El Glenlyon fue un carguero construido en 1893; fue hundido frente a la costa de Isle Royale en el lago Superior en 1924 y los restos todavía están en el fondo del lago. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
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Historia | |
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Nombre: | Glenlyon |
Operador: | Compañía de construcción naval Midland |
Constructor: | FW Wheeler |
Lanzado: | 4 de febrero de 1893 |
Adquirido: | 1914 |
Fuera de servicio: | 1 de noviembre de 1924 |
Destino: | Hundido frente a la costa de Isle Royale en el lago Superior |
Características generales | |
Tipo: | Cargador |
Largo: | 328 pies (100 m) |
Haz: | 42,5 pies (13,0 m) |
Profundidad: | 20,5 pies (6,2 m) |
Potencia instalada: | 1200 caballos de fuerza (890 kW ) |
Propulsión: | Motor de vapor de triple expansión |
Capacidad: | 3.800 toneladas |
Notas: | Oficial canadiense # 126660; Estadounidense # 81427 |
GLENLYON | |
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Localización | Glenlyon Shoals frente a la isla Menagerie en Siskiwit Bay, Parque Nacional Isle Royale , Michigan [2] |
Coordenadas | 47 ° 57′8 ″ N 88 ° 44′53 ″ O / 47,95222 ° N 88,74806 ° WCoordenadas : 47 ° 57′8 ″ N 88 ° 44′53 ″ O / 47,95222 ° N 88,74806 ° W |
Área | 91,8 acres (37,2 ha) |
Construido | 1893 |
Arquitecto | FW Wheeler |
Estilo arquitectónico | Cargador |
MPS | Naufragios del Parque Nacional Isle Royale TR |
NRHP referencia No. | 84001750 [1] |
Agregado a NRHP | 14 de junio de 1984 |
Historia
El Glenlyon (funcionario canadiense n. ° 126660; estadounidense n. ° 81427) [3] fue construido en 1893 por FW Wheeler & Company como William H. Gratwick [4] para John Mitcell & Company de Cleveland, Ohio . [5] El barco era un generador de vapor carguero paquete de acero de casco, [4] 328 pies (100 m) de largo con un haz de 42,5 pies (13,0 m), una profundidad de 20,5 pies (6,2 m), y una capacidad de carga de 3.800 toneladas. [6] El barco tenía dos cubiertas y tres mástiles . [5] Fue botado el 4 de febrero de 1893 y fue el primer barco en lucir uno de los motores de nueva producción de Wheeler, [7] una máquina de vapor de triple expansión de 1.200 caballos de fuerza (890 kW ) . [3]
El William H. Gratwick se vendió varias veces: en 1899, 1902, 1907 y, en 1910, a Chicago & Duluth Transportation Company. [5] El barco transportó paquetes de carga y carga a granel, así como, por un corto tiempo, pasajeros tanto para Estados Unidos como para Canadá, una historia inusual para un barco de los Grandes Lagos. [3] En 1912, Chicago & Duluth rebautizó el barco Minnekahta . [3] El barco se vendió de nuevo en 1913 y, finalmente, en 1914, Great Lakes Transportation Company Ltd. de Midland, Ontario , compró el barco , lo revisó y le cambió el nombre por el de Glenyon . [3] [4] [5] Al mismo tiempo, el registro del barco se cambió para ser canadiense. [3]
El 30 de octubre de 1924, el Glenlyon salió de Thunder Bay, Ontario [5] con 143.000 fanegas de trigo. [4] El tiempo se volvió particularmente malo y el barco se vio obligado a anclar en las Islas Bienvenida . [3] El día 31, el capitán decidió reanudar el viaje, pero los vientos se levantaron de nuevo y el Glenlyon se dirigió a refugiarse en la bahía Siskiwit de Isle Royale. [3] En las primeras horas de la mañana del 1 de noviembre de 1924, el barco encalló en el arrecife que ahora lleva su nombre frente a la isla Menagerie y cerca de Isle Royale Light mientras navegaba hacia la bahía de Siskiwit. [4] El barco envió una llamada de socorro y el capitán apagó las bombas para mantener el barco asentado en el arrecife. [3] Otras embarcaciones de la flota de Great Lakes Transportation se apresuraron al lugar, así como la Guardia Costera, y la mayoría de la tripulación fue rescatada a última hora de la mañana. [3] [8] Faltaban dos tripulantes que se habían caído al agua en un bote salvavidas por una razón desconocida; Se realizó una búsqueda de los hombres y se los encontró temprano a la mañana siguiente en tierra en la bahía de Siskiwit. [5]
Se iniciaron las operaciones de salvamento, pero solo se recuperaron 75.000 bushels de carga durante las próximas semanas. [3] La condición del barco se deterioró y, finalmente, se suspendieron las operaciones de salvamento. [3] El Glenlyon pronto se partió por la mitad, y en abril del año siguiente estaba completamente sumergido. [3] [4]
El naufragio de hoy
Las frías aguas del lago han preservado la estructura del barco [4] en 15 a 60 pies (4,6 a 18,3 m) de agua. [9] El naufragio de Glenlyon está abierto al público y accesible para inmersiones, [9] aunque fue visitado menos de 20 veces en 2009 de 1.062 inmersiones realizadas en naufragios en el Parque Nacional Isle Royale . [10] Los restos del barco están dispersos, con la sección de proa en el lado de la bahía del bajío y la sección de popa en el lado del lago. [3] Sin embargo, las piezas del naufragio son fácilmente reconocibles, ya que están colocadas cerca de sus orígenes en el barco, y casi todo el barco sigue en su lugar. [5] Algunas secciones grandes del barco aún están intactas, incluida la proa , [11] y la sala de máquinas con el eje de transmisión, la hélice, el motor y las calderas. [5] La cabina es fácilmente reconocible. [9] [12]
El barco es significativo como ejemplo de un buque de estilo de transición, construido a medida que las esloras típicas de los cargueros aumentaban rápidamente desde SS Lakeland a 300 pies (91 m) de largo en 1886 a 400 pies (120 m) en 1895. [6] Es el único ejemplo conocido de este tipo y tamaño de buque disponible para estudio. [6] [ cita requerida ] Los restos del Glenlyon se han examinado arqueológicamente varias veces, dando un mapa de los restos y, en particular, cómo partes de los restos se mueven a través del fondo del lago debido a las corrientes y los témpanos de hielo. [14]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ El naufragio aparece como "dirección restringida", pero el Parque Nacional Isle Royale permite inmersiones públicas y publica la ubicación del naufragio. La ubicación coordinada es por "Los naufragios de Isle Royale" . Buceo con perros negros. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Naufragio de Glenlyon" . Naufragios superiores . Consultado el 10 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e f g Naufragios del Parque Nacional Isle Royale, Sitio del naufragio de Glenlyon , Registro histórico de ingeniería estadounidense, Número de encuesta HAER MI-51-A
- ^ a b c d e f g h Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste, págs. 119–126, 276–284
- ^ a b c Toni Carrell (septiembre de 1983), REGISTRO NACIONAL DEL INVENTARIO DE LUGARES HISTÓRICOS - FORMULARIO DE NOMINACIÓN: Grupo Temático de los Naufragios del Parque Nacional Isle Royale
- ^ Ron Bloomfield; Sociedad Histórica del Condado de Bay (2009), Condado de Maritime Bay , Arcadia Publishing, p. 38, ISBN 978-0-7385-6117-2
- ^ Jessica J. Poirier; Richard E. Taylor (2007), Isle Royale , Arcadia Publishing, pág. 96, ISBN 978-0-7385-5135-7
- ^ a b c "Buceo" . Parque Nacional Isle Royale, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Pete Sweger (2010), "La experiencia de un buceador" (PDF) , The Greenstone 2010 , p. 9
- ^ "NPS investiga barcos hundidos en Isle Royale NP" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Los naufragios" . MN Blackdog Diving LLC. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 10 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ WH Gilbert
- ^ "NPS investiga barcos hundidos en Isle Royale NP" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Otras lecturas
- Daniel J. Lenihan (1994), Shipwrecks of Isle Royale National Park: The Archeological Survey , Lake Superior Port Cities, ISBN 0-942235-18-5, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste
enlaces externos
Medios relacionados con Glenlyon (barco, 1893) en Wikimedia Commons