SS Northerner fue el primer barco de vapor de paletas perdido en operaciones por la Pacific Mail Steamship Company .
Northerner naufragó en la playa de Centerville | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Dueño | Compañía de buques de vapor Pacific Mail |
Constructor | William H. Brown, Nueva York [1] |
En servicio | 1847 [2] |
Fuera de servicio | 6 de enero de 1860 [1] |
Destino | destrozado |
Características generales | |
Tipo | Vaporizador de correo |
Tonelaje | 1.000 [1] |
Largo | 203,6 pies (62,1 m) [2] |
Cubiertas | 2 [2] |
Propulsión | Palanca lateral de Novelty Iron Works |
Mástiles: | 3 [2] |
Historia
Northerner fue construido en 1847 por William H. Brown, de la ciudad de Nueva York , como compañero del SS Southerner para la línea de vapores de Spofford & Tileston Company que sirven a Charleston, Carolina del Sur y la costa este de los Estados Unidos. [1] En 1850, Northerner fue vendido a Mr. Howard y enviado al Pacífico al mando del Capitán Waterman. Posteriormente comprada por Pacific Mail Steamship Company, inicialmente se puso en servicio entre San Francisco y Panamá . [3]
En enero de 1851, Northerner llegó de San Francisco con $ 2,600,000 en polvo de oro y tesoros a bordo, y con 500 pasajeros. [5] En agosto de 1851, Northerner rompió el eje de su rueda de estribor poco después de salir de Panamá. Completó el viaje a San Francisco usando solo una rueda de paletas, en 22 días, llegando el 8 de septiembre de 1851, con 20 toneladas de carga y 350 pasajeros, incluidos los amotinados del Commodore Stockton [6] que tuvieron que ser aplastados por desorden. conducta por parte del capitán. [7]
Después de 1853, el Northerner se colocó en una ruta más al norte, transportando correos y pasajeros entre San Francisco y Oregon hasta el río Columbia y los campos de oro en el río Fraser , [8] llegando por primera vez el 3 de septiembre de 1858. [9]
El 10 de octubre de 1858, en dirección sur de Olimpia a San Francisco, Northerner fue alcanzado por el Steam Tug Resolute en Dana's Straights. Dado que se hicieron miles de dólares en daños a ambas embarcaciones, [10] y era una noche clara en un pasaje de una milla de ancho, los propietarios de las embarcaciones presentaron demandas cruzadas en los Tribunales Territoriales de Washington. [11] Los propietarios del Resolute no estaban satisfechos con la decisión de la corte de Washington y presentaron su caso en la Corte Suprema de Estados Unidos. [12]
Northerner zarpó por última vez desde San Francisco con 108 personas a bordo en el momento del naufragio, 58 pasajeros y 53 tripulantes. [13] El barco chocó contra una roca sumergida y naufragó el 6 de enero de 1860 en la playa de Centerville, California , [13] unas millas al sur de la entrada a la bahía de Humboldt . Treinta y ocho personas murieron: 17 eran pasajeros y 21 tripulantes. [13] Uno de los que murió fue Francis Blomfield, hijo del fallecido obispo de Londres, Charles James Blomfield . Otros setenta se abrieron paso a través de las olas hasta la orilla [13] y fueron ayudados por la gente local, incluidos Seth Kinman y Augustus Berding . [14]
La playa de la Cruz Centreville marca el lugar de descanso de algunas de las víctimas, cuyos cuerpos fueron recuperados. [15]
En diciembre de 1863, la Corte Suprema de los Estados Unidos (68 US 682), dictaminó que Northerner tenía la culpa de cruzar el camino del Resolute. [12]
Referencias
- ^ a b c d "Pérdida del norteño .; Historia del buque: su valor y el seguro" . New York Times . 7 de febrero de 1860 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d "Proyecto de Patrimonio Marítimo, SS Northerner " . Organización del Patrimonio Marítimo . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Vincent, Francis (1860). Registro semianual de los Estados Unidos . Filadelfia: Francis Vincent. pp. 14 -18.
- ^ "Anuncio de navegación norteña, 3 de enero de 1860" . Diario de Alta California. 3 de enero de 1860. p. 4 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Haskins, William C. (1908). Piloto de la Zona del Canal, guía de la República de Panamá: y directorio de empresas clasificadas . Panamá: Star & Herald Co. págs. 522 páginas.
- ^ "Motín a bordo del Com. Stockton" . Diario de Alta California. 31 de agosto de 1851a. pag. 2 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ "Sin título" . Diario de Alta California . 8 de septiembre de 1851b . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, Oregon: The Lewis & Dryden Printing Company. págs. 95 –96.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "¡Llegada del norteño! La fiebre del río Frazer" . Pionero y demócrata, Olympia, Estado de Washington : 3, col. 1. 3 de septiembre de 1858 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ * "La colisión entre el Steamer Resolute y el Steamship Northerner de PMSS Co. " . Pionero y demócrata, Olympia, Estado de Washington : 3, col. 1. 14 de enero de 1859 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Allen, John B. (1879). Informes de casos resueltos en la Corte Suprema del Territorio de Washington: de 1854 a 1888, Volumen 1 . CB Bagley. págs. 78–88.
- ^ a b Tribunal Supremo, Estados Unidos (1912). "Tribunal Supremo de Estados Unidos" . Pub Cooperativa de Abogados. Co . 17 : 496–499 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d Dall, Capitán (20 de enero de 1860). "La pérdida del barco de vapor Northerner .; Declaración del capitán Dall-Nombres de los perdidos y salvados" . New York Times . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ * Seacrest, William B. Sr; William B. Secrest Jr (2005). Desastres de California, 1812–1899: relatos de primera mano de incendios, naufragios, inundaciones, epidemias, terremotos y otras tragedias de California . Libros de Quill Driver. págs. 85–88. ISBN 1-884995-49-7.
- ^ Monumentos históricos del estado de CERES. "Monumentos Históricos del Estado CERES" . CERES. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
Otras lecturas
- Wiltsee, Ernest A. (1938). Vapores de la fiebre del oro del Pacífico . San Francisco, California: Grayborn Press. pag. 275.
Coordenadas : 40 ° 34′21.94 ″ N 124 ° 21′22.71 ″ W / 40.5727611 ° N 124.3563083 ° W / 40.5727611; -124.3563083