El SS Jeremiah O'Brien es un barco Liberty construido durante la Segunda Guerra Mundial y que lleva el nombre del capitán del barco de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos Jeremiah O'Brien (1744-1818).
SS Jeremiah O'Brien | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Jeremiah O'Brien |
Homónimo: | Jeremiah O'Brien |
Dueño: | Administración de transporte de guerra |
Operador: | Grace Line, Inc. |
Puerto de registro: | |
Constructor: | Corporación de Construcción Naval de Nueva Inglaterra |
Número de astillero: | 230 |
Acostado: | 6 de mayo de 1943 |
Lanzado: | 19 de junio de 1943 |
En servicio: | 3 de julio de 1943 |
Fuera de servicio: | 7 de febrero de 1946 |
Identificación: |
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Estado: | Barco museo de navegación marítima |
Características generales | |
Clase y tipo: | EC2-S-C1 ( barco Liberty ) |
Desplazamiento: | 15.928 toneladas cortas (14.450 t) |
Largo: | 441 pies 6 pulg (134,57 m) |
Haz: | 57 pies (17 m) |
Sequía: | 27 pies 9 pulg (8,46 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Armamento: |
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SS Jeremiah O'Brien | |
Localización | San Francisco, California |
Coordenadas | 37 ° 48′40 ″ N 122 ° 25′5 ″ O / 37.81111 ° N 122.41806 ° WCoordenadas : 37 ° 48′40 ″ N 122 ° 25′5 ″ O / 37.81111 ° N 122.41806 ° W |
Construido | 1943 |
Arquitecto | New York Shipbuilding Corp. |
NRHP referencia No. | 78003405 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 7 de junio de 1978 [3] |
NHL designado | 14 de enero de 1986 [4] |
Ahora con sede en San Francisco , es una rara superviviente [a] de la armada del Día D del 6 de junio de 1944, con 6,939 barcos, frente a la costa de Normandía , Francia. [5]
Jeremiah O'Brien , SS John W. Brown y SS Hellas Liberty son los únicos barcos Liberty actualmente operativos de los 2.710 construidos. [6]
Historia
Segunda Guerra Mundial
Jeremiah O'Brien es un barco de clase EC2-S-CI, construido en solo 56 días en la New England Shipbuilding Corporation en South Portland, Maine y botado el 19 de junio de 1943. [7] Desplegado en el Teatro de Operaciones Europeo , hizo cuatro cruces de convoyes de ida y vuelta del Atlántico y fue parte de la Operación Neptuno flota de la invasión en el Día-D . Hizo 11 viajes de ida y vuelta entre canales para apoyar la invasión. [8] Después de esto, fue enviada al Teatro de Operaciones del Pacífico y vio 16 meses de servicio tanto en el Pacífico Sur como en el Océano Índico haciendo escala en puertos de Chile, Perú, Nueva Guinea, Filipinas, India, China y Australia.
De la posguerra
El final de la guerra provocó que la mayoría de los barcos Liberty se retiraran del servicio en 1946 y muchos se vendieron posteriormente a compradores nacionales y extranjeros. Otros fueron contratados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos para una posible reactivación en caso de futuros conflictos militares. Jeremiah O'Brien fue suspendido y permaneció en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay durante 33 años. [8]
Restauracion
En la década de 1970, sin embargo, la idea de preservar un Liberty Ship inalterado comenzó a desarrollarse y, bajo el patrocinio del Contralmirante Thomas J. Patterson , USMS (entonces el Director Regional Occidental de la Administración Marítima de los Estados Unidos ), el barco fue dejado de lado. para su conservación en lugar de venderse como chatarra. [8] En una entrevista de 1994 impresa por la revista Old Glory de Vintage Preservation , Patterson afirmó que el barco fue transportado al vapor hasta su fondeadero en la flota de naftalina (a diferencia de los muchos que fueron asegurados como inservibles y remolcados para almacenarlos), y frecuentemente colocados en la parte trasera de la lista para su eliminación que sin duda contribuyó a su supervivencia.
Un grupo de voluntarios, el National Liberty Ship Memorial (NLSM), adquirió Jeremiah O'Brien en 1979 para su restauración. En ese momento, ella era prácticamente la última Liberty en el fondeadero. Los voluntarios que hicieron campaña para resucitar el barco suspendido (liderados por el Capitán Edward MacMichael, Director Ejecutivo de NLSM y Master) pudieron hacer funcionar la planta de vapor mientras ella permanecía en Suisun Bay. Después de más de tres décadas en bolas de naftalina, se encendieron las calderas de Jeremiah O'Brien. El barco abandonó la flota de naftalina el 6 de octubre de 1979 con destino a la bahía de San Francisco, dique seco y miles de horas de trabajo de restauración. Ella fue el único Barco de la Libertad que dejó la flota de naftalina por sus propios medios. [9]
Jeremiah O'Brien luego se mudó a Fort Mason en el paseo marítimo de San Francisco, justo al oeste de Fisherman's Wharf, para convertirse en un barco museo dedicado a los hombres y mujeres que construyeron y navegaron con la Marina Mercante de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1984 y designada Monumento Histórico Nacional en 1986. [10] Con licencia para realizar recorridos por la Bahía de San Francisco, se sugirió [ ¿quién? ] que el barco se restaure a las especificaciones de navegación oceánica. Después de los esfuerzos para asegurar el patrocinio, esto se logró a tiempo para las celebraciones del 50º aniversario del "Día D" en 1994. [ cita requerida ]
50 aniversario del Día D
En 1994, Jeremiah O'Brien atravesó el Golden Gate con destino a Francia. Bajó por la costa oeste, atravesó el Canal de Panamá y cruzó el Atlántico por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial. Primero se detuvo en Londres, Inglaterra, donde estaba atracada junto al HMS Belfast , luego en Portsmouth para las celebraciones del Día D +50 antes de continuar hacia Normandía, donde Jeremiah O'Brien y su tripulación (una tripulación voluntaria del veterano World Marineros de la era de la Segunda Guerra Mundial y algunos cadetes de la Academia Marítima de California ) participaron en el 50 aniversario de la Operación Overlord , la invasión aliada de Europa Occidental. Fue el único barco grande de la flotilla original de Normandía que regresó para el evento. [ cita requerida ]
Hoy
Atracada hoy en el Muelle 45 , realiza varios cruceros diurnos con pasajeros cada año en la Bahía de San Francisco, y viajes ocasionales a puertos más distantes como Seattle y San Diego. [ cita requerida ]
Las imágenes del motor de la nave se utilizaron en la película Titanic de 1997 para representar los propios motores de triple expansión de la desafortunada nave. [11] El motor es muy similar a los motores a bordo del RMS Titanic , dos de sus motores eran motores de vapor marinos de triple expansión, aunque los motores del Titanic eran de cuatro cilindros en lugar de tres.
El barco está completamente restaurado a su configuración original de la Segunda Guerra Mundial. [8] La mayoría de las áreas están abiertas al público, incluida la sala de máquinas, el puente y las bodegas de carga. La modernización se ha mantenido al mínimo y principalmente involucra sistemas relacionados con la seguridad, las comunicaciones y la navegación. [ cita requerida ]
El 23 de mayo de 2020, SS Jeremiah O'Brien y USS Pampanito fueron amenazados por un incendio de 4 alarmas en una estructura de almacén junto al lugar donde Jeremiah O'Brien estaba atracado en el muelle 45 de San Francisco, pero ambos buques no sufrieron daños debido a las acciones de los bomberos locales. [12] Al barco de bomberos St. Francis se le atribuye haber salvado el barco. [8]
Galería
En el muelle 45, Fisherman's Wharf, San Francisco, California
SS Jeremiah O'Brien en marcha en la Bahía de San Pablo el 27 de agosto de 2005, visto desde la estación de dirección de popa
Pinups de fantasía polinesia pintados en la proa del SS Jeremiah O'Brien para su viaje inaugural. Encontrados debajo de la pintura posterior, fueron restaurados durante la restauración del barco en la década de 1990
Tablero de estado de la sala de máquinas visto mientras está en marcha
Ver también
- Barco de la libertad
- Lista de barcos Liberty
- Nash - último barco superviviente del Ejército del Día D
- Barco de la victoria
Notas
- ↑ El remolcador Nash , otro barco de Monumento Histórico Nacional ubicado en Oswego, Nueva York, es otro sobreviviente de la flota del Día D, [ cita requerida ] } al igual que el acorazado USS Texas (BB-35) cerca de Houston, Texas.
Referencias
- ^ Oficina estadounidense de envío, OMI 5171749
- ^ American Bureau of Shipping, clase de ABS no: 4304713
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ "Jeremiah O'Brien (barco de la libertad)" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales . 18 de junio de 2008. Archivado desde el original el 2 de junio de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ "Barcos de la marina mercante americana en Normandía en junio de 1944" . Veteranos del servicio marítimo de EE . UU . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ Sawyer, LA; Mitchell, WH (1985). Los barcos de la libertad (2ª ed.). Londres: Lloyd's of London Press. págs. 229-237.
- ^ "SS Jeremiah O'Brien" . Segunda Guerra Mundial en el Área de la Bahía de San Francisco . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de marzo de 2007 .
- ^ a b c d e Bill Nemitz (31 de mayo de 2020). "Bill Nemitz: Viva el 'Lucky O'Brien' - el último de los barcos Liberty de Maine" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 1 de junio de 2020 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
El SS Jeremiah O'Brien, el último de los barcos Liberty construidos en South Portland durante la Segunda Guerra Mundial, sobrevivió a los submarinos alemanes, la Flota Mothball y ahora, un devastador incendio en el paseo marítimo de San Francisco.
- ^ "Historia de los O'Brien" . Archivado desde el original el 30 de julio de 2011 . Consultado el 31 de julio de 2011 .
- ^ Servicio de parques nacionales: determinar los hechos
- ^ "SS Jeremiah O'Brien - uno de los lugares más singulares de San Francisco" . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "VIDEO: Incendio masivo en almacén de procesamiento de pescado de 4 alarmas estalla cerca de Fisherman's Wharf" . KPIX-TV. 23 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2020.
- Butowsky, Harry A. (mayo de 1985). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación / SS Jeremiah O'Brien" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- "Fotos Acompañantes" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- "National Liberty Ship Memorial ( sitio oficial de SS Jeremiah O'Brien )" .
- "Sitio de fotos de Jeremiah O'Brien " .
- "SS Jeremiah O'Brien " . Asociación Histórica de Buques Navales. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007.