SS Dia
| Historia | |
|---|---|
| Clase y tipo | Barco de carga |
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | William Gray & Co Ltd , West Hartlepool |
| Lanzado | 2 de octubre de 1943 |
| Terminado | Noviembre de 1943 |
| Identificación |
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| Destino | Sank, 14 de octubre de 1964 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 2.905 TRB |
| Largo | 315 pies 4 pulg (96,11 m) |
| Haz | 14,15 m (46 pies 5 pulg) |
| Profundidad | 23 pies (7,01 m) |
| Propulsión | 1 motor de vapor de triple expansión, 281 hp (210 kW) |
El SS Dia era un buque de carga de 2.905 TRB que se construyó como Empire Beaconsfield en 1943. Era propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y administrado por Bank Line Ltd y Constants (Gales del Sur) LTd. Después de la guerra, fue vendida a sus gerentes y rebautizada como Hawkinge . Posteriormente vio servicio con diferentes propietarios como Angusbrae , Hispania y Dia . Ella desarrolló una fuga y se hundió en Savona , Italia , el 14 de octubre de 1964.
Carrera profesional
Empire Beaconsfield fue construido por William Gray & Sons Ltd , West Hartlepool , Co Durham . [1] Fue el patio número 1159, Empire Beaconsfield se lanzó el 2 de octubre de 1943 y se completó en diciembre de ese año. [2] Empire Beaconsfield se construyó para el MoWT y se colocó bajo la administración de Andrew Weir & Co Ltd, que opera bajo el nombre de Bank Line. [3] Su puerto de registro era West Hartlepool. [4]
En 1943, la dirección se transfirió de Bank Line a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff . [3] [4] En 1946, fue vendida a sus gerentes y rebautizada como Hawkinge . En 1951, fue vendida a Dundee, Perth & London Shipping Co y rebautizada como Angusbrae . En 1956, fue vendida a Willem H Müller & Co NV, Rotterdam y rebautizada como Hispania . En 1960, fue vendida a West End Corporation, Panamá y rebautizada como Dia . [1]
Hundimiento
El 14 de octubre de 1964, Dia desarrolló una fuga y se hundió al sur de Savona, Italia en 44 ° 12'N 08 ° 38'E / 44.200 ° N ° 8.633 E . [1]
Números oficiales y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Empire Beaconsfield tenía el número oficial del Reino Unido 180066 y usaba las letras de código GFMX. [4]
Propulsión
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 20 pulgadas (51 cm), 31 pulgadas (79 cm) y 55 pulgadas (140 cm) de diámetro y 39 pulgadas (99 cm) de carrera. Fue construido por Central Marine Engineering Works Ltd, West Hartlepool y desarrolló 281 caballos de fuerza (210 kW). [4]
Referencias
- ^ a b c Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "1180066" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ a b "Andrew Weir & Co. / Bank Line" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 10 de enero de 2008 . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ a b c d "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y MOTOS" (PDF) . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
enlaces externos
- Fotos de SS Hispania
- 1943 barcos
- Barcos construidos en el río Tees
- Barcos imperiales
- Buques de transporte del Ministerio de Guerra
- Barcos de vapor del Reino Unido
- Buques mercantes del Reino Unido
- Barcos de vapor de los Países Bajos
- Buques mercantes de los Países Bajos
- Barcos de vapor de Panamá
- Buques mercantes de Panamá
- Naufragios en el mar Mediterráneo
- Incidentes marítimos en 1964
