SS Henry Chisholm
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Henry Chisholm |
| Constructor | Thomas Quayle e hijos |
| Lanzado | 28 de agosto de 1880 |
| Fuera de servicio | 1898 |
| Destino | Hundido frente a la costa de Isle Royale en el lago Superior |
| Características generales | |
| Escribe | carguero de madera |
| Largo | 265 pies |
| Haz | 39 pies |
| Profundidad | 20 pies |
| Potencia instalada | 1707 CV |
| Propulsión | motor de vapor de doble expansión |
| Notas | Número oficial 95610 |
HENRY CHISHOLM | |
 Buceando entre los restos | |
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| Localización | Cerca de Rock of Ages Light , Parque Nacional Isle Royale , Michigan [2] |
| Coordenadas | 47 ° 51.459'N 89 ° 19.679'W / 47.857650 89.327983 ° N ° W Coordenadas: 47 ° 51.459'N 89 ° 19.679'W / 47.857650 89.327983 ° N ° W |
| Zona | 206,6 acres (83,6 ha) |
| Construido | 1880 |
| Arquitecto | Thomas Quayle & Sons; John Drackett |
| Estilo arquitectónico | Cargador |
| MPS | Naufragios del Parque Nacional Isle Royale TR |
| NRHP referencia No. | 84001752 [1] |
| Agregado a NRHP | 14 de junio de 1984 |
El Henry Chisholm era un carguero de madera; fue hundido frente a la costa de Isle Royale en el lago Superior en 1898 y los restos todavía están en el fondo del lago. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
Historia
El Henry Chisholm (número oficial 95610) [3] fue construido en 1880 en los astilleros Thomas Quayle & Sons en Cleveland, Ohio , que fueron considerados los mejores constructores de barcos de madera en los Grandes Lagos . [4] Era un carguero de vapor de madera de 265 pies, 39 pies de ancho y 20 pies de profundidad, [5] que llevaba tres mástiles y una máquina de vapor de doble expansión con calderas escocesas gemelas capaces de producir 1707HP, accionando un solo tornillo. . [3] [5] [6] [7] El casco estaba reforzado con flejes de acero y hierro, y era la "barcaza de vapor" de madera más grande jamás construida en Cleveland, acercándose al límite de tamaño práctico para una embarcación de madera de su tipo. [3] La construcción del barco costó $ 125,999 y fue botado el 28 de agosto de 1880. [5]
El barco fue construido para Alva Bradley de Cleveland, [3] y el nombre de Henry Chisholm , padre de la industria del acero en esa ciudad. [8] Se usó en los Grandes Lagos desde el momento en que se construyó hasta 1898, [4] y con frecuencia estableció récords de capacidad de carga, a menudo remolcando varias barcazas a la vez. [6]
El naufragio del Chisholm
El Chisholm salió de Duluth, Minnesota el 16 de octubre de 1898 con destino a Buffalo, Nueva York , llevando 92.000 fanegas de cebada y remolcando la goleta John Martin de 220 pies . [3] [6] Al día siguiente se desató una fuerte tormenta y se soltó el cable de remolque del Martin . [6] Después de que amainó el temporal, los Chisholm pasaron los siguientes días buscando al Martin . [3] [6] El 20 de octubre de 1898 [9] el barco chocó contra un arrecife cerca del Rock of Ages Light mientras intentaba entrar en el puerto de Washington. [7] Al determinar que el casco estaba demasiado dañado para volver a flotar, el capitán abandonó el barco y envió a varios miembros de la tripulación al puerto de Victoria en busca de ayuda mientras se llevaba al resto de la tripulación al puerto de Washington. [3] El Martin fue encontrado más tarde, esencialmente ileso y navegando por sus propios medios. [5]
El salvamento comenzó casi de inmediato, pero el barco se rompió y se hundió durante las tormentas una semana después. [6] Las calderas escocesas fueron rescatadas en 1901, pero en ese momento el motor se había deslizado cuesta abajo lejos del naufragio. [3] La Chisholm permaneció prácticamente tranquila hasta que fue redescubierta por los buceadores deportivos en la década de 1960. [6]
El naufragio de hoy
El Henry Chisholm se encuentra en aguas de 80 a 150 pies, acostado de lado. [3] Partes del casco de madera se entremezclan con los restos del Cumberland , que se había hundido antes en 1877. [7] La popa del barco está separada del resto de los restos y se encuentra a cierta distancia. [3]
La máquina de vapor, el eje de transmisión y la hélice están intactos en la sección de popa, [7] sentados en posición vertical a una profundidad de 120-150 pies. [10] La máquina de vapor es de la variedad de doble expansión, 20 pies de alto, y está en condiciones casi perfectas, [9] fácilmente visible y accesible a través de la popa cortada. [10] Aproximadamente se realizaron 75 inmersiones en el Chisholm en 2009 de las 1062 inmersiones realizadas en naufragios en el Parque Nacional Isle Royale . [11]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ El naufragio aparece como "dirección restringida", pero el Parque Nacional Isle Royale permite inmersiones públicas y publica la ubicación del naufragio. La ubicación coordinada es según "Los naufragios de Isle Royale" . Buceo con perros negros. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j "Naufragio de Henry Chisholm" . Naufragios superiores . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Toni Carrell (septiembre de 1983), REGISTRO NACIONAL DEL INVENTARIO DE LUGARES HISTÓRICOS - FORMULARIO DE NOMINACIÓN: Grupo temático del Parque Nacional Naufragios de Isle Royale
- ^ a b c d Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste, págs. 72–79, 220–253
- ^ a b c d e f g Naufragios del Parque Nacional Isle Royale, Sitio del naufragio de Chisholm-Cumberland , Registro histórico de ingeniería estadounidense, Número de encuesta HAER MI-51-B
- ^ a b c d "Buceo" . Parque Nacional Isle Royale, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ "Asuntos marinos". The Plain Dealer . 30 de agosto de 1880. p. 4.
- ^ a b "NPS investiga barcos hundidos en Isle Royale NP" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
- ^ a b "Naufragio del motor Chisholm" . Naufragios superiores . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ Pete Sweger (2010), "La experiencia de un buceador" (PDF) , The Greenstone 2010 , p. 9
Otras lecturas
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Henry Chisholm (barco, 1880) . |
- Daniel J. Lenihan (1994), Shipwrecks of Isle Royale National Park: The Archeological Survey , Lake Superior Port Cities, ISBN 0-942235-18-5, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste
- Naufragios en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Michigan
- Cargueros de los Grandes Lagos
- Incidentes marítimos en 1898
- Naufragios del lago Superior
- 1880 barcos
- Barcos construidos en Cleveland
- Registro Nacional de Lugares Históricos en el Parque Nacional Isle Royale
