SS Norse Lady era un buque de carga construido por Wood, Skinner and Company de Newcastle upon Tyne según el diseño estándar de la Primera Guerra Mundial "Guerra C" del Reino Unido. [1] Negoció desde 1920 hasta 1958, tiempo en el que tuvo seis propietarios sucesivos y cuatro nombres diferentes. En 1958 encalló en el este de Indonesia, fue capturada y varada por los rebeldes y luego incendiada por un bombardeo naval. [1] Permaneció destrozada hasta 1966, cuando fue desguazada en Taiwán .
Historia | |
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Nombre: | |
Dueño: | |
Puerto de registro: | |
Constructor: |
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Número de astillero: | 214 |
Lanzado: | 11 de septiembre de 1919 [2] |
Terminado: | Enero de 1920 |
Fuera de servicio: | 22 de agosto de 1958 [1] |
Identificación: |
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Destino: | Encalló frente a Sulawesi el 14 de agosto de 1958; capturado por los rebeldes de Permesta y varado el 16 de agosto; [1] bombardeado por la Armada de Indonesia el 22 de agosto de 1958; [1] descartado Kaohsiung , Taiwán, 1966 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Guerra C |
Tipo: | barco de carga |
Tonelaje: | 3.082 TRB [2] 1.917 TRN [2] |
Largo: | 101,1 m (331,7 pies) [2] |
Haz: | 46,7 pies (14,2 m) [2] |
Borrador: | 28,1 pies (8,6 m) [2] |
Propulsión: | 1 Ing. Marina del Noreste. Co. motor de vapor de triple expansión de 3 cilindros [2] |
Propietarios y nombres
Wood, Skinner y compañía la colocaron en 1919 como War Glade , [1] un nombre estándar de "Guerra" para los barcos construidos bajo el esquema de construcción naval mercante de la Primera Guerra Mundial del Reino Unido. Sin embargo, se completó en enero de 1920 [1] como Norefos para Skibs Aksjeselskap Thor Thoresens Linje de Noruega, que la registró en Kristiania . [1] En 1921 fue vendida a Den Norske Amerikalinje Aksjeselskap (" Norwegian America Line "), quien renombró su Norefjord y la agregó a su flota Skandinaviske Øst-Afrika Linje ("Scandinavia East Africa Line"). En 1949 fue vendida a FN Nordbø de Haugesund , Noruega, que le cambió el nombre a Ryvarden . [1] Fue puesta en Haugesund en 1953 y vendida a Rolf Wigands Rederi de Bergen en 1954. [1] Rolf Wigands la vendió a Halvorsen Shipping Co de Bergen en 1956. [1] Mantuvo el nombre de Ryvarden hasta 1958, cuando Halvorsen la vendió a Pan-Norse Steamship Co de Panamá , quien la rebautizó como Norse Lady . [1]
Colisiones
Con Palembang , enero de 1942
El 8 de enero de 1942, Norefjord formaba parte del Convoy HX 169 de Nueva Escocia en ruta a Gran Bretaña cuando chocó con el barco holandés Palembang . [1] Ambos barcos sufrieron daños y fueron devueltos al puerto [4] para su reparación. Norefjord regresó al servicio navegando con el Convoy HX 175 el 13 de febrero, pero nuevamente regresó a puerto. [5] El 19 de febrero, Norefjord zarpó con el Convoy HX-176. [6] Esta vez completó con éxito el viaje, llegando a Liverpool , Inglaterra, el 6 de marzo de 1942. [6]
Con Alcoa Rambler , agosto de 1942
El 16 de agosto de 1942 Norefjord llegó a Halifax, Nueva Escocia con el Convoy BX 33 desde Boston , Massachusetts. Habiendo llegado, Norefjord estaba en Bedford Basin cuando chocó con el carguero estadounidense Alcoa Rambler . [7] Norefjord resultó dañado en la colisión y posteriormente varado. [1]
Alcoa Rambler había estado avanzando hacia el mar, por la calle, en dirección sur-sureste. [7] Rambler estaba cargado con un cargamento de explosivos, estaba siendo escoltado por una lancha naval, y tanto Rambler como su escolta ondeaban las banderas de advertencia requeridas por las regulaciones locales. [7] Norefjord había estado cruzando la calle en dirección este. [7] Era de día y los dos barcos se avistaron a una distancia de aproximadamente 550 m (1.800 pies). [7] La cuenca estaba congestionada con otros barcos, se requirieron varios cambios de rumbo, y Norefjord había cambiado repetidamente su rumbo hacia el puerto antes de que los dos barcos chocaran. [7] El caso entre los propietarios de los dos barcos llegó a los tribunales en 1949 y ahora se hace referencia a sus implicaciones en una guía del Reglamento internacional para prevenir abordajes . [8]
Varados y bombardeados, agosto de 1958
![SS Norse Lady SS Norse Lady](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
El 14 de agosto de 1958, Norse Lady estaba frente a Parigi , Sulawesi Central, Indonesia, cuando encalló. El 16 de agosto, los rebeldes de Permesta la capturaron, la reflotaron y la llevaron a unos 600 kilómetros (320 millas náuticas) al este hasta Belang [1], en el corazón de los rebeldes en Minahasa , Sulawesi del Norte . Los rebeldes vararon a Norse Lady en Belang, pero la Armada de Indonesia la avistó allí el 18 de agosto, la bombardeó el 22 de agosto y se quemó. [1]
En marzo de 1966, los compradores de Hong Kong compraron su naufragio. [1] La vendieron a los desguaces taiwaneses que remolcaron a Norse Lady a Kaohsiung , Taiwán y la desguazaron. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Lawson, Siri Holm (13 de marzo de 2012). "D / S Norefjord" . 1939–45 Flota mercante noruega . Marineros de guerra . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Detalles del barco, nombre: Norefjord" . Plimsoll ShipData . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ "SS Norefos (1920)" . www.tynebuiltships.co.uk . Consultado el 30 de junio de 2017 .
- ^ Lawson, Siri Holm. "Convoy HX 169" . Barcos en Convoys del Atlántico . Marineros de guerra . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ Lawson, Siri Holm. "Convoy HX 175" . Barcos en Convoys del Atlántico . Marineros de guerra . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ a b Lawson, Siri Holm. "Convoy HX 176" . Barcos en Convoys del Atlántico . Marineros de guerra . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f Daiches, Michael; Merkin, Robert (1948). "Informes para el volumen 82, 1948" . Informes de la ley de Lloyd . i-law.com . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ Cockcroft y Lameijer 2012 , p. 75.
Fuentes y lectura adicional
- Cockcroft, AN; Lameijer, JNF (2012) [1965]. Una guía para las reglas para evitar colisiones (7ª ed.). Kidlington; Waltham MA: Butterworth-Heinemann . pag. 75. ISBN 978-0-08-097170-4.
- Kahin, Audrey R; Kahin, George McT (1997) [1995]. La subversión como política exterior La debacle secreta de Eisenhower y Dulles en Indonesia . Seattle y Londres: University of Washington Press . ISBN 0-295-97618-7.