USS Matsonia (ID-1589) fue un transporte de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Antes y después de su servicio en la Marina, fue el transatlántico SS Matsonia para Matson Navigation Company . El revestimiento se vendió en 1937 a la Asociación de Empacadores de Alaska y pasó a llamarse SS Etolin . Poco antes de la Segunda Guerra Mundial , el barco fue fletado por el Ejército de los Estados Unidos como USAT Etolin . Transferido a la War Shipping Administration en 1946, Etolinse colocó en la flota de reserva del río James y finalmente se desechó en 1957.
Matsonia , construido por la Newport News Ship Building Company de Newport News, Virginia , en 1913, sirvió a Matson Navigation Company hasta que la US Shipping Board lo tomó el control y lo entregó a la Marina en Nueva York a través del Canal de Panamá, [1 ] 22 de enero de 1918, para su uso como transporte de tropas. Fue nombrada el 1 de marzo de 1918, bajo el mando del capitán John M. Luby . [2]
A partir del 14 de marzo, cuando zarpó hacia Francia con tropas y cargamento del ejército, Matsonia completó seis viajes de ida y vuelta a Europa antes del Armisticio . La preparación para convertir el Matsonia en un transporte de tropas consistió en arrancar escaleras de caoba "como si no valieran nada" y utilizar todo el espacio para instalar 3.000 literas para soldados dondequiera que pudieran instalarse. Durante su segundo viaje con destino a Francia durante la Primera Guerra Mundial, el convoy fue atacado por un submarino alemán que se hundió a unos 800 metros del Matsonia . [1]Durante ese tiempo, trasladó a 13.329 pasajeros a Europa y sólo llevó de regreso a 10. Después del Armisticio, continuó sus travesías transatlánticas para regresar a más de 23.000 soldados en 8 viajes, poniendo fin a esos cruces en Nueva York el 20 de agosto de 1919. Fue dada de baja el 12 de septiembre. 1919 y regresó a su antiguo dueño el 17 de septiembre. [2]
El 26 de marzo de 1937, el SS Matsonia zarpó de San Francisco a Honolulu con el capitán FA Johnson, USNR, al mando. En 1937, Matsonia se vendió a intereses de Alaska y se renombró como Etolin . El ejército de los Estados Unidos la contrató para el servicio de transporte de tropas en agosto de 1940 y la mantuvo durante la Segunda Guerra Mundial , conservando su segundo nombre. [3] El 5 de diciembre de 1941, Etolin, con 1.400 soldados embarcados, partió de San Francisco en compañía del entonces transporte militar fletado Tasker H. Bliss con destino a Filipinas . [4] Los barcos fueron devueltos a San Francisco después del ataque a Pearl Harbor y desembarcaron las tropas del 8 al 9 de diciembre. [5]Hizo viajes antes de la guerra a Filipinas en viajes que incluían Alaska y Hawai y, a principios de 1942, viajó a Sudamérica antes de regresar a la ruta de transporte hawaiana. Más tarde, ese mismo año, Etolin fue a Baltimore , Maryland, donde la revisaron ampliamente. Después de regresar a San Francisco , California, en julio de 1943, operó desde los EE . UU. A Australia y Hawai. Después de las reparaciones que duraron desde la última parte de 1944 hasta los primeros siete meses de 1945, USAT Etolin cruzó dos veces el Pacífico hacia Japón y Okinawa . Durante principios de 1946, sirvió entre Nueva Orleans, Luisiana y Panamá , antes de ser entregado a la Administración de Transporte de Guerra a fines de abril de 1946 para su depósito en la Flota de Reserva del Río James (Virginia). Etolin fue descartado en Baltimore, Maryland, en 1957. [3]