuilding and Drydock Corporation" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 21 (agosto): 444 . Consultado el 14 de junio de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Lee, Grace (26 de junio de 2000). "Llamada de rescate: el hombre de Wilmington se une al esfuerzo para salvar a SS Catalina" . La brisa diaria .
- ^ Cearley, Anna (29 de junio de 2000). "El viejo barco Catalina emprende un largo viaje de regreso al esplendor: México titula el barco al grupo de restauración" . San Diego Union-Tribune .
- ^ a b c d Springer, Steve (10 de octubre de 1999). "SS Catalina, una vez orgullosa, ahora oxidada y cotizada, espera el esfuerzo de rescate" . Los Angeles Times .
- ^ Belgum, Deborah (8 de mayo de 1998). "SOS para un vaporizador: el hombre monta la misión para salvar SS Catalina que se hunde lentamente" . Los Angeles Times .
- ^ a b Gross, Gregory (13 de marzo de 1998). "El vapor Catalina puede terminar como chatarra: el barco transportó a miles a Avalon; ahora está atascado en el lodo de Ensenada" . San Diego Union-Tribune .
- ^ a b Marcum, Diana (20 de junio de 2000). "Catalina Rescue avanza a vapor: Historia: México le da al grupo 90 días para retirar el barco de vapor, que se oxida en Ensenada. El barco transportó millones entre la isla y San Pedro" . Los Angeles Times .
- ^ United Press, "SS Catalina on Duty", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, lunes 24 de diciembre de 1951, volumen LVIII, número 99, página 4.
- ^ a b Administración Marítima. "Catalina" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ Grover, David (1987). Barcos y Embarcaciones del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press . págs. 75, 78. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514 .
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- ^ a b c d e Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1946). "La Catalina sale de la bahía de San Francisco" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 43 (mayo): 460 . Consultado el 14 de junio de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Manson, Bill (8 de mayo de 1997). "La mitad de la ciudad correría hacia el muelle" . Lector de San Diego .
- ^ "SS Catalina - Visiting (736) - Huell Howser Archives en Chapman University" .
- ^ Departamento de Urbanismo. "Informe Monumento Histórico-Cultural (HCM)" . Ciudad de Los Ángeles . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ californiahistoricallandmarks.com 894, SS Catalina
enlaces externos
- Fotos del nuevo vaporizador y salón de baile
- En un día despejado se puede ver a Catalina ( revista Sunset , septiembre de 1962)
- La SS Catalina: los primeros 75 años de un "gran vapor blanco" por Shawn J. Dake
- Escapist.com: SS Catalina Steamship Information
- Asuntos Marítimos: SS Catalina
Videos
- Video de la Catalina decayendo en el puerto de Ensenada
- Video: "Los grandes vapores blancos a Catalina"
- Video: "El gran barco de vapor blanco"